目录

前言

一、 绪论 -------------------------------------------------------------------------------------2

二、 转向架--------------------------------------------------------4

1 转向架的组成及其作用

2 转向架的主要技术参数

3 转向架的分类-

三、 209系列转向架-------------------------------------------------7

四、 206系列转向架--------------------------------------------------17

五、 转向架的检修和探讨--------------------------------------------23

后语

前言

随着我国现代化建设进一步深入，经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，生活

节奏的不断加快，随之而来的旅游、外贸业也不断兴旺，使得铁路旅客运输量不断增加，

人们对乘坐铁路列车的舒适性要求也越来越高，这就促进了铁路空调列车的快速发展。近

几年，全列空调列车正以每年1000辆左右的速度迅猛增长，车辆空调采用的新技术、新设

备也越来越多。转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建

国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的

装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信，未

来的火车一定会更平稳，更舒适！

一 绪论

1 20 世纪 50 年代

这个时期，我国首次自行设计了转向架，主要型号有 101 、 102 、 103 型，是 21

型客车使用的导框式转向架，构造速度是 100km/h ，其结构复杂，笨重，运行性能差，

现已淘汰。

2 202 转向架

202 转向架是四方厂为 22 型客车生产的无导框 C 轴转向架，构造速度为

120km/h ，自 1959 年起制造。它采用铸钢 H 型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台

式摇枕弹簧悬挂装置，两系圆弹簧，摇枕弹簧加油压减振器，吊挂式闸瓦基础制动等。

该转向架已经于 1986 年停产。

3 70 年代 206

209 转向架及其改进

70 年代，四方厂研制了 U 型结构的 206 转向架，浦镇厂研制了 H 型构架的 209

转向架。206 转向架采用侧部中梁下凹的 U 型构架，干摩擦导柱式轴箱定位装置，带

横向拉杆的小摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，双片吊环式单节长摇枕吊杆外侧悬挂以及吊

挂式闸瓦基础制动装置等，结构可靠，运行平稳，磨损少，检修方便， 1993 年开始在

中央悬挂部分加装横向油压减振器，加装两端具有弹性节点的纵向牵引拉杆，形成 206G

转向架，后加装盘型制动装置，形成 206P 转向架。

209 转向架是浦镇厂在 205 转向架的基础上研制的，于 1975 年开始批量生产。

它采用 H 型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，长吊杆，构架

外侧悬挂，两高圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器，吊挂式闸瓦基础制动装置等。 1980 年

后，又生产了具有弹性定位套的轴箱定位结构和牵引拉杆装置的 209T 转向架。在此基

础上，还生产了采用盘型制动的 209P 转向架。

在 209T 转向架的基础上，浦镇厂又开发了供双层客车使用的 209PK 转向架，其

构造速度为 160km/h 。主要有以下方面的改进：采用盘型制动和单元制动缸，取消踏

面制动；设空重调整阀；采用空气弹簧和高度调整阀；安装抗侧滚扭杆；保留了摇动台

结构。 209PK 转向架（ P 代表盘型制动， K 代表空气弹簧）

在这段时期内，我国还制造了少量用于公务车的三轴转向架，在原德意志民主共和

国进口的软座，软卧车上采用了 211 等型号的转向架。

4 准高速客车转向架

1994 年，四方厂、长客厂、浦镇厂相继研制出了 206WP 、 206KP 、 CW-2 、 209HS

转向架，在广深线动力学试验中最高时速达到了 174km/h ，这些转向架的研制成功，

标志着我国客车转向架技术上了一个新台阶。

206KP 、 206WP 转向架是四方厂为广深线准高速客车和发电车设计的转向架，二

者除中央悬挂部分和构架侧梁

转向架(18张)局部不同外（ 206WP 中央悬挂为无摇动台高圆簧外侧悬挂， 206KP 则

为空气弹簧，并加装抗侧滚扭杆），其他部分完全相同其构架，摇枕均为焊接结构， U 型

侧梁，采用单转臂式轴箱定位，采用盘型制动和踏面复合制动。

四方厂还在 206KP ， 206WP 转向架的基础上研制了适用于 160-200km/h 的

SW-160 转向架（ SW 代表 Sifang Work ），它主要有以下特点：构架由两片 U 型压型

梁改为四块钢板拼焊结构；轴距由 2400mm 增加到 2560mm ；采用空气弹簧；空气弹簧

横向间距由 1956mm 增加到 2300mm ，以改善车辆抗侧滚性能。

209HS （ HS 指 High Speed ）转向架是浦镇厂在 209PK 转向架的基础上研制的，

构造速度为 160km/h ，主要有以下改进：轴箱定位结构由弹性摩擦套定位改成无磨耗

的橡胶堆定位；摇动台吊杆端部由销孔结构改为无磨耗弹性吊杆结构；改心盘支重为全

旁承支重；取消空气弹簧阻尼孔，加装垂直油压减振器；轴箱悬挂系统加装垂直油压减

振器；采用钢板焊接型构架以减轻自重；加装电子防滑器等。

CW-1 、 CW-2 转向架（ CW 代表 Changchun Work ）是长客厂在吸收进口英国样

车的 T10-1 转向架技术后，设计的两种准高速转向架， …… 此处隐藏：3851字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……