成都地铁2号线二期工程东延线高架桥设计

··桥涵工程

成都地铁2号线二期工程

东延线高架桥设计

张文斌

（中铁第五勘察设计院集团有限公司

摘

要

北京102600）

重点论述了东延线高架结构形式的选择，对桥梁的上部结构及下部结构选型进行详细介绍，并提出推荐地铁

高架桥梁U442

结构形式

A设计

4539（2011）增-0001-03文章编号1009-

的桥梁结构形式。关键词中图分类号

文献标识码

1工程概况

后结构的维护工作和维护成本。

（6）高架桥的设计与施工应采取有效措施，控制混凝土的收缩徐变和基础的后期沉降，以满足整体道床无缝线路的要求，保证桥面轨道的线形满足行车要求。

（7）高架结构除满足行车功能的要求外，还应通信、声屏障等的支撑设备、防止落考虑设置电力、梁设备等。

（8）设计中充分考虑路线控制点、占地、拆迁等因素，处理好城市交通规划与顺畅、舒适和便于管理的关系。

（9）特殊地段根据跨度和交通道路情况尽可能对地面交通影响小的桥梁结构体系。采用施工方便、

（10）统筹考虑“站－桥”关系对桥梁施工方案的影响，合理选择施工工法。

成都地铁二号线东延伸线始于老成渝路北侧

的经干院站，止于龙泉区的龙泉东站。沿老成渝公路北侧向东行一段后穿过绕城高速，至老成渝公路北侧的龙工北路向东敷设至怡和新城，穿过怡和新城拐向龙西路，到达龙泉东终点站。本段线路长10．75km，其中高架线及过渡段长6．49km，地下线长4．26km，共设车站6座，其中高架站3座、地下站3座，平均站间距1．775km。其中初步设计高架线路起点里程为YCK45+220．00，终点为YCK50+514．00，高架线路全长5294km（含高架车站）。

2主要设计原则

（1）以“安全、适用、经济、环保和美观”为基本原则，严格执行国家相关强制性规定。（2）满足线路总体布置和城市规划要求，充分考虑桥梁与城市景观和周边环境的协调，尽量避开城市现有的地下管线，减少迁改工程量。

（3）力求结构简洁、统一，易于工厂化制作和标准化施工。

（4）合理进行桥跨布置和桥式选择，并满足规划道路的限界要求。

（5）在保证结构整体性、强度、刚度、稳定性和耐久性基础上，合理确定桥梁结构形式，并减少今

02-18收稿日期：2011-

3

3．1

桥梁主体结构设计

区间桥梁总体布置

高架结构所在线路最小曲线半径为400m，纵

坡按跨越道路的净空要求和车站的形式进行布置。正线最大纵坡为25‰，高架区间标准线间距4．5m。本区间标准段均设双线梁，与高架车站相接的岛式车站喇叭口过渡段设单线梁。

桥梁横断面布置满足正线为双线，标准地段线间距4．5m，轨距1．435m的要求。桥上轨道为无砟轨道结构，钢轨支承于纵向承轨台上，轨顶至梁顶结构

1

铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2011（增）

面高度为0．52m。区间桥梁标准横断面如图1所示

。

用等跨等高度梁。基本跨度主要通过综合考虑沿

线的既有道路和规划道路、景观、标准化施工工法参照国内外工程实践和经济技术指标等几个方面，经验进行确定。

（1）跨越城市道路的情况分析

沿线既有道路现状和道路规划情况，结合城市

共有绕城高速公路、成昆铁路货车道路设计标准，

25m、30m、35m、60m外绕线及红线宽度为20m、

等几种规划道路。

（2）景观要求分析

线路沿规划龙工北路线路轨顶距地面的平均高度在12m以上；平均墩高大约10m左右，实践证

图1

桥面布置（单位：cm）

明：当城市桥梁的墩高与跨度比例在1∶2．4～1∶4之间时，桥梁景观较好，符合人们的视觉审美习惯。因此，桥梁跨径在25～40m是合理美学范围。

（3）标准化施工工法的要求根据目前国内各城市地铁架设使用的标准化

地铁的合理架设跨径在25～架梁设备情况分析，

30m之间，架桥机的架设能力在500t左右；考虑整

梁体在桥上运输的荷载增加，结合不同孔架设时，

的地质条件，当跨度超过30m后，架桥机的投入加

大，桥梁施工控制增加的材料数量增加较多，出现偏离经济性指标较大的情况。因此，标准跨度一般不宜超过35m，以20～30m左右为宜。

（4）不同跨径桥梁的经济技术性指标比较

根据上述几个方面影响因素的分析，本标段确30m两种跨度上进行经济技术性比较定在25m、（见表2）。

30m标准跨径全面满足结构受力的综上所述，

安全性、合理性、经济性、可实施性以及标准化施工架设的需要，因此，本项目的标准跨度选定为30m。考虑线路存在曲线、控制节点以及制梁标准模数化要求，配跨采用25m，为保持景观协调，两种跨度梁高相同。3．2．3

梁型选择

高架桥上部结构应优先采用预应力混凝土结构，除满足规定的强度外，应有足够的竖向刚度和横向刚度，并保证结构的整体性和稳定性。本高架区间段桥梁配合高架区间景观设计，以减小高架桥梁整体结构体量，控制桥梁混凝土成品外观质量，保证桥梁工程标准化施工为原则。区间桥梁上部

3．23．2．1

区间高架标准桥梁选择结构体系的选择

城市轨道交通高架结构受力体系主要有 …… 此处隐藏：3487字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……