项目质量目标调整及质量保证方案福田质计字[2013]第 号

目 录

第一部分：项目质量目标评估第二部分：调整后项目质量目标

第三部分：项目质量保证方案

第一部分项目质量目标评估一、样车与标杆对比评审结果

7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000U201目标

静态

动态

小计31835

36810

4975 2,510 1,490 1,020 1,910 1,360 550 120 495 600

1840

1960

-

105

S6 静态 动态 小计1,490 1,020 2,510

N3501,360 550 1,910

H51,840 120 1,960

U201 Mule431835 5,000 4975 3,000 6,200 36810

U201-SOP 目 原SOP质量 目标 标495 105 600

根据DPECO的Audit评审基准 ( x 10 ) 使用中发生问题和“扣分值1”除外

需要更新各阶段质量目标 (Audit评审 ; DPECO 实施)

第一部分：项目质量目标评估二、CUV 整车质量目标项目节点

以一线合资品牌为标杆，制定具有全球竞争力的质量目标SOP +1M SOP +2M SOP +3M SOP +4M SOP +5M SOP +6M SOP 4 +1Y SOP +2Y SOP +3Y

OTS

PPV

PP

P

SOP

Audit

质量等级

4.5

3.5

2.5

2.2

2.0

1.9

1.9

1.8

1.8

1.7

1.7

1.6

1.5

1.5

一次通过损失率(DRL) 在线质量 一次报交通过率(DRR)

550 45

400 55

350 65

260 70

200 75

180 78

170 81

160 84

150 87

140 90

130 90

过程能力

85

90

90

90

90

90

90

90

91

92

93

使用2个月(2MIS) 千车故障数 (IPTV) 使用6个月(6MIS) 使用12个月(12MIS) 使用24个月(24MIS) 售后质量 使用2个月(2MIS) 单车维修费用 (CPV) 使用6个月(6MIS) 使用12个月(12MIS) 使用24个月(24MIS)

120 280 520

110 260 480

110 240 450

105 230 440

85 200 380

85 190 360

80 180 350

120 270 470

115 250 440

100 230 420

100 210 390

75 180 330

70 160 300

70 150 270

第一部分：项目质量目标评估三、中国市场主要SUV产品2012年市场J.D Power质量排 名

丰田RAV4(PP100值59)在SUV市场中排名最前，新车质量PP100值比去年(PP100值134)整体减少了75。今年， 现代ix35(PP100值92)排名第二，PP100值较去年减少了22。 注意：*小样本；NA:2011年数据不可用或不足量样本。未显示2012年的不足量样本车型

第一部分：项目质量目标评估四、质量目标评估 1、整车Audit扣分值指标：由于韩国DPECO专家按照韩国乘用车标准进行评 审比原福田评审标准要严格很多，扣分值远高于使用福田标准的扣分值，测算 结果大约是扣分值的3.2倍。本次项目Audit评审以韩国DPECO公司为主导， 同时韩国专家对标杆产品进行了评审，评审结果对项目质量目标设定有着参考 意义。在此基础上与韩国专家讨论并对项目Audit扣分限值进行相应调整。调 整后的Audit扣分限值优于国内竞争标杆。 2、生产过程质量指标：项目与福田乘用车CUV项目都将在北京多功能工厂生

产，因此在线质量指标参照乘用车质量目标进行设定。3、市场质量指

标：在调研标杆质量目标的基础上，参考乘用车质量目标进行 质量目标设定并对目标值进行了调整。

4、第二版质量目标只有Audit、零部件指标按照开发阶段进行了分解，本次对其它质量指标也进行了目标分解，便于对整车实物质量进行阶段控制、明确 了质量阀交付物需要达到的成熟度。

第二部分：调整后项目质量目标一、质量管理目标U201项目 项目节点 EP整车WDPV 整车评审 白车身 WDPV Audit 车身油漆 WDPV 一次通过损失 率(DRL)/ 制造过程 过程百台 在线质量 一次报交通过 率(DRR) 制造过程质保能力 千台故障数 (3MIS IPTV ) 千台故障数 (6MIS IPTV ) 单台费用 (3MIS CPV 市场质量 ) 单台费用 (6MIS CPV ) IQS(PPH) IQS同级别车 排名 9000

