论我国隧道和地下工程技术的研究和发展

时间:2025-07-12

论我国隧道和地下工程技术的研究和发展

论我国隧道和地下工程技术 的研究和发展

郭陕云

教授级高级工程师

中国土木学会隧道及地下工程分会

理事长

论我国隧道和地下工程技术的研究和发展

我国正处于社会经济大发展的重要时期,国民经济 我国正处于社会经济大发展的重要时期, 结构中基础设施建设一直占有举足轻重的地位。近些年来, 结构中基础设施建设一直占有举足轻重的地位。近些年来, 在工程建设的众多技术领域中隧道和地下工程技术十分突 出,它有着越来越多的广泛运用和夺目诱人的商业前景。 它有着越来越多的广泛运用和夺目诱人的商业前景。 隧道和地下工程技术以开发利用地壳潜在资源为目的,进 隧道和地下工程技术以开发利用地壳潜在资源为目的, 而能够更好地实现环保、安全、便利、节能和经济的工程 而能够更好地实现环保、安全、便利、 要求。我国广大工程技术人员在这方面已经做出了大量的 要求。 努力和杰出的贡献,并取得了举世瞩目的成就。在新的世 努力和杰出的贡献,并取得了举世瞩目的成就。 纪,我们更需要进一步加强对隧道和地下工程技术的运用 研究,促进其更加快速的发展,同时对我国扩大内需拉动 研究,促进其更加快速的发展, 经济增长,早日实现小康社会、加强国防安全有着十分重 经济增长,早日实现小康社会、 要的作用。 要的作用。

论我国隧道和地下工程技术的研究和发展

报告分三个部分: 报告分三个部分:一、我国隧道和地下工程发展的状 况和主要问题二、我国隧道和地下工程发展的

方向及实施内容 三、我国隧道和地下工程发展的目 标及保障证措施

论我国隧道和地下工程技术的研究和发展

一、我国隧道和地下工程发展状 况和主要问题据来自于各方面的统计资料表明,到 2003年年底, 据来自于各方面的统计资料表明,到至2003年年底, 我国大陆上已建成的铁路隧道有七千四百余座,总延长 4200公里;公路隧道一千九百七十余座,总长度近1000公 4200公里;公路隧道一千九百七十余座,总长度近1000公 里;已建成运营的城市地铁总长近200公里;此外,还建 里;已建成运营的城市地铁总长近200公里;此外,还建 成大批地下厂房、地下设施和LPG等洞库工程。从最近几 成大批地下厂房、地下设施和LPG等洞库工程。从最近几 年的建设规模和速度来看,铁路隧道和公路隧道分别约以 每年300公里和150公里的建设速度在增长。正在规划、设 每年300公里和150公里的建设速度在增长。正在规划、设 计和建设中的南水北调、西气东输和水电工程、LPG工程, 计和建设中的南水北调、西气东输和水电工程、LPG工程, 也为隧道和地下工程事业的发展带来了新的、更大的机遇。 总之,从隧道和地下工程的数量、规模和建设速度来看,

我国堪称世界之最。这是值得我国广大的隧道和地下工作 者引以光荣和自豪的。 者引以光荣和自豪的。

论我国隧道和地下工程技术的研究和发展

就隧道工程的修建技术水平而言,我国经历了上个世纪 就隧道工程的修建技术水平而言,我国经历了上个世纪 五十年代及以前的钢钎、铁锤和人力斗车为代表的手工操作 的时代;六、七十年代以手持风钻、风动装岩机和电瓶机车、 斗式矿车为代表的小型机具施工阶段;八十年代以进口液压 凿岩台车、履带或轮式装载机、轨行式扒装机和大型运输汽 车、组合列车为代表的大型机械化作业时期;九十年代以西 安至安康铁路秦岭隧道使用大型全断面隧道掘进机(TBM) 安至安康铁路秦岭隧道使用大型全断面隧道掘进机(TBM) 为代表的现代化施工水平出现。在克服不良工程地质修建长 大隧道的能力上,我国所取得的成就也是非常突出的。六十 年代我们建成的号称“地质博物馆” 年代我们建成的号称“地质博物馆”的成昆铁路;七十年代 我们建成的位于溶岩发育地区的湘黔、枝柳和贵昆铁路;八 十年代我们建成了难度空前的衡广铁路复线和规模宏大的大 秦重载铁路,特别是战胜了突泥、涌水的地质灾害,通过了 长达数百米的断层破碎带以及大量的软弱地层,成功地修建 了长14.295公里的大瑶山隧道、6.06公里的南岭隧道和8.7 了长14.295公里的大瑶山隧道、6.06公里的南岭隧道和8.7 公里的军都山隧道;九十年代我们又建成了侯月、宝中、京 九、南昆和朔黄铁路,隧道工程所遇到的主要不良地质为煤 层瓦斯、膨胀性围岩、古河槽及湿陷性黄土。

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进入二十一世纪初,新建成通车的内昆铁路桥隧占线路 总长的比率为国内运营干线铁路之最。多座隧道通过滑坡 体和岩堆。突出的如曾家坪子一号隧道,进口端三线大跨, 车站伸入隧道内270余米,最大开挖跨度达20.6米,全部处 车站伸入隧道内270余米,最大开挖跨度达20.6米,全部处 于岩堆内,施工难度极大。目前正在紧张施工的渝怀铁路, 隧道占线路总长的比重超过内昆铁路,线路中段所经过的 石灰岩地层岩溶极其发育,历史上曾被宣告为铁路修建的 “禁区”。其中圆梁山隧道长11.068公里,大部分地段通 禁区”。其中圆梁山隧道长11.068公里,大部分 …… 此处隐藏:3848字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

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