谭炜，等：第三方物流企业运作模式分类与特征研究

第三方物流企业运作模式分类与特征研究

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炜&马士华

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（华中科技大学管理学院，湖北武汉’%(()’）

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!摘要#以资源整合方式、服务内容、服务范围三个维度

企业的发展规律也没有深入分析，在运作模式的科学性上尚有很大欠缺!$#。

作为专业的物流服务提供商，第三方物流企业的运作模式主要是指整合资源和提供服务的模式。运作模式不当带来了很多负面影响：首先，有些物流企业在定位运作模式时，倾向于夸大服务能力，导致业务无法做精做细，形不成核心竞争力，最终由于服务水平低下难以留住客户。第二，各物流企业的不同特点决定了它们有各自适合的服务对象和服务内容，宏观上，各物流企业间应当是既有分工协作又有相互竞争，共同形成理性、健康的物流服务市场。但是，如果物流企业的服务对象和内容没有明确定位，就会造成同一市场上的物流企业运作模式雷同、盲目竞争的局面。此外，物流企业核心竞争力缺乏和物流市场混乱还会破坏第三方物流在客户心目中的信誉，使得原本就有限的物流外包需求受到制约。

因此，对第三方物流企业的运作模式进行分类和深入研究，指出其适用性和发展前景，对于物流企业依据自身特点选择恰当的运作模式类型和发展方向具有重要的指导意义。

为界定依据，对第三方物流企业（*+,-）的运作模式进行了分类，分析了各种模式的主要特征和适用性，并指出了其优劣势和发展前景，为物流企业依据自身特点选择恰当的运作模式类型和发展方向提供了参考。

运作模式；分类；特征!关键词#第三方物流；

!中图分类号#.$/01$；./(2!文献标识码#3

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!引言

近年来，在市场竞争日益激烈、社会分工不断细化的背景

下，专业化、社会化的物流服务需求不断增长。越来越多的工商企业为了提高物流服务水平、降低物流成本、增强核心竞争力，选择将部分或全部物流业务外包给第三方物流。物流需求的增长促进了第三方物流企业的扩张式发展，各类不同背景的企业纷纷转型第三方物流或者将第三方物流作为新的增长点，许多新注册和外商投资的物流企业也相继建立。

第三方物流企业一般从传统的与物流相关的企业发展而来，如源自传统储运企业的物流企业、源自货代的物流企业、源自生产流通企业的物流企业，此外还有源自民营资本的新兴物流企业和外资物流企业。由于背景不同，各物流企业的专长与实力都有很大差别，其战略定位和运作模式必然是不同的。少数物流企业的佼佼者通过一系列的重组与并购逐步建立了相对成熟的运作模式，形成了自己的核心能力和服务产品，成长为特定领域的主流企业!"#。但由于我国还处于传统物流服务向现代物流社会化转换过程的初级阶段，仍有许多物流企业缺乏对第三方物流的正确认识，对国外成熟物流市场上第三方物流

第三方物流企业是独立于供方与需方的专业物流企业，它通过与第一方或第二方的合作提供专业化的物流服务。它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的诸如运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息、物流系统分析与设计等服务。由于第三方物流企业是专业的物流服务提供商，因此一些学者曾经从服务的角度对第三方物流企业进行过分类，分类的依据都是二维的!$#!%#。笔者认为，对于物流服务提供者来说，如何提供服务固然是其战略重点，但如何整合资源更是应该首要考虑的问题。资源整合和物流服务的模式共同决定了物流企业的运作模式，也是其区别于竞争对手的关键所在。经过细分，笔者认为可以从资源整合、服务内容、服务范围三个方面来界定第三方物流企业的运作模式，如图"所示。

"第三方物流企业运作模式分类的界定依据

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接，进行运作、管理和优化，他们为客户提供一种长期的、专业的、高效的物流服务。提供系统咨询与设计的物流企业不仅具备运营和管理整个供应链的能力，而且能够利用专业、科学的物流知识为客户量身进行物流体系的规划、设计、整合和改进，全面提升运作效率与效益，提高客户服务水平和快速反应能力，更好支持和服务于客户的可持续发展战略。

!"$服务范围

服务范围主要是指第三方物流企业所服务的行业范围。有些企业服务范围相对较窄、较集中，仅为单一或者少数行业提供服务，另外一些企业服务范围很广，可以为多个行业提供服务。在成熟的物流市场上，第三方物流企业为了建立自己的竞

!"#资源整合

从整合资源的方式看，第三方物流企业主要有两种：一种是不拥有固定资产，依靠组织协调外部资源进行运作的“非资产型”第三方物流企业，另一种是投资购买各种装备并建立自己物流网点的“资产型”第三方物流企业。采用哪种方式没有绝对的标准，主要取决于企业的背景、投入能力、战略规划以及宏观环境。

