本文粗略阐述了关于城市道路设计的五个方面：城市道路设计系统;道路线形设计;道路横断面设计;道路设施设计;设计人性化生活街道

b. 保证交通的安全和畅通, 行人、机动化与非机动化车辆尽量分离, 加强三者的安全性, 提高行车的速度, 减少三者之间的互相干扰.

c. 保证沿路管线的布设, 避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰.

d. 考虑沿街建筑的性质, 要与沿路各类型建筑物取得和谐.

e. 基于考虑蓬勃发展的小汽车工业, 在保证小汽车行驶的同时, 提倡公交优先, 有条件的情况下应设置公交专用道及港湾式车站.

f. 中央分隔带的设置一般应满足自行车过马路最小安全等待宽度, 在主次干道上要考虑路口进口道左转拓宽需要; 在部分主干道要考虑车辆中间调头需要; 支路要考虑机非混行以及路边停车的需要.

g. 增加道路绿化率, 合理布置绿化带, 道路绿化率应满足《城市道路绿化规划与设计规范》的要求 .

应用实例

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图1

如图1为鞍山市解放西路(千山中路-人民路)道路横断布置,这种道路横断布置为我市最为常见的布置型式.在一幅路横断布置的基础上，鞍山市区内各个主、次干道均在中央机动车道内安装栏杆,这就构成了准两幅路.两侧绿化带隔开机动车与行人的距离,人行道的路缘石、草坪种植带和步行硬地不在一个平面上, 增加了行人的安全感,. 按照无障碍设计要求, 人行道设置导向块材, 在行人过马路处设置三面坡缘石坡道, 盲道和街道缘石坡道均很完备.这是一种以人为本的设计, 提高了人们的户外生活品质.