第三版质量目标标杆情况 SOP+3M SOP+6M SOP+12M1000 150 150 300 800 100 100 200 600 80 80 180

PPV4500

PP2200

P1500 200 200 800

SOP1200 150 150 400

福田CUV 长城哈弗 江铃N350 目标570﹡ _ _ 150 1960 120 50 _ 1910 70 80 _

拓陆者2460 190 80 980

40%

50%

60%

65%

70%

87%

50%

65%

0%

韩国专 家实际 评审结 果

40%

50%

60%

70%

75%

91%

57%

70%

35%

400

200

120

85

247

217

387

900

400

230

200

690

653

800

230

160

100

75

220

210

286

620 260 13

500 160 13

220 130 11

180 100 7

310 176/249 12

288

_ _ _

在福田质计字〔2012〕127号(关于U201质量策划及控制计划的计划)的基础上调整

﹡:按照乘用车质量等级换算值

第二部分：调整后项目质量目标二、各个责任主体负责的质量目标设定：区分 序号 NO 1 2 3 研究 院 4 5 6 7 8 1 2 3 4 车身 5 6 7 8 9 评价项目 各阶段质量目标 责任部门

Mule试制过程问题关闭率 车辆耐久问题关闭率 DVP合格率 认证合格率 A图纸 更改次数 整车性能目标(法规要求)合格率 安全，噪音，排气等认证项目完成率 整车AUDIT扣分限值 冲压零部件合格率 B.I.W零部件合格率(外协件) 白车身三坐标检测合格率 焊接合格率(全拆解) 移动零部件装车合格率 移动零部件合格率 白车身下线合格率 白车身AUDIT扣分限值 整车AUDIT扣分限值

EP85% 85% 50% 85%

PPV100% 95% 80% 100% 最小

PP—— 100% 100% —— —— 100% 100% 380 85% 85% 85% 95% 80% 85%

P—— —— —— —— —— —— —— 250 90% 90% 90% 98% 85% 90% 80%

SOP—— —— —— —— —— —— —— 150 90% 90% 90% 98% 85% 90% 90% 120 200

SOP+3—— —— —— ——

工程研究总院—— —— —— 120 90% 90% 90% 98% 88% 90% 95% 120 150 北京多功能工厂负责指 标评价；制造工程本部 负责工艺与设备相关问 题原因分析与整改，其 它问题由工厂负责。 生产启动子项目经理负 责改进推动。 75% 80% 1500 95% 90% 750 80% 80% 80% 90% 75% 80%

200 1800 900

160 440

140 300

第

二部分：调整后项目质量目标续上页区分 序号 NO 各阶段质量目标 评价项目 电泳 中涂 1 涂装膜厚 面涂 clear 合计 2 锈蚀性 表面腐蚀 贯通性腐蚀 水平 垂直 80 80 80 80 82 82 83 83 85 85 Mule 20~32 30~40 13~20 35~45 EP 20~32 30~40 13~20 35~45 PPV 20~32 30~40 13~20 35~45 PP 20~32 30~40 13~20 35~45 P 20~32 30~40 13~20 35~45 SOP 20~32 30~40 13~20 35~45 98~137 5年以上 SOP+3 20~32 30~40 13~20 35~45 98~137 责任部门

98~137 98~137 98~137 98~137 98~137

涂装

3

鲜映性 (DOI) 光泽 (Gloss20)

4

水平垂直 水平 垂直

8080 17 23

8080 17 23

8383 17 23

8585 15 20

9090 13 17

5年以上 北京多功能工厂负 责指标评价；制造 10年以上 10年以上 工程本部负责工艺 与设备相关问题原 85以上 85以上 因分析与整改，其 它问题由工厂负责。 85以上 85以上 生产启动子项目经 92以上 92以上 理负责改进推动。 92以上 92以上 11以下 15以下 11以下 15以下