“非资产型”物流企业仅拥有少数必要的设备设施，基本上不进行大规模的固定资产投资，它们主要通过整合社会资源提供物流服务。由于不需要大量的资金投入，运行风险较小。这种方式在国外比较多，很多国外的第三方物流企业没有任何固定资产仍能提供较高水平的物流服务，这是因为他们底层的物流市场已经很成熟，社会资源容易获取而且选择余地较大。中国现阶段并没有一个成熟的底层物流市场，第三方物流拥有部分资产可以强化自身的服务能力。

“资产型”物流企业采取的方式是自行投资建设网点和购买装备，除此之外，还可以通过兼并重组或者建立战略联盟的方式获得或利用资源。虽然需要较大的投入，但拥有自己的网络与装备有利于更好地控制物流服务过程，其柔性化能力和整体服务质量也有保证，雄厚的资产还能展示一个公司的实力，有利于同客户建立信任关系，对品牌推广和市场拓展有重要意义。

2!3

争优势，一般将主营业务定位在特定的一个或几个行业，因为不同的行业其物流运作模式是不同的，专注于特定行业可以形成行业优势，增强自身的竞争能力。

$第三方物流企业运作模式分类与特征分析

$"#第三方物流企业运作模式的分类

根据第三方物流企业整合资源和提供服务的方式不同，可以将其归纳为以下八种运作模式，如表5所示。前两种模式只是理论模式，不仅难以实现，而且意义也不是很大。另外六种是比较典型的第三方物流企业运作模式，它们已经而且将继续在物流社会化系统中发挥重要作用。

表5第三方物流企业运作模式分类

第三方物流企业的运作模式理论模式一理论模式二综合物流模式综合代理模式功能物流模式功能代理模式集中物流模式缝隙物流模式

资源整合方式资产型非资产型资产型非资产型资产型非资产型资产型非资产型

提供服务的方式服务内容高集成高集成高集成高集成低集成低集成低集成低集成

服务范围

广广窄窄广广窄窄

!"!服务内容

在服务内容上，第三方物流企业可以提供四个层次的物流服务：集成度较低的功能型物流服务和增值型物流服务，以及集成度较高的综合集成服务和系统咨询设计服务2!3243。

集成度最低的是功能型物流服务，这类企业提供诸如货代、运输、仓储与配送中的某一项或几项服务。他们的竞争力在于充分有效利用自有资源的基础上提高功能物流服务的经营效率，达到比自营物流更高效、更低成本的运作，传统的运输、仓储企业实际上就是提供这种服务的。增值型物流服务是在保证能够提供高水平的功能型物流服务的基础上，附加一些增值服务，替客户分担更多的非核心业务。增值服务没有固定的组成要素，不同的行业所需的增值服务也不尽相同。

提供综合集成服务的物流企业能够把供应链上的一段

（如分销物流）或者整个供应链的物流活动高度集成、有效衔

$"!主要运作模式的特征与适用性分析

（5）理论模式一。此类第三方物流企业的主要特点是规模庞大，网络体系遍布全国甚至全球，拥有先进的物流装备、强大的信息管理能力和高水平的物流人才，可以同时为多个行业的客户提供高集成度的物流服务。由于高端的物流服务涉及到对客户的几种物流功能甚至是整个供应链的整合，需要个性化定制，因此第三方物流企业参与客户营运的程度很深，投入较大。当客户分布在多个不同行业时，由于不同行业对一体化物流服务的要求有很大差异，第三方物流企业拥有的经验与资源无法在不同行业的客户间共享，会导致运作成本很高，第三方物流企业也难以形成核心专长。因此，尽管拥有大量的资产，同时为多个行业提供高集成度的物流服务也是很困难的，因此采用这种模式的第三方物流企业几乎不存在。一些世界著名的物流企

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谭炜，等：第三方物流企业运作模式分类与特征研究

为基础的大中型企业，以及一些新兴的民营物流公司，都属于这种模式。目前这些企业纷纷在传统业务的基础上拓展更全面的综合物流功能，如提供一些增值服务和物流过程管理等，但是物流服务的集成度还不是很高。从国内的物流市场来看，由于客户企业仍倾向于外包部分功能性的物流活动而不是全部因此定位在低集成度上仍然有很大的空间，功能物流模物流(2*，

式仍将是主要的物流服务形式。采用功能物流模式的第三方物流企业应该不断加强自身的运作能力，在强化核心能力的基础上，可逐步拓展服务的种类，提升服务层次，向综合物流模式发展。

