1组_汽车发动机缸体生产技术及制造工艺

时间:2025-07-09

汽车发动机

缸体生产技术及制造工艺

由五班第一组全体组员 共同制作

一、发动机缸体材料

目前制造汽车发动机缸体的材料主要有铸铁和铝合 金。铸铁 铝合金

缸体的发展方向

由于缸体材料需要高强度,重量轻以及优良的热疲劳性能。 其发展方向如下图:

下图为铸铁发动机在国内乘用车自主品牌发动机的应用。 由下图看一看出铝合金材料正在逐年上涨

二、缸体加工

气缸体

气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸 成一体,称为气缸体——曲轴箱,也可称为 气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成,气缸体 上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承 曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。 在气缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和 润滑油道等。

汽缸体示意图

2.4L汽缸体

气缸体应具有足够的强度和刚度,根据气缸体与油底 壳安装平面的位置不同,通常把气缸体分为以下三种 形式:(1) 一般式气缸体: 其特点是油底壳安装平 面和曲轴旋转中心在同 一高度。这种气缸体的 优点是机体高度小,重 量轻,结构紧凑,便于 加工,曲轴拆装方便; 但其缺点是刚度和强度 较差

(2) 龙门式气缸体: 其特点是油底壳安装 平面低于曲轴的旋转 中心。它的优点是强 度和刚度都好,能承 受较大的机械负荷; 但其缺点是工艺性较 差,结构笨重,加工 较困难。

(3) 隧道式气缸体: 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔 为整体式,采用滚动轴承,主轴承孔 较大,曲轴从气缸体后部装入。其优 点是结构紧凑、刚度和强度好,但其 缺点是加工精度要求高,工艺性

较差,曲轴拆装不方便。 为了 能够使气缸内表面在高温下正常工作,必须对气缸和气缸盖进行适 当地冷却。冷却方法有两种,一种是 水冷,另一种是风冷。水冷发动机的 气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水 套,并且气缸体和气缸盖冷却水套相 通,冷却水在水套内不断循环,带走 部分热量,对气缸和气缸盖起冷却作 用。

主要是铸造 汽车发动机缸体缸盖消失模铸造技术

三、缸体生产技术

缸体加工工艺流程

1.毛坯外观检查,上料; 2.利用毛坯初级基准定位。粗镗曲轴孔,粗铣前 后端面、开档面,钻主油道孔,钻铰过渡基准孔, 半精铣定位面; 3.利用加工的过渡基准定位。粗镗缸孔,钻曲轴 斜油孔,钻水套斜冷却孔,钻缸盖、主盖螺栓孔, 加工工艺基准孔; 4.工艺销孔定位。钻攻进排气侧各螺栓孔系,前 后端面部分孔系; 5.工艺销孔定位。镗水泵孔及喇叭孔,铣止推面、 锁瓦槽; 6.中间清洗、烘干;

7.中间试漏。采用内视法测试主油道、水道、曲轴 箱有无压力泄露,前两项10cc/min,后一项 30cc/min; 8.安装框架/主盖(下缸体); 9.合箱后采用上缸体和下缸体的工艺销孔定位。加 工前后端面各螺纹孔系,精铣顶面、前后端面,精 镗曲轴孔、缸孔、前后油封孔; 10.缸孔、曲轴孔衍磨; 11.最终清洗。浪涌清洗、定点定位、翻转、真空 干燥、冷却; 12.压装堵盖,密封试漏(外试); 13.测量打号; 14.外观检查,下线。

连接

1组 汽车构造~发动机运转.flv

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