“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材

第九章 汽车使用寿命 第一节 概述

第二节 汽车使用寿命评价指标第三节 更新理论

第四节 更新时刻的确定第五节 总成互换修理的汽车寿命汽车运用工程(第五版) 许洪国 主编 第九章 汽车使用寿命 首页 前页 后页 末页 1/12

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第一节 概述汽车使用寿命表示其开始使用到不能 使用之间的整个时期，可用累计使用 年数或累计行驶里程数表示。

第九章 汽车使用寿命

第一节 概述

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1991年原交通部规定了汽车报废条件， 即累积行驶70万km或使用年限14年及虽 未超过以上使用年限，但经过两次大修， 技术状况下降，失去使用价值的均应予 以报废。 1992年国家规定([1992]物机字第109 号),汽车累积使用年限应在12~14年报 废。

第九章 汽车使用寿命

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1997年国家发布的《汽车报废标准》规定 按车型和用途规定汽车报废里程为30~50万 km,更新报废年限为8~10年； 经修理和调整后仍达不到国家标准GB 7258 《机动车安全运行技术条件》要求的，应予 以报废； 按新标准已到报废行驶里程和使用年限，而 技术条件尚好的一些车辆，经严格检验，性 能符合国家有关规定的可延缓报废，但不得 超过报废年限的一半(4~5年)。第九章 汽车使用寿命 第一节 概述 首页 前页 后页 末页 4/12

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2000年国家(国经贸资源〔2000〕1202号)将非营运 载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓 的报废标准调整为： 9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、 含越野型)使用15年； 旅游载客汽车和 9 座以上非营运载客汽车使 用10年； 旅游载客汽车和 9 座以上非营运载客汽车可 延长使用年限最长不超过10年。 国外汽车的平均使用寿命一般为7~12年。第九章 汽车使用寿命 第一节 概述 首页 前页 后页 末页 5/12

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某地统计解放牌汽车行驶里程与技术经济指标利润 行驶里程 期内换算周 维

修费用 燃料费用 运输成本 转量 (元 (元 (元 (元 区段 (104km) (t· km) /1000t· km /1000t· km) /1000t· km) /1000t· km)

5~10 30~35 60~65 75~80

305751.4 486093.4 430572.3 450480.8

22.91 23.05 28.15 22.58

46.23 41.47 49.26 44.85

146.04 139.39 147.26 135.04

43.77 44.91 33.65 62.94

90~100

512877.4

30.09

44.50

146.57

35.22

汽车行驶里程在(60~65)×104km区段比行驶里程在(30~35)×104km区 段，燃油费用上升18.8%,维修费上升22.13%,运输周转量下降11.6 %,运输成本上升5.7%。第九章 汽车使用寿命 第一节 概述 首页 前页 后页 末页 6/12

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国产汽车经济使用寿命 解放 黄河 车型 客 货 客 货 9 9 10 9 使用年限(年) 45 40 50 40 行驶里程(104km) 从20世纪80年代初期开始，对国产车型进行经济使用寿命研 究。采用按车辆累计行驶里程分组抽样的方法，对6000多台 车辆进行调查统计，使用年限是按全国年平均行驶里程 ( 即 货车为4.5×104km/年，客车为5×104km/年)计算的。 我国地域辽阔，汽车使用条件不同，车辆的使用强度差异很 大，因而各地的汽车经济使用寿命也必然不同。第九章 汽车使用寿命 第一节 概述 首页 前页 后页 末页 7/12

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车型 解放 黄河 客 货 客 货

各地中型载货汽车使用寿命修正系数 道路条件 特殊作用条件 良好 差 1.1~1.3 0.85~0.95 0.8~0.9 1.1~1.3 0.85~0.95 0.8~0.9 1.1~1.3 0.85~0.95 0.8~0.9 1.1~1.3 0.85~0.95 0.8~0.9

城市运输 0.9

0.9

专业运输车辆平均水平定为1.0,良好道路是指国家道路等级中的一、二、 三级道路，且好路率在50%以上；

中等道路是指符合国家道路等级的四级道路,好路率在35%~50%以上; 差路是指国家等级以外的道路，好路率在30%以下; 特殊使用条件指在一些特殊自然(寒冷、沿海、风沙区和山区等)条件下 使用的车辆。第九章 汽车使用寿命 第一节 概述 首页 前页 后页 末页 8/12

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交通运输系统过去实行汽车折旧制度。

一般规定在汽车达到折旧期后，需经技术鉴定，车辆方可报废。

由于折旧率过低，车辆得不到及时更新。汽车运输企业中的老旧车比重增加，会使 企业的各项技术经济指标处于落后状态。

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