国际贸易实务练习题

2011年10月“国际贸易实务（第二版）”考试练习题

一 单选题

1．出口生丝、羊毛，计算重量的方法一般采用（ ）。

A．毛重 B．公量 C．理论重量 D．净重

2．我方出口葡萄酒一批，合同中规定该酒含酒精为16%士0.5%。这里的士0.5%是（ ）。

A．溢短装条款 B．合理温差 C．品质公差 D．误差

3．某公司向欧洲某客户于3月16日发盘，限3月20日复到有效，3月18日对方来电称，“你方16日电接受，希望在5月装船”。我方未做出回应，于是（ ）。

A．需经该公司确认后交易才达成 B．这笔交易达成

C．属于还盘，交易未达成 D．属于有条件接受，交易未达成

4．“离岸重量、到岸品质”是指（ ）。

A．装运港检验 B．目的港检验

C．出口国检验、进口国复验 D．装运港检验重量、目的港检验品质

5．英国某买方向我轻工业出口公司来电“拟购美加净牙膏大号1000罗，请电告最低价格及最快交货期”，此来电属交易磋商的（ ）环节。

A．发盘 B．询盘 C．还盘 D．接受

6．接受和发盘（ ）。

A．属于商业行为 B．属于法律行为

C．属于交易行为 D．既属于商业行为也属于法律行为

7．逾期接受是否有效，主要取决于（ ）。

A．发盘人的意愿 B．受盘人的意愿

C．双方当事人的意愿 D．以上均不正确

8．国外某买主向我出口公司来电“接受你方12日发盘请降价5%”，此来电属交易磋商的（ ）环节。

A．发盘 B．询盘 C．还盘 D．接受

9．某公司对外报盘时规定了发盘的有效期，根据《公约》的规定这项报盘（ ）。

A．不得撤销

B．在对方回复前可以撤销

C．撤销通知在对方收到发盘前或同时到达对方，此发盘可以撤销

D．在发盘有效期之前可以撤销

10．我某粮油食品进出口公司与美国田纳西州某公司签订进口美国小麦合同，数量为100万公吨。麦收前田纳西州暴雨成灾，到10月份卖方应交货时小麦价格上涨。美方未交货。合同订有不可抗力条款，天灾属于该条款的范围，美方据此要求免责。此时，（ ）。

A．不可抗力，予以免责，并解除合同

B．未构成不可抗力，我方应坚持美方应按合同规定交货

C．构成不可抗力，可以解除合同，但要求损害赔偿

D．构成不可抗力，但不要求损害赔偿，亦不解除合同，而要求推迟到下年度交货

11．我某进出口公司11月15日上午8：50用电报向美国Smith Co．发盘，11月20日复到我公司有效。11月18日上午10：00同时接到Smith Co．的接受和撤回接受的电传。根据《公约》的规定，对此“接受”（ ）。

A．可以撤回

B．不得撤回，必须与我某进出口公司签约

C．在我某进出口公司同意的情况下，才可撤回

D．不得撤回，必须在接受电传发出前发出撤回电传才能撤回

12．商品的品名在国际贸易中与以下哪项关系最为密切？（ ）

A．法定检验 B．自行检验 C．海关关税 D．原产地

13．当以《公约》的原则判断一个合同的国际性时，是以（ ）。

A．商人的不同国籍为标准

B．当事人的营业场所设立在不同国家为标准

C．合同项下的货物穿越国境为标准

D．合同适用法律的所在不同国为标准

14．属于银行信用的国际贸易支付方式是（ ）。

A．汇付 B．托收 C．信用证 D．票汇

15．船长在提单上批注“旧麻袋包装”这种提单属（ ）。

A．清洁提单

B．不清洁提单

C．议付时须货方提供保证

D．议付时要买方认可

16．如果货损由第三方造成，那么承保人在先行赔付条件下取得（ ）。

A．免赔权 B．委付权 C．代位权 D．豁免权

17．《美国对外贸易定义》中FAS术语的解释为（ ）。

A．在运输工具旁边交货

B．在装运港船边交货

C．在运输工具上交货

D．在装运港船上交货

18．必须经背书才能进行转让的提单是（ ）。

A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．海运单

19．在跟单汇票为远期汇票的情况下，买方可（ ）。

A．付款赎单 B．承兑交单 C．议付赎单 D．拒付取单

20．出口总成本是指（ ）。

A．进货成本

B．对外销售价

C．进货成本+出口前的一切费用

D．进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金

1-5 BCCDB 6-10 DACAB 11-15 ACBCA 16-20 CACBD

二 多选题

1．共同海损与单独海损的区别是（ ）。

A．共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失

B．共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担

C．共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失

D．共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担

E．造成海损的原因不同

2．在发生以下（ ）的情况下，可判定货物发生了实际全损。

A．为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值

B．货物发生了全部损失

C．货物完全变质