防海盗的最佳实务操作 BMP---word版

防海盗的最佳专业操作步骤

一、导言

二、高风险区域的海盗活动

三、风险评估

四、典型的海盗袭击

五、报告程序

六、公司制定计划

七、船长计划

八、船舶防御措施

九、海盗袭击

十、如果海盗控制了船舶

十一、在军事行动干预的情况下

十二、遭受袭击后的报告

十三、手册的更新

附件A相关联系方式

附件B英国海运贸易组织UKMTO船舶定位报告表

附件C海盗定义

附件D海盗袭击跟踪报告

附件E MSCHOA船舶动态报告表

附件F给予支持的相关机构

防海盗的最佳专业操作步骤

三项基本要求

在MSCHOA登记—向UKMTO报告—实施船舶防御措施 1.在MSCHOA登记

在驶入高风险地区前（北起苏伊士运河和霍尔木兹海峡，到南纬10 度和东经78度之间的区域），确保已经向MSCHOA提交了船舶动态登

记表。船舶经营人可以通过网上填写、传真或是电子邮件方式来提交

登记表（详见附件E）。

所有船舶动态都应该在MSCHOA登记，即使船舶参加国家护航编队的 通过该地区，或船上有保安人员，或是并不穿越亚丁湾。 2.向UKMTO报告

在驶入UKMTO自愿报告区域时，即北起苏伊士运河，到南纬10度和 东经78度之间的区域，确保已经提交了UKMTO的“船舶定位报告表

—初始报告”（详见附件B）。

强烈建议船舶在高风险区域内运营时，每日在格林尼治时间8点整， 通过电子邮件向UKMTO报告船位。报告应使用UKMTO的“船舶定位报

告表—日常船位报告”格式。

UKMTO是商船的首要联系人，他们会与区域内的军事力量保持联系， 船舶在受到海盗袭击时，应首先联系UKMTO。

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3.实施船舶防御措施

手册中介绍的船舶防御措施是最基础且实用的方法。船东可以考虑采 取对船舶进行超过本手册规定范围的改造，和/或提供额外装备，和/

或提供额外人员，等措施来进一步降低海盗袭击的风险。 如果海盗无法登上一艘船舶，那么他们就不能劫持该船。

防海盗的最佳专业操作步骤

备忘录

防海盗的最佳专业操作步骤

一、导言

1.1此手册中行业最佳实务操作（BMP）的目的，是协助船舶在高风险

区域中，避免、阻止和成功延迟海盗袭击。从海军搜集到的数据中所得

出的经验表明，采用本手册中提出的建议对防止船舶成为海盗行为的受

害者会产生重大的影响。

1.2不实施此手册中的最佳实务操作可能带来严重后果。有实例表明

海盗曾对其人质使用暴力或虐待人质。船舶和船员被劫持的时间长度

平均超过7个月。

1.3对此最佳实务操作来说，“海盗”的定义就是针对船舶、船员和 货物的一切暴力活动。这包括武装抢劫，以及登船和控制船舶的企图，

无论发生在哪个海域。海盗至今试图劫持船舶，及其货物和船

员直到收到赎金。

1.4本手册的阅读与实施应尽可能参考非洲之角海事安全中心

MSCHOA（http://www.77cn.com.cn）和北约航运中心（www.shipping.nato.int）

的网站,上面会有更多的和随时更新的建议（包含随时更新的海盗袭

击预警）。

1.5 手册中所提及的船舶防御措施可能并非适用于所有船舶类型。

1.6此手册中的任何内容都不妨碍船长保护其船员、船舶和货物的绝对权

威。

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二、高风险区域的海盗活动 2.1、海盗活动

■高风险区域内的海盗活动程度会因天气情况变化和海军/军事力量 的行动而变化。

■海盗活动通常会因西南季风季节的到来而减少，然后在西南季风季 节结束后再次增多。

■东北季风季节对海盗活动的影响相对于西南季风较小。

■当高风险区域中的海盗活动减少的时候，则其他区域的海盗活动就 有可能增加（例如肯尼亚和坦桑尼亚周边海域、亚丁湾和曼德海峡的

海盗活动在西南季风季节都有所增加）。

2.2对海盗攻击高风险区域的界定是依据已经发生的攻击活动的发生 地点。手册中的界定是北起苏伊士运河，到南纬10°和东经78°之间

（注意：UKMOT自愿报告区域相对较大，因为其包含了阿拉伯海湾）。

在高风险区域的最远端都已经发生过海盗袭击活动。

海盗袭击活动的最南端已经延伸到莫桑比克海峡。即使是在高风险区

域南部界限以南海域航行时也要做好充足的准备，保持高度的警备。 2.3在计划通过高风险区域时，确保使用有关海盗活动区域的最新信 息是非常重要的。同样重要的是船舶该随时准备着，在收到航行警告

或海军/军事力量所提供的相关信息后，短时间内改变航线，以避开

海盗活动的区域。天气情况也可以被视为妨碍海盗袭击的因素，可以

在计划通过高风险区域的航线时作为参考。建议从非洲之角海事安全

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