针对某具体机型提出了几种船舶柴油机排气余热动力回收利用方案,并依据一定的评价指标,采用层次分析法,解决了船舶柴油机排气余热动力回收方案的决策问题.

维普资讯 http://

第 l 4卷第 1期2 6年 6月 00

广州航海高等专科学校学报J OURNAL OF GUANGZHOU MARI ME COL EGE TI L

VO . 4 1 1 NO. 1

J n. 2 0 u 06

文章编号： 0 9—8 2 ( 0 6 O 0 0 O 10 5 6 2 0 ) l一 0 9一 3

船舶柴油机排气余热动力回收方案的决策方法研究蒋祖星(州航海高等专科学校轮机系，东广州 502 )广广 17 5

摘要：针对某具体机型提出了几种船舶柴油机排气余热动力回收利用方案，并依据一定的评价

指标，用层次分析法，决了船舶柴油机排气余热动力回收方案的决策问题 .采解关键词：热；余方案；次分析法；舶柴油机层船中图分类号： 6 4 5 U 6 .文献标识码： A

船用废气涡轮增压柴油机排气余热约占燃料总发热量的 3%左右，排气温度较高，能品质也 0且热较高，中炯约占动力装置总能量的 1%以上 .其 0 对于万吨级船舶柴油主机，般在 5%负荷以上一 0时，气能量除供应涡轮增压器外，可用来发电，排还 即采用余热动力发电机组以解决航行中所需电能，

一

特定类型船舶柴油机余热动力回收利用方案的决

策为例说明这一方法的应用 .

1评价指标的确定 一

般常以余热回收利用率来反映余热动力回收

剩余的低质余热通过回收可满足供热的需要 . 不同机型的船用柴油机，排气流量和排气温其度不同，即余热的数量和品质不同，能设备及能耗用也不同.据“质供能，供求能质匹配”原则，根按使的

装置的经济性好坏，这只是从能量回收的数量上但考察 .能质匹配的原则来看，从还必须采用娴分析的

方法来评价余热利用方案的合理性 .为基于热力因学第二定律的炯分析法可以从能量的品质上反映哪些余热可回收和利用什么样的方式回收最合理，考

在考虑余热回收方案时，仅数量上要满足供需平不衡，而且能质上也要匹配，保证“热尽其用”目前船 .上已使用的各种排气余热动力回收方案很多，响影方案决策的因素也很多，如何权衡各方面因素的利

弊，出科学合理的决策，做系统工程理论中的层次分析法为解决这一问题提供了一种定性与定量分析相结合的科学方法 . 层次分析法 ( n l i l ir cypoes A P, aay c ea h r s, H ) ta h r c就是将复杂问题中的各种因素，过划分为相互联通系的有序层次，之条理化，使根据对客观现实的判断就每一层次相对重要性给予定量表示，用数学方利法确定表达每一层次相对重要次序的权值，通过并排序的结果解决问题的一种决策分析方法.面以下收稿日期： 0 6—0 0 20 4— 6

虑余热回收方案时，必须考虑余热回收设备初投还资及维护管理费用等因素，因此，将余热动力回收可利用方案的评价指标选定为：系统余热利用率、效娴率、置投资回收期和可靠性 .热回收利用率和娴装余效率分别从余热回收的数量和质量两方面说明余热回收方案的合理性，资回收期反映了方案的整体投经济性能，靠性包括维修操作方便性、备故障率可设和负荷变化的适应性等因素.

2余热动力回收方案设计余热动力回收方案的设计，方面要考虑柴油一

基金项目：广州航海高等专科学校校级科研基金资助项目 ( 2 0 10 2 K 0 5 20 )作者简介：蒋祖星 (9 8一)男，教授， 16,副主要从事船舶动力装置节能、力设备优化等方向的教学与研究热