1. 多点喷射：多点喷射系统是在每缸进气口处装有一点喷油器，由电控单元（ECU）控制进行分缸单独

喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。

2. 闭环控制：指作为被控的输出以一定方式返回到作为控制的输入端，并对输入端施加控制影响的一种控制关系。

3. 模拟信号：模拟信号是指信息参数在给定范围内表现为连续的信号。 或在一段连续的时间间隔内，其代表信息的特征量可以在任意瞬间呈现为任意数值的信号。

4. 占空比：脉动电压的高电平时间与周期比称为“占空比”

5. 传感器：是将各种非电量按一定规律转换成便于传输和处理的另一种物理量的装置。 6. 最佳点火提前角：节气门全开，在每一转速下，逐渐增加点火提前角，直到得到最大功率为止，此时对应的点火提前角即为该转速下的最佳提前角。

7. 顺序喷射：发动机工作一个循环，各缸喷油器轮流喷油一次。 8. ABS:防抱死制动系统，它具有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

9. EBD:电子控制制动力分配系统，它可以自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

10. 车轮滑移率：表示车轮相对于纯滚动（或是纯滑动）状态的偏离程度。

11. 间歇喷射：是指在发动机运转期间，喷油器间歇喷射燃油。 12. 清除溢流：当加速踏板踩到底，同时又接通起动开关起动发动机时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷

射，以便排出气缸内的燃油蒸气，使火花塞干燥以便能够跳火。 13. 减速断油控制：是指发动机在高速运转过程中突然减速时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷射。 14. 爆震：当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、

引起发动机震动，这种现象称为爆震。

1．发动机控制系统中，执行器主要有哪几种形式？

答：点火装置，喷油器，炭罐电磁阀，节气门体等。

5、汽车电子控制单元的主要功能？

1.接受控制信息，主要指接受操作人员的各种控制指 令，如油门指令。2.系统参数的采集处理功能，应用单片机丰富的接口 资源采集发动机的工况和状态参数，之后加以转换处理。3.在控制软件的管理下，完成各种控制功能，根据采集的系统参数进行工况判断，实现喷油量控制和喷油定时控制。4.输出驱动功能，根据系统处理后所得的控制信息，进行信号输出放大，驱动油量控制机构和定时控制机构。5.具备系统自诊断功能，如果检测到故障，则启用后备功能。6.与监控系统进行实时通讯的功能。

6、点火提前角的的影响因素？

答：发动机转速、节气门位置、空气流量、氧传感器信号等。

7、电控汽油喷射系统的优缺点是什么?

答：优点：1，进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，因此，输出功率也较大。 2，混合气分配均匀性较好

3，可以随着发动机使用工矿及使用场合的变化而配制出最佳的混合气成分。

4，具有良好的加速等过度性能

5，汽油喷射系统不像化油器那样在进气管内留有相当的油膜层，降低了油耗。

缺点：价格偏高，维修要求高。

8、采用闭环控制的电控发动机在什么工况下执行开环控制？

答：1、发动机启动工况2、发动机

20、暖机工况3、发动机大负荷工况4、加速工况5、减速工况6、氧传感器温度低于正常工作温度7、氧传感器输入信号电压持续10s以上时间保持不变时。

9、采用闭环控制的条件？

答：1、发动机冷却液温度达到正常工作温度2、发动机在怠速工况或部分负荷工况3、氧传感器温度达到正常工作温度4、氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min

10、简述典型电控汽油喷射系统的结构和工作原理。

答：结构：汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成

12、画图说明二氧化锆氧传感器的工作原理。

工作原理;ZnO2电解质中，表面和内部之间的氧气浓度不同时，氧气浓度高处的氧离子就会向浓度低的一侧扩散，在两个表面就会得到电动势，锆管内外便面之间的电位差将随可燃混合气浓度变化而变化，即锆

管就相当于一个氧浓度差电池，传感器的信号源相当于一个可变电源，当供给发动机的混合气较浓时，排气中氧离子含量较少，一氧化碳浓度较大，在锆管外表面催化剂铂的催化作用下，氧粒子几乎全部都与co氧化反应，使外表面氧浓度为0，由于锆管内表面与大气想通，氧离子浓度大，因此内外表面浓度差较大，两个铂电极之间的电位差较高，约为0.9v，供给混合气较稀时，由外表面浓度差小，两个铂点击的电位差较小，约为0.1v

13、画图说明电控燃油喷射系统汽油压力调节器的工作原理。

答：工作原理：油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱；当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。

16、简述电控发动机清除溢留的控制条件？

答：(1)点火开关处于启动位置（2）节气门全开（3）发动机转速低于300r/min

19、简述车轮抱死的危害及产生原因

答：当车轮抱死时，横向附着系数接近于零，汽车将失去行驶稳定性和转向控制能力，其危害程度极大，这是因为如果前轮抱死，虽然汽车能沿直线向前行驶，但是失去转向控制能力。由于维持前轮转弯运动能力的横向附着力丧失，因此，汽车仍将按原行驶方向滑行，可能冲入其他车道与迎面车辆相撞或冲出路面与障碍物相撞而发生恶性交通事故。如果后轮抱死，汽车的制动稳定性就会变差，抵抗横向外力的能力很弱，后轮稍有外力作用就会发生侧滑（甩尾），甚至出现掉头等危险现象。产生原因：速度太快刹车突然踩到低

20、防抱死制动系统的优点

答：ABS具有以下优点：（1）缩短制动距离。（2）保持汽车制动时的行驶稳定性。（3）保持汽车制动时的转向控制能力。（4）减少汽车制动时轮胎的磨损。（5）减小驾驶员的疲劳强度，特别是汽车制动时的紧张情绪。

23、简答电子控制自动变速器的优点

答：（1）驾驶操纵简便轻便。由于自动变速器取消了离合器，无需频繁换挡，使得驾驶操作简单轻便，从而大大降低了劳动强度，提高了操纵方便性和行驶安全性。

（2）提高整车性能。由于是液力传动，可以防止传动系统过载损坏、延长发动机和传动系统零部件的使用寿命；有利于提高发动机的动力性。

（3）高速节约燃油和减少污染。装备自动变速器的汽车一般都设有“经济型”和“动力型”行驶模式供选择使用。

30、简述驱动轮防滑转的控制方法

答：防止驱动轮滑转的控制方法主要有：控制发动机的输出转矩、控制驱动轮的制动力以及控制防滑转差速器的锁止程度三种。这些控制方法的最终目的都是调节驱动轮上的驱动力，并将驱动轮的滑转率控制在最佳滑转率范围内。

31、试分析目前部分轿车ABS系统采用了对两前轮采用“独立控制”，对两后轮采用“低选控制”的三通道方式的好处

答：对两后轮采用“低选控制”可以保证汽车在各种条件下，左、右两个后轮的制动力相等。即使两侧车轮的附着力相差较大，两个车轮的制动力也能限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，从而保证汽车在各种条件下制动时，都具有良好的行驶稳定性;

对两前轮进行“独立控制”，主要是考虑到小轿车（特别是前轮驱动轿车）前轮的制动力占总制动力比例较大（可达70%左右），可以充分利用两前轮的附着力，一方面使汽车获得尽可能大的总制动力，有利于缩短制动距离；另一方面可使两前轮在制动过程中始终保持较大的横向附着力，使汽车保持良好的转向控制能力。

1、以桑塔纳2000GSI型轿车为例，简述电控四缸汽油发动机喷油提前角的控制过程

答：见作业本

3、试画图说明二极管分配式双缸同时点火的微机控制点火原理

答：需要画图，详情见课本P112。