水是造成路基及其构造物病害、影响路基安全稳定的主要原因。新建汉宜铁路是按时速200km/h设计的客运专线,对线路安全、稳定性和耐久性要求很高,路基防护及排水作为路基施工中重要的一环,是直接影响上述各项指标的重要因数,必须严格控制施工质量。

汉宜铁路路基防护及排水浅述

水是造成路基及其构造物病害、影响路基安全稳定的主要原因。新建汉宜铁路是按时速200km/h设计的客运专线，对线路安全、稳定性和耐久性要求很高，路基防护及排水作为路基施工中重要的一环，是直接影响上述各项指标的重要因数，必须严格控制施工质量。

1、工程概述

新建武汉至宜昌铁路工程起自汉口站（含）终至宜昌东站（含），正线全长293.1km。按照汉宜铁路设计文件路堤坡面防护设计为拱形排水骨架护坡，在稳定的基脚和坡体上挖槽，浆砌片石上安装预制件面板，骨架内种紫穗槐。路堤排水沟设计为坡脚外为预制拼装梯形沟。

2．铁路路基防护及排水工程施工原则

1、施工前现场检查地形地貌与设计是否一致，排水系统能否形成。测量排水设施的进、出口标高，控制排水坡度。

2、原材料的选用，应符合标准，进场必须检验，合格后分类存放。并按设计要求的混凝土、砂浆强度配置配合比。

3、混凝土砌块预制工厂化，批量生产，保证质量。存放场地必须硬化坚实，防止预制件变形折断。强度未达到100%不得使用。

4、基槽开挖宜采取跳槽开挖，开挖完成后，复核基底地质情况并自检合格后，报工程师验收。

5、浆砌工程采用挤浆法施工，混凝土、砂浆采用机械集中拌合。并按设计要求设置沉降缝、泄水孔、反滤层，按工艺要求设置施工缝。

6、砌体、混凝土施工后及时进行养护。

7、排水系统不得污染饮用水源，养殖池、农田菜，不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，不引起淤积和冲刷。

3．路基防排水工程施工

3.1 边坡防护施工

汉宜铁路路基边坡防护多为拱型骨架、空心砖铺面。为保证汉宜铁路的美观，拱形骨架设计底部为浆砌片石，片石上用5CM厚带缘混凝土预制板铺砌。路基边坡防护施工要点：

水是造成路基及其构造物病害、影响路基安全稳定的主要原因。新建汉宜铁路是按时速200km/h设计的客运专线,对线路安全、稳定性和耐久性要求很高,路基防护及排水作为路基施工中重要的一环,是直接影响上述各项指标的重要因数,必须严格控制施工质量。

1．防护工程施工放线。路基填筑施工完毕后，应进行铁路中心线贯通测量，确定路肩线，然后根据设计断面尺寸准确放线。在未填筑完路堤地段施工边坡骨架脚墙，应根据填筑路肩标高确定路肩线，再根据设计坡率放线，一个坡面内骨架间距、拱圈高度必须一致。

2．路基骨架施工段必须先刷坡，保证坡率和坡面平顺。骨架必须落在压实的填土上或堑坡实土上。

3．防护骨架开挖必须符合设计断面尺寸，沟槽应分段开挖，砌筑沟槽开挖后应报监理人员验槽，保证各部尺寸符合设计，线型直顺。

4．浆砌片石骨架砌筑，按挤浆法施工，先座浆，再挤浆，保证砂浆饱满。砌缝应相互错开，消灭通缝，片石间应留有2～4cm缝隙，挤满砂浆，拱圈端片石应嵌入两侧主骨架，骨架坡面应挂线找平。

5．拱形骨架安装预制件面板，主骨架根据位置安装A、B、C、D型，主骨架与拱骨架连接处安装C、D1、D2型，拱骨架安装E型块，顶部镶边安装F、G型块，采用M10水泥砂浆拼装。

6．浆砌片石骨架面勾缝砂浆应嵌入缝中，砂浆细腻，勾凹缝。

7．骨架必须嵌入坡面，确保坡面排水畅通。堑坡超挖地段应挖小台阶回填夯实。

8．骨架内植紫穗槐灌木，种植前首先清理干净场地中的建筑垃圾及其它影响施工及树木成活的杂物。骨架护坡内种植时首先保证骨架内培土平整、饱满和密实，充满整个骨架。路堤坡面内种植紫穗槐灌木，每平方米3穴6株，即每穴2株，施工时按方形排列，间距0.57m。紫穗槐先育苗，后种植。

砌体施工允许偏差

水是造成路基及其构造物病害、影响路基安全稳定的主要原因。新建汉宜铁路是按时速200km/h设计的客运专线,对线路安全、稳定性和耐久性要求很高,路基防护及排水作为路基施工中重要的一环,是直接影响上述各项指标的重要因数,必须严格控制施工质量。

3.2防排水施工

汉宜线的排水设施有排水沟、侧沟、天沟、平台截水沟和吊沟，均为预制件拼装或现浇混凝土结构。为确保施工质量，充分发挥防排水功能，施工中重点控制：

1、小型构件的预制。严格按业主要求生产条件、存放地标准建设小型构件预制场，在生产过程中，监理单位应对混凝土配比、拌合条件、振捣、钢筋安装、脱模、存放进行检查。

2、浆砌混凝土预制块沟施工工艺流程为：施工准备---测量放样---沟槽开挖及验收---混凝土预制块砌筑（沉降缝设置）---砌体勾缝---养护。

3、施工单位应按设计要求测设排水沟的中线和开挖边线，控制出入口标高与排水坡度，使每条沟排水都能进入合适的排水系统。

4、沟槽的开挖宜采用人工配合小型机械开挖，沟槽开挖完成后，检查沟底地质情况，采用样架法检查断面尺寸，报监理人员验收。

5、混凝土预制块采用挤浆法分段砌筑。砂浆按配合比机拌，随拌随用。砌筑顺序为先沟底再沟帮，分段位置设在沉降缝处。采用企口方式砌筑，转角或施工暂停处，砌块分层咬搓，交错搭砌。砌块上、下层错缝搭砌，搭砌长度一般为砌块的1/2，不小于砌块高度的1/3，且两层间竖向错缝大于100mm。砌缝宽度一般为15～20mm,大于20mm的垂直缝，用同强度混凝土灌实。

6、为防止沟体不均匀下沉而造成拉裂，应每隔10-15m设置沉降缝一道，且沟身、基础沉降缝设置在同一位置。沉降缝按设计要求设置，设计无要求时，可用2cm厚的沥青木板放置在缝的位置上，两面靠着砌，砌一层抬高一层。后用M10水泥塞缝，塞缝深度为10cm。

7、养护采用覆盖洒水养护。在砌筑好的排水设施上覆盖草袋或其它保水材料，洒水湿润。

水是造成路基及其构造物病害、影响路基安全稳定的主要原因。新建汉宜铁路是按时速200km/h设计的客运专线,对线路安全、稳定性和耐久性要求很高,路基防护及排水作为路基施工中重要的一环,是直接影响上述各项指标的重要因数,必须严格控制施工质量。

8、水沟砌筑完后，要进行各部尺寸检查。

水沟施工允许偏差

4总结语

新建汉宜铁路附属工程是按客运专线标准进行设计，把握路基附属工程施工质量，把附属工程施工看着结构物施工一样，内实外美、线形流畅美观，符合标准。加强路基防护及排水工程施工监控，全面做好原材料进场把关、小型预制构件生产控制、施工放线控制、施工工艺控制是关键，保障路基结构的稳定性，提高铁路运营的平稳性与安全性至关重要。