金门大桥调研报告

金门大桥调研报告

摘要：旧金山金门大桥，从设计方案到开工兴建，前后大概经历了20来年的时间，这段时间不可谓不长，但大桥建成后，经济效益和社会效益都达到了最大化，这在世界桥梁建筑史上可以说具有里程碑式的意义。

关键词：金门大桥 钢悬索桥 概况 设计 施工 养护

正文：

（一）桥梁概况介绍

金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。

1917年, 旧金山工程师奥肖内西邀请施特劳斯对建设桥梁进行了研究估算，获得了当时市长的支持。1921年，加州议会通过了将桥梁纳入区财政支持、建设一个公共收费大桥的法案，这一法案于1925年、1931年又作了修订。1924年春天，

旧金山和马林县开始联合

向联邦政府申请建设大桥许可证。由于桥的建设各有关方面一直存有争议，经过了地方的、军方的、技术等方面的多次论证，中间进行了很多的听证会及诉讼。终于，1930年大桥获得了许可，建设债券问题也由各县市通过。1931年完成了招标投标，1933年1月5日,大桥开始施工。1937年，大桥竣工通车。早在1872年，铁路大亨查尔斯 克罗克（Charles Crocker）就打算在金门海峡上建一座桥，当时是为了便于从太平洋（Pacific Ocean）进入圣佛朗西斯科湾（Sab Francisco Bay ）。从此，横渡圣佛朗西斯科湾的轮渡不断增加，随圣佛朗西斯科逐渐成为一个大都市，轮渡越来越拥挤，常常要等待很长的时间。从此，横渡圣佛朗西斯科湾的轮渡不断增加，随圣佛朗西斯科逐渐成为一个大都市，轮渡越来越拥挤，常常要等待很长的时间。当时没有公共资金去建金门大桥，因为联邦和州政府预算作基础建设的有限公共资金都用去建「圣佛朗西斯科－奥克兰海湾大桥」（San Francisco-Oakland Bay Bridge）了。当时没有公共资金去建金门大桥，因为联邦和州政府预算作基础建设的有限公共资金都用去建「圣佛朗西斯科－奥克兰海湾大桥」（San Francisco-Oakland Bay Bridge）了。

然而，到了1916年，建桥的呼声高涨起来。然而，到了1916年，建桥的呼声高涨起来。 《圣佛朗西斯科呐喊报》(San Francisco Call Bulletin)的编辑詹姆斯 威尔金斯（James Wilkins）开展了一场呼吁建桥运动。 《圣佛朗西斯科呐喊报》(San Francisco Call Bulletin)的编辑詹姆斯 威尔金斯（James Wilkins）开展了一场呼吁建桥运动。威尔金斯的文章引起了圣佛朗西斯科市工程师迈克尔 奥肖内西（Michael M. O'Shaughnessy）的注意。威尔金斯的文章引起了圣佛朗西斯科市工程师迈克尔 奥肖内西（Michael M. O'Shaughnessy）的注意。迈克尔开始作金门大桥的资金可行性研究。迈克尔开始作金门大桥的资金可行性研究。桥梁工程师们普遍认为，这座桥要耗资1亿美元，否则就无法建成。桥梁工程师们普遍认为，这座桥要耗资1亿美元，否则就无法建成。

1921年，桥梁设计师约瑟夫 贝尔曼 斯特劳斯（Joseph Baermann strauss）提出了金门大桥的草图，估计费用只需2700万美元。 1921年，桥梁设计师约瑟夫 贝尔曼 斯特劳斯（Joseph Baermann strauss）提出了金门大桥的草图，估计费用只需2700万美元。斯特劳斯提出，建桥费用不用依靠公共资金，可以用过桥费来支付。斯特劳斯提出，建桥费用不用依靠公共资金，可以用过桥费来支付。

1923年，由当地官员和州政府官员组成的「金门建桥协会」（the Association of the Bridging the Gate）开始游说加尼福利亚州议会通过「金门大桥和公路法案」（the Golden

Gate Bridge and Highway Act）。 1923年，由当地官员和州政府官员组成的「金门建桥协会」（the Association of the Bridging the Gate）开始游说加尼福利亚州议会通过「金门大桥和公路法案」（the Golden Gate Bridge and Highway Act）。法案在同一年获得通过，同意有关县组成一个金门大桥区，可以贷款、发行债券、收取过桥费。法案在同一年获得通过，同意有关县组成一个金门大桥区，可以贷款、发行债券、收取过桥费。

（二）设计的主要参数选取

与现有的梁、拱、斜拉桥相比，悬索桥具有跨径大、刚度小的特点，因此具有其它桥型所没有的特点(精确地说其它桥型这种特性不突出)，特别是结构几何非线性。在悬索桥的发展史中，计算理论方面有三大进程，即弹性理论、挠度理论和有限位移理论。

弹性理论是悬索桥最早的计算理论，它采用古典结构力学方法，忽略活载作用下结构变形的影响，按微小变形理论方法计算。其特点是恒载与活载的内力计算方法相同，在计算活载内力时没有计入恒载初始内力对悬索桥整体刚度的贡献。弹性理论分析结果偏安全，分析内力较实际偏大，此 …… 此处隐藏：4947字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……