廖学锋 亚太公务航空协会副主席 庞巴迪公务机中国区董事总监

中国公务航空时代已经来临廖学锋 亚太公务航空协会副主席 庞巴迪公务机中国区董事总监

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《公务航空市场预测，2009 - 2018》2009 – 2018全球将交付1.15万架公务飞机，总价值达2560亿美元全球年交付数量（架飞机，不含极轻型公务机）1600Actuals1200Forecast8004000 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18Source: BBA Market Forecast Model

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《公务航空市场预测，2009 - 2018》未来10年地区交付预测 架飞机, 2009-2018北美 5 400 5,400欧洲 3,040 3 040俄罗斯及独联体国家 600中东及非洲 720 拉丁美洲 710亚太地区 1 030 1,030中国 300架 - 2009年预测数据 600架 - 2010年预测数据Source: Bombardier forecast model, excludes Very Light Jets, ACJ and BBJ

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公务航空的发展现状各地区公务飞机机队规模403 754 2955 954 100 北美 欧洲 拉丁美洲 非洲 3712 18531 中东 亚太，不含中国 中国截至2009年10月，全球公务机保有量约为27409架，中国在世界市场上占有的比例几 乎可以忽略不计。Source: Flight International

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各大制造商市场占有率按收入计算的市场份额%, , 除极轻型公务机以外的所有产品$8.9B $12.5B $15.2B $17.6B $20.4B $7.6B按交付量计算的市场份额%，除极轻型公务机以外的所有产品 除极轻型公务机以外的所有产品496 665 775 843 929 291Embraer3% 2%4% 9%4% 8%5% 7%4% 8%3% 6% 30%3%3%3%4%4%3%16% 16% 13%17% 13% 8%15% 15% 8%13% 16% 8%14% 17% 8%11% 20% 9% 22%Hawker Beechcraft Gulfstream34%27%27%28%27%19%Dassault11% 17%12% 17%13% 18%13% 17%13% 10%13%27%31%31%31%31%Cessna30%Bombardier31%32%30%31%38% 26% 28% 27% 27% 27%36%20042005200620072008YTD 200920042005200620072008YTD 2009Source: Deliveries from GAMA (Calendar Year). Revenues taken directly from GAMA except for Hawker Beechcraft and Cessna whose revenues are estimated from deliveries and BC&A list prices.

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庞巴迪涉足了9个细分市场中的8个细分市场 制造商极轻型轻型超轻型中型超中型大型超大型超远程民航机改 装飞机2007 年行业 收入市场份额5%6%7%14%10%10%15%20%12%空客 波音 庞巴迪 塞斯纳 达索 日蚀 巴西航 湾流 豪客比奇9 9 X 99 99 99 99 99 X 99 99 99 9 9X 9X XX 9 9 9 X 9 9 99资料来源：收入根据B&CA 提供的目录价格和GAMA公布的已交付飞机架数进行估算。

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尽管中国公务航空市场仍然相对薄弱， 我们相信中国将会成为美国之后的第二大公务航空国家 自1995年海南航空以一架里尔55 飞机进入公务航空市场以来，中 国公务航空市场 直处于非常缓 国公务航空市场一直处于非常缓 慢的发展过程中 全行业对市场发展的期望值很高， 但多年来很多设想未能按时实现 2009年，市场开始表现得非常活 跃 庞巴迪公司将调高对中国公务航 空市场的预测

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尽管中国公务航空市场仍然相对薄弱， 我们相信中国将会成为美国之后的第二大公务航空国家中国公务航空市场增长驱动因素驱动因素 GDP增长 财富增长 简 介中国GDP多年来一直保持着快速增长的态势，即使是在全球金融危机的严峻形势 下 中国依然表现不俗 2010年，中国 下，中国依然表现不俗。 年 中国GDP增长目标仍为8%。 2009年发布的胡润富豪榜显示，在国际金融危机的大背景之下，中国有65位上榜 企业家的个人财富超过100亿，而5年前只有1位；1000位上榜企业家的个人财富 超过了10亿，而 亿 而5年前只有100位。 位 近年来，随着经济的发展和企业的壮大，中国的企业国际化发展的步伐也日益加 快，这在能源、矿产行业表现的尤为明显。企业对公务飞机的需求也随之快速增 长。 多年来全行业的共同努力，使人们对公务飞机有了更多的了解。公务包机市场的 不断壮大也使得更多人能够亲自体验公务航空的优势。 拥有公务飞机如今已成为一种财富象征。 多年来，CAAC为中国公务航空的发展作出了不懈的努力，已经大为改善了中国 公务航空的运营环境。需求增长 认知度提升 财富象征 CAAC的支持

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公务航空的优势 务航空的优势; 公务航空业的发展有助于推动国家工业的发展 ; 公务飞机是高价值的商务工具 ; 时间机器 ; 对国民经济大有裨益 &据GAMA统计，公务航空产业为美国创造了1500亿美元的经济产 出以及120万个就业岗位

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中国公务航空市场发展的问题与建议: 税率较高 ' 中国 – 公务飞机进口关税4%，增值税17% ' 美国 – 公务飞机消费税不足1% ' 日英法德等国 – 零关税 : 空管限制 &飞行审批 – 经历了从一个星期到一天的变化，但是市场需要更快 的审批过程

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中国公务航空市场发展的问题与建议 – 续: 基础设施配套不完善' 飞行员、工程人员匮乏 ' FBO远不能满足公务航空发展的要求 ' 机场数量不足 – 美国境内共有4000余个通航机场，而中国机场重量不足 美国境内共有4000余个通航机场 而中国机场重量不足 200个。在机场建设上，应加强小型通用航空机场的建设力度: 产品飞行演示报批制度' 需提前一个月报批，且行程不能变更

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总结; 公务航空的发展对中国大有裨益 ; 中国将成为全球第二大公务航空市场 ; 中国公务航空市场的良性发展需要各界的积极支持

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