基于交通冲突比率的交叉口安全评价

在介绍和分析交通冲突技术的基础上,引入基于交通冲突比率的安全评价模型,并将其实际运用于交叉口安全评价,有助于提出行之有效的改善交通冲突状况的安全措施,实践证明,这是一种更有效、更适用的交叉口安全评价方法。

20年第 1期上 ( 08 0总第 12 8期)

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交叉口安呈评价彭金栓 .邵毅明(庆交通大学交通运输学院，重庆 407 )重 0 0 4

摘要：在介绍和分析交通冲突技术的基础上，引入基于交通冲突比率的安全评价模型，并将其实际运用于交叉口安全评价 .有助于提出行之有效的改善交通冲突状况的安全措施，实践证明，这是一种更有效、更适用的交叉口安全评价方法。关键词：交叉口；安全评价；交通冲突；诱因；改善措施中图分类号：U 9 . 4 13文献标识码：A文章编号：1 0 - 7 6 2 0 1— 0 5 0 0 2- 8 ( 0 8) 0 0 9— 3 4

S f t a u to f I t r e to s d o a c a e y Ev l a i n o n e s c i n Ba e n Tr m Co fit Ra i n c t l oP ENG Jn s u n. S i— h a HA0 Yi mi g — n( c o lo T a sott n h n qn i tn nv r t,C o g ig 4 0 7,C ia S h o f rn p r i,C o g ig J oo g U ies y h n qn 0 0 4 hn ) ao a i Ab t a t On t e b s o h nr d c i n n a ay i o h t f c o f c e h i u, t e r f c sr c: h a i f t e i t u t a d n l ss f t e r f c n i t t c n q e h taf s o o a i l is e y v l a in f a t e a u to mo e b s d n r f c o fit ai i i to u e d l a e o ta c n c r to s n r d c d, a d h n i l n t e pr c ia l a p i d n he a tc ly p le i t s f t e a u to o t e n e s c in, wh c heps o b i g o wa d o ef c i e o n e me s r s o a ey v l a in f h i t re to ih l t rn f r r s me fe tv c u t r a u e f ri r v n t e ta fc c n i t c n ii n . Pr c ie h s r v d t t i i a mo e ef ci e a d p lc bl

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0引言

相似 .它们之间的唯一区别为是否存在损坏后果，也即造成人员伤亡或者车物损坏的交通事件称为交通事故，否则称为交通冲突。 交通冲突按发生冲突的参与者可分为：机动车一动车冲突、机动车一冲突、机动车一人冲机车行突；按交通流转向可分为：同向冲突、对向左转

影响交叉口安全的因素众多 .长期以来，人们往往基于历史性的事故资料来评价交叉口的安全性。但交叉口交通事故资料的收集需要一个很长的

时间周期 .此外，由于交叉口的许多交通事故未被及时立案，使得收集的交通事故资料欠缺完备性 .

从而使这种交又口安全评价方法的可信度降低。交通冲突技术的出现消除了这些弊端 .因而近年来逐渐被广泛地应用于安全评价之中

冲突、穿越交通冲突、红灯右转冲突等：按冲突发生状态可分为：正面冲突、侧向冲突、追尾冲突等；按冲突的严重性可分为非严重冲突和严重冲突 (定冲突严重性的两个变量是距离事故的时间决

1交通冲突技术简介交通冲突 (rfcC n it简称T是指在可观 Ta i o fc, f l C)

和冲突速度 ),其中研究利用价值较大的是严重冲突，本文中所指的冲突均为严重冲突。2基于交通冲突比率的交叉口安全评价模型

测条件下。两个或两个以上道路使用者在时间和空间上相互接近，以至于如果任何一方不改变其运动轨迹，就将发生碰撞。从某种意义上说。交通事故属于交通冲突范畴，两者的成因以及发生过程完全

交叉口设计、建造完毕后，其一些固有特征如几何形状、容量等对交通冲突的影响可以认为是不