港口航道与海岸工程专业毕业论文

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专业：港口航道与海岸工程

摘 要

本设计为约旦南部A港散粮进口码头工程设计，主要工程包括：

（1） 码头总平面设计

（2） 码头结构初步设计，包括码头结构的选型、理论分析、设计计算、经济

技术分析、方案比选、以便做下一阶段的设计。

（3） 码头结构施工图设计

对初步设计推荐方案做深入细致的分析计算，包括结构稳定性计算、桩的承载力计算、构件强度及变形计算、构件配筋及抗裂计算等等。

4施工图绘制及说明书的编制

关键词：钢管桩，横梁，纵梁，混凝土

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ABSTRACT

The design for the southern Jordannian port A Bulk Grain import terminal project design ,the main work include

1. total flat surface design of wharf

2. the wharf structure first step design ,include the wharf structure choose the

type ,theries,design calculation ,technique economy analysis ,the project compare choose ,in order to be the design of the next stage .

3. the wharf structure construction diagram design

recommend to the initial design the project do thorough meticulous of analytical calculation,include the loading dint calculation ,the a strength of the syructure stability calculation ,stake and transform the calculation ,the piece of goes together with the anti calculation etc…

4. the construction diagram draw and manual pliat

KEY WORDS ：

Steel pipe pile 、 Cross beam、 Longitudinal beam 、Concrete

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前 言

本设计是一个国外港口，位于约旦（全称：约旦哈希姆王国 THE HASHEMITE KINGDOM OF JORDAN）西南沿海亚喀巴湾的顶端东侧，西距埃拉特（ELAT）港3n mile，南距沙特阿拉伯边界约12n mile。亚喀巴是约旦唯一的海港，也是一个中转港口。

由于约旦的海岸线比较狭窄，本次设计考虑的是一个挖入式港池。国内外现代港口发展初期阶段以顺岸式码头为主，随着港口规模的不断扩大，在岸线资源短缺的情况下，挖入式港池布置可有效缓解这一矛盾。但挖人式港池在增加码头岸线、改善泊位安全条件和减少泥沙回淤的同时却给港池水环境埋下了隐患。挖人式港池只能通过港池口门与外海水体进行交换，造成的短期影响为港池内水体流动缓慢、海水更新速率下降，长远影响为港池水体自．净能力减弱、水污染问题日益突出。同时，潮汐河口的水流运动具有往复性，落潮期间流出港池的水体在涨潮过程中会有部分重新进入港池，造成港池水体交换率下降。在涨、落潮过程中，港池口门附近水域的水体极易得到交换，而港池尾部的水体却长时间得不到交换。因此，对于处在潮汐河口地区挖入式港池的水体交换问题研究十分必要。

海洋水体交换的研究自20世纪80年代开始，研究对象多以半封闭的海湾为主，研究手段也多以数学模型为主。随着海港工程的规模化，大型的挖人式港池或环抱式港池等犹如人造的半封闭海湾。例如连云港西大堤的建成使原来的海峡通道型港口变为半封闭的人工海湾型港口，风浪条件得到改善的同时，海湾的水体交换率下降，湾内水体污染日趋加剧。当前半封闭港池的水环境问题已经引起国内港口设计和建设部门的充分重视，在港口规划和初步设计阶段也考虑到了这种半封闭港池引起的工程水环境问题。辛文杰等采用Nacl溶液掺少量罗丹明B的混合液作为示踪剂，通过物理模型模拟了大铲湾工程前后湾内的水体交换率变化。孙英兰等采用数学模型对山东半岛南部沿海丁字湾的COD浓度扩散分布进行了模拟研究。田嘉宁在建立COD扩散方程时考虑了生物化学反应和溶解有机物反应的作用，通过流入和产出2个方面较全面地反映了某半封闭港池水体中COD的现存量变化。以上研究对于半封闭港池的水体交换状况进行了较为详细的分析，但对于港池水体交换状况改善措施的研究稍显不足。笔者将以珠江口的广州港南沙港区中部挖人式港池为例，重点阐述如何通过水利工程措施提高挖入式港池水体交换速率，达到改善港池水环境的目的。

拟建码头岸坡地形复杂，海岸线后方地势陡峭，结合其水域、地质条件、经

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济条件、装卸工艺等，经过多方案必选，初步拟定了两个码头结构形式，两方案均采用挖入式港池。

方案一：高桩梁板式码头结构方案。高桩码头前方桩台为14.5m, ,后方桩台为15m,排架间距均为10m。桩基均采用直径1000mm的钢管桩，前方桩台布置4根直桩，2根叉桩，后方桩台布置3根直桩。上部结构采用常规的高桩梁板式结构，预制下横梁，现浇上横梁，纵梁总共设置6根，包括两根门机轨道梁，两根边梁，两根一般纵梁，面板采用叠合板，包括30cm厚的下半部齿坎形预制板，15cm厚的上半部现浇层，10cm厚的磨耗层。该码头共两个泊位，一个集装箱泊位，一个散粮进口泊位，本设计重点研究散粮进口泊位-40000吨级，码头前沿的装卸作业采用LCⅢ移动式螺旋吸粮机完成，吸粮机与顺岸式皮带机相连，顺岸皮带机通过倾斜式 …… 此处隐藏：13235字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……