LW5 橘皮 SW 6 7 1 2 装配 3 4 5 6

水平垂直

2732

2732

2732 300 75% 80%

2530 150 75% 90%

2328 100 80% 95% 800 40%

22以下27以下 85% 60 80% 100% 400 50% 97% 450

22以下27以下 85% 50 85% 100% 300 60% 97% 北京多功能工厂负 责指标评价；制造 工程本部负责工艺 与设备相关问题原 因分析与整改，其 它问题由工厂负责。 生产启动子项目经 理负责改进推动

涂装车身下线合格率 涂装AUDIT扣分限值 DTS合格率 关键力矩合格率 平均单台问题数(一次通过损失率)百台项 次 1次报交合格率(通过率) 淋雨试验合格率 整车AUDIT扣分限值 3300

50% 1650

60% 800

75% 550

9

350

第二部分：调整后项目质量目标续上页区分 序号 NO 评价项目 各阶段质量目标 Mule EP PPV ALL TOOL PP P SOP SOP+3 责任部门

生产条件 1 企业生产 条件 手工作业可否

FULL TOOL

部分可以 部分可以

不可以

不可以

不可以

2尺寸 3 4 采购

重要安全特性合格率全尺寸合格率 零部件合格率(PIST)

85%80%

90%85%

97%85% 85%

100%90% 90%

100%95% 95%

100%98% 97%

100%100% 100% 开发阶段：采购 部 量产阶段:工厂

5

工程能力确保率(PIPC)

50%

60%

70%

80%

90%

6

外观缺陷(划伤，涂装，色差等)

部分允许 部分允许

不允许

不允许

不允许

7

装配符合性(功能，间隙，阶差等)

部分允许 部分允许 100%符合 100%符合 100%符合

8 9 11

可靠性合格率 PPAP承认率 整车AUDIT管理值

33%

90%

95% 90%

100% 95% 800

100% 98% 550

100% 100% 500

100% 100% 450

3300

1650

第二部分：调整后项目质量目标三、Audit质量目标分解部位EP PPV PP P

扣分点9000 4500 2200 1500 1200 1000

车身 1800 900 440 300 200 150

淋雨 300 150 100 50 0 0

外饰 1200 600 290 200 180 150

内饰 1200 600 260 200 180 170

电器 600 300 150 100 80 60

底盘 600 300 150 100 80 60

动态 2700 1350 660 450 400

350

涂装 600 300 150 100 80 60

Audit 各阶段 目标 质量 ( 部位/ 责任区 )

SOP SOP+3

各责任区

责任区EP

工程研究总院 1500

制造工程本部 900

密云多功能工厂 3300

采购管理本部 3300

小计 9000

PPVPP

750380 250 150 120

450220 150 100 80

1650800 550 450 350

1650800 550 500 450

45002200 1500 1200 1000

PSOP SOP+3

第三部分：项目质量保证方案一、质量子经理组织及职责QL 质量子项目经理

质 量 角 色

于益文/张昊 QE 产品质量工程 钦英 项目质量目标策划与质 产品与可靠性目标 量计划制定； 策划与分解； 标杆产品/基础车型质量 DFMEA预防性控制项 分析研究； 目管理； 项目各阶段质量目标达 产品试制、试验质 成情况评价； 量控制计划； 项目关键节点质量成熟 试制样车评审与产 度管理； 品验证确认； 质量问题改进推动； 产品开发阶段质量 项目质量管理流程建设、 改进项目管理 方法与工具应用 产品开发过程质量 流程体系建设 QS 采购质量工程 何煜文 零部件质量目标策 划与分解； 供应商APQP策划与 计划管理； 供应商质量保证能 力评价管理； 零部件PPAP过程管 理； 零部件质量改进项 目管理； 采购开发过程质量 流程体系建设 QP 制造工程质量 刘爱国 自制件质量目标策 划与分解； PFMEA预防性控制项 目管理； 工装设备供应商质 保能力评价； 自制件PPAP过程管 理； 自制件质量改进项 目管理； 制造工程开发质量 流程体系建设 QM 生产制造质量 邓玉鹏 标杆质量对比与基础车型 信息分析； 制造质量管理目标策划与 生产启动质量控制计划制 定； 零部件/自制件PPAP确认管 理(量产件批准) 生产启动阶段质量一致性 评审与验证； 市场早期投放质量遏制与 质量改进项目管理； 生产制造过程质量流程体 系建设。

