本文粗略阐述了关于城市道路设计的五个方面：城市道路设计系统;道路线形设计;道路横断面设计;道路设施设计;设计人性化生活街道

如何解决昂贵的城市用地与良好环境的关系; 如何通过合理的道路横断面, 确保车辆行驶顺畅和生态景观道路的设计目标, 完成交通任务, 减少汽车污染问题, 在城市道路设计中非常重要. 规划设计好城市道路横断面, 针对我国目前状况, 要综合考虑路幅宽度; 细化机动车道功能、增加机动车道数量、适应交通发展需要; 管线入沟、减少人行道宽度、增加道路绿地率; 重视研究道路交通构成变化趋势, 满足路面分幅远近期过渡需要、同一条道路的横断面应随交通、地形等因素变化而适当变化.

4 道路公共设施设计

人是城市公共空间的主体, 公共设施是为人服务的, 因此公共设施的规划设计要体现对人的关怀, 集功能与环境景观于一体, 关注人在其中的生理需求和心理感受, 使人们活动起来都能体会到舒适、方便、自然、和谐且美好的感受. 如在人流集中的步行商业街周围, 设置足够的停车场使人们出行更方便; 休息座椅与高大乔木或花坛相结合, 使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒; 林荫小道、座椅、路灯及电话亭等, 提供人们小憩休闲的空间. 以人为本不仅要考虑到正常人的需求, 还要考虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的特殊要求, 努力创造一个公平、平等的社会环境. 如在道路必要的地方设置残疾人坡道和盲道; 提供儿童专用的坐具、场地和设施; 为老年人和残疾人设置厕所蹲位等. 从城市道路建设的细节处, 更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便.

5 设计人性化的生活街道

城市中的大大小小的街道交织成网,在此类道路上人车混杂, 交通情况比较复杂,所以设施规划设计要细致入微. 标志标线方面做到充分利用现有路面, 更有效地组织交通. 街道的停车需求较多, 合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要, 引导和限制性的设施是设计的主要手段. 其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速, 以换取居民更多的活动空间.

a. 将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形,

迫使进入的车辆降低车速, 也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的, 同时曲线形道路对居民而言, 其趣味性更强, 景观更丰富.

b. 在道路的边缘或中间左右交错种植树木,

产生不易进入的氛围, 以减少不必要车辆的驶入.同时, 道路上种植的树木改善了道路景观, 美化了居住区的环境.

c. 在道路交叉口处将道路设计成凹凸状, 将路面部分地抬高或降低, 使车辆驶过时产生振