这种模式的第三方物流企业与功能物（1）功能代理模式。

流模式一样，也是为多个行业的客户提供低集成度的服务，只不过是通过委托他人操作来提供服务，自身不进行固定资产的投资。这类企业一般由货代类企业经过业务拓展转变而来，客户分布比较广泛，服务层次相对较低，但它具有较强的管理整合社会公共资源能力，能够充分利用闲置的社会资源，使其在效益方面产生乘数效应，一般取得物流项目的总承包后整合社会资源再进行二次外包。这类企业对固定设备、设施的投资少，以其业务灵活，服务范围广和服务种类多等优势方面使其他企业难以与之竞争。采用功能代理模式的物流企业一方面可以通过不断提升代理服务的集成度向综合代理模式拓展；另一方面也可以通过与工商企业结盟增加资产的专有性，向更深层次的第三方物流企业方向发展。

集中物流模式的特点是第三方物流企（2）集中物流模式。

业拥有一定的资产和范围较广的物流网络，在某个领域提供集成度较低的物流服务。由于不同领域客户的物流需求千差万别，当一个物流企业能力有限时，他们就可以采取这种集中战略，力求在一个细分市场上做精做强。例如，同样是以铁路为基础的物流公司，某铁路快运公司是在全国范围内提供小件货物的快递服务，而另一物流公司则是提供大宗货物的长距离运输。由于在特定领域有自己的特色，这种第三方物流企业运作模式也是需要重点培育和发展的。

缝隙物流模式的特点是第三方物流企（3）缝隙物流模式。

业拥有较少的固定资产甚至没有固定资产，以局部市场为对象，将特定的物流服务集中于特定顾客层。这种模式非常适合一些从事流通业务的中小型物流公司，特别是一些伴随电子商务而发展起来的小型物流企业。上海某物流公司，针对许多大型物流企业在城市末段物流配送网络上比较薄弱的情况，以健全的网络和规范化的操作模式专门为客户做城区内门到门的小件货物配送，由于找到了市场的“空白”，这家公司的业务量正在快速上涨。采用缝隙型物流运作模式的第三方物流企业应该充分发挥自己在特定服务领域的优势，积极提高服务水平，实现物流服务的差异化和成本最小化。

业都有各自擅长的领域，如!"!的物流业务主要集中在电子、快速消费品、汽车物流三大领域；三井物产则以钢铁物流而闻名；#$%&’是世界著名的汽车物流服务商()*。

此类第三方物流企业基本上不进行固定（+）理论模式二。

资产的投资，而是通过强大的信息管理能力和组织协调能力来整合社会资源（如其他的第三方物流企业、技术供应商、管理咨询顾问等），为多个行业的企业提供高集成度的物流服务。同样道理，由于服务需要个性化定制而且物流企业的精力有限，这种高集成度的服务很难大规模运作，而且无资产的物流企业操作起来更加复杂。

综合物流模式的特点是第三方物流企（,）综合物流模式。

业拥有大量的固定资产，为少数行业提供高集成度的服务，它与第一种模式的区别在于其业务范围集中在自己擅长的领域。国际上许多著名的物流公司都采用这种运作模式，国内一些大型的物流企业也开始提供这种服务。例如某物流公司为-./、美能达等公司提供全球采购与生产配送服务，他们将运输、储存、报关、精确配送、信息服务和资金结算等多项职能整合在一起，使世界各地的物料在到港后+)小时内即可通过配送中心送达位于不同地区的生产线上，保证其在零库存状态下进行正常生产。一些从大型生产制造企业中剥离出来的第三方物流企业由于有自己的网络和营销渠道专长，也集中面向专长的行业提供高集成度物流服务。值得注意的是，由于提供高集成度的物流服务参与客户内部运营的程度较深，为了更好的实施物流管理，同时也为了降低客户完全外包物流的巨大风险，一种常见的操作方式是第三方物流企业与客户共同投资新的物流公司，由这个公司专门为该客户提供一体化的物流服务。在国内，这种形式已经出现。

综合代理模式的特点是第三方物流企（)）综合代理模式。

业不进行固定资产投资，对公司内部及具有互补性的服务提供商所拥有的不同资源、能力、技术进行整合和管理，为少数行业提供高集成度的一体化供应链服务，它与第二种模式的区别是其业务范围集中在自己的核心领域。综合代理模式体现了第四采用这种运作模式的物流企业实际上就是一方物流(0*的思想，