项 目 质 量 角 色 主 要 职 责

能力 部门

质量管理本部为主 工程研究总院为辅

工程研究总院

采购管理本部

制造工程本部

质量管理本部与北 京多功能工厂共同 负责12

四. 质量目标设计二、质量阀交付物及过阀指标1、质量阀交付物数量统 计U201质量阀Q8~Q0共设有75项质量阀交付物

单位：项 13

2、质量阀交付物指标质量阀 序号 1 Q8 2 3 4 Q7 1 2 1 Q6 2 3 4 1 Q5 2 3 4 1 2 3 Q4 4 5 6 7 初始质量目标 质量保证方案 质保投资预算 现有产品质量问题输入 质量目标确认 质量问题管理路程制定 零部件质量计划制定 测量匹配设备、检具开发进度制定 试制样车质量评审方案不目标制定 造型相关QIR问题状态 车身不整车Audit达到质量阀要求 车身功能尺寸合格率 零部件质量计划确认 工

程数据相关QIR问题状态确认 EP车身不整车Audit达到质量阀要求 EP车身功能尺寸合格率 EP车身焊接强度合格率 车身MB1工作完成率率 确认车身/内外饰MB2状态风险评估 BIR状态 整车质量标准确定 交付物 完成 完成 完成 完成 完成 完成 完成 完成 完成 100%有效解决 Mule样车由设计质量控制 50% 完成 100%有效解决 Audit扣分：9000 80% 90% 100%完成 完成 指标

BIR:装车问题报告 TIR:试验问题报告 MB:综合匹配 ADV:试验认证

备注

有解决措施的问题比例大于90%;A级问题100%关闭 完成

1414

(续上页)质量阀 序号 1 2 3 Q3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 Q2 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 Q1 5 6 7 8 9 10 Q0 1 BIR/TIR状态 车身、油漆、整车Audit达到质量阀要求 车身/内外饰MB2合格率 车身功能尺寸合格率 车身焊接强度合格率 外购件PPAP入库许可完成比例 质量试验计划 确认设计部门整车试验完成比例(不含文档工作) BIR/TIR状态 车身、油漆、整车Audit达到质量阀要求 过程能力达到质量阀要求 车身功能尺寸合格率 车身焊接强度合格率 车身/内外饰MB3合格率 PPAP签发完成比例 车辆主观评价 产品一致性试验 小型车队路试 管理层路试 小型车队路试 特定用户路试 车身、油漆、整车Audit达到质量阀要求 过程能力达到质量阀要求 车身功能尺寸合格率 车身焊接强度合格率 PPAP签发完成比例 BIR/TIR状态 质量总结报告 交付物 Audit扣分：4500 100%完成 85% 95% 95% 100% 100% 有解决措施的问题比例大于90%;A级问题100%关闭 Audit扣分：1500 85% 85% 98% 100% 100% 100% 完成 完成 完成 完成 完成 Audit扣分：1200 90% 90% 98% 100% 有解决措施的问题比例大于100%;A级问题100%关闭 完成 如有工程更改 质量策划及后续质量控制总结 指标 有解决措施的问题比例大于90%;A级问题100%关闭 备注 TIR用于对工程试验质量问题状态确认

一次报交(车身、油漆、总装)通过率达到质量阀要求 40%

一次报交(车身、油漆、总装)通过率达到质量阀要求 50%

3、质量阀实物评审验证计划： 计划整车静态评 审 整车动态评 审 小型车队试 验 领导试驾评 审 特定用户试 验

RP4

EP1

EP2

PPV

PP

P

PV可靠性试 验Mast Car