个供应链的集成商。目前在我国，重复建设使得许多物流资源非常分散但总体却过剩，物流网络和设备利用率不高，物流服务的质量有所欠缺，缺乏有效的物流管理者。采用综合代理的物流运作模式，不仅降低了大规模投资的风险，而且可以有效的整合社会资源，提高全社会的物流运作效率，现阶段在我国很值得推广(1*。但是底层物流市场的极度不规范也使整合社会资源的难度很大，目前这种模式也还处于概念和探索阶段。功能物流模式的特点是第三方物流企（0）功能物流模式。

业使用自有资产为多个行业的客户提供低集成度的物流服务。这类第三方物流企业对客户提供的服务功能很单一，大量的是提供运输、仓储服务，一般不涉及物流的整合与管理等较高端的服务。由于仓库、车队等资源可以共享，因此企业能同时为较大范围的客户服务，实现规模效益。功能物流模式是目前我国第三方物流企业运作的一种主要模式，许多以传统运输、仓储

!结束语

由于我国引入现代物流的时间比较晚，还没有形成完善的

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浅析发展城际铁路货运的必要性和可行性

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刘小卉

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（上海第二工业大学经济管理学院，上海!"4!"J）

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要有日本的新干线、法国的+OP、德国的NQA、英国的@M+

2摘

要3以拟开通的苏州—香港城际货运直达列车为例，

及意大利的+@P等系统。而我国城际铁路建设才刚刚起步，“适当发展城际铁路”列入了“十五”规!""4年，铁道部把

划。同时，发展城际铁路也是目前正在制定中的“!""8R!"!"年中长期铁路发展规划”的重要内容。

目前，随着我国一些经济区的形成，经济区之间的城际铁路建设越来越受到人们的重视，但大多只是限于客运城际铁路的讨论。其实，发展城际铁路货运，既是必要的又是可行的，对于经济区之间的物流优化和提升物流水平具有很大的促进作用。

对发展城际货运铁路的必要性和可行性进行分析，指出在目前经济环境下，在部分有条件的城市间开通城际铁路货运不仅是必要的，也是可行的。

可持续发展；可行性分析2关键词3城际铁路货运；

2中图分类号3S#8"682文献标识码3@

（!""#）"#<""48<"82文章编号34""#<4#!T

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"开通城际铁路货运的必要性分析

!引言

"#!城际铁路货运对交通运输可持续发展意义重大

我国是世界经济发展最快的国家之一，铁路作为基础设施

运输业是一个整体，但由于各种运输方式的技术特征不同，各有优势和特点，完成单位运量对交通可持续发展的作用贡献不一。据研究，铁路、公路、航空运输单位对象的能耗，货运为4：468：8。据德国调查，在同等运能条件下，铁路与高速公路的占地为4：!6#R8。据《可持续发展与交通运

2?3周祖军6定位;物流企业的首要抉择@>+2AB%H&5!""?<"=<4#6

2#3唐斌5唐万生6第四方物流及其在我国的发展2736工业工程5!""85I9!:;?!<?I6

2I3宋光森5胡双曾6适合中国国情的第三方物流运作模式探讨2736物流科技5!"""594:;!?<!J6

得到国家的积极扶持。伴随着高速公路的发展和运输市场竞争的加剧，我国的铁路运输企业需要不断推出适销对路的新产品，城际列车就是在这种形势下诞生的。

城际铁路在国外发展已有几十年的历史了，成功的案例主

理论指导体系，实践经验也非常缺乏，第三方物流企业当中存在许多问题，特别是运作模式上的科学性还有待于提高。本文首先对物流企业运作模式失当带来的一系列问题进行了详细的分析，指出研究第三方物流企业运作模式的必要性，然后根据资源整合方式和服务方式对第三方物流企业的运作模式进行了分类，提出了六种典型模式，归纳了各种模式的主要特征，并结合中国物流市场的实际情况分析了各种模式的优劣势、适用企业以及发展方向，对于认识第三方物流的发展和运营规律，帮助物流企业找准自己的模式定位有重要意义。

2=3国家经济贸易委员会经济运行局5南开大学现代物流研究中心6中国现代物流发展报告!""!2>36北京;机械工业出版社5!""86

2收稿日期3!""#<"8<"!2作者简介3谭

炜（4JK4<），女，河北石家庄人，华中科技大学管理学院供应链与物流管理研究所硕士研究生。研究方向：供应链与物流管理、生产管理。

马士华（4J#I<），男，天津人，华中科技大学管理学院副院长，博士5教授5博士生导师。研究方向：供应链与物流管理、生产与运作管理、>LMNN。

2参考文献3

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2!3郝聚民6第三方物流2>36成都;四川人民出版社5!""!6

283宋华5胡左浩6现代物流与供应链管理2>36北京;经济管理出版社5!"""6

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