维普资讯 http://www.77cn.com.cn

傣间安装时按相反的顺序 (号)记进行， 最后放下汽车，试车验证传感器更换的效果。需要特别注意的是，螺栓、轴承和传感器拆下之后，制动鼓总成仍挂在制动油管上，切勿碰

撞或移动制动鼓总成，以免损伤制动油管。

液压控制装置 (总成 )的修理

修理液压控制装置 (总成 )前要按一般方法泄压；如要求用专用汽车防抱死制动系统 ( B ) A S出现故障时，应认真进行检查、析 .分

车轮速度传摩器的调整车 轮速度传感器出现故障，不一定都是传感器损坏引起的。因为传感器头脏污，传感器的空气隙不当，也会引起传感器工作不良遇此， 一般先对传感器进行调整。绝大多数车辆前轮速度传感器是可调的，部分车辆后轮速度传感器也可调整 .

仪器和工具进行泄压，按维修手则册的要求进行。此外，有的 A S系 B统还有具体操作规定。以达科( I v) A S为例： B 电磁阀的更换液压调节器上的电磁阀损坏，一般不能分解修理，只能整件更换：先拧下电磁阀组件上的 2个固定螺钉；拆下电磁

准确地判断故障部位 .然后进行修理，直到故障被完全排除。AB S系统的泄压

AS B系统的蓄压器中有很高的压力，修理系统的液压部件前 .必须对系统泄压 .以免高压油喷出伤人。一般，压的方法是：点火泄将开关关闭 ( F位置 )然后反复踩 OF .

只有少部分车辆前、后轮速度传感器均不可调调整时 .拧松紧固螺

阀时应看清 O型环是否仍在上面， 若在即将其取下，若无则查看液压调节器上装电磁阀的内孔，最后取出 O型环；用干净制动液润滑电磁

制动踏板 2 0次以上 (的车需踩有4 o次以上 ) .当感到踩踏板的阻力

栓，取下传感器头并清除表面的金

属屑和脏物 .维修手册规定的传按感器头磁极与齿圈端面间隙，择选厚度与此间隙相符的纸片或其它无导磁性片贴在磁极面上 .另一面

明显增加，即感觉不到液压助力的作用时，说明 A S B系统泄压完成。 通常，修理下列部件时均需泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、动泵、磁阀体、动液电电制油箱、压力警告和控制开关、后轮

阀 O型环；

将相同规格并完好的电磁阀连同 O型环装入液压调节器内直至凸缘定位；用 4 5牛米力~矩交叉拧紧 2个星型螺钉，固定好

则紧挨齿圈凸出端面，最后固定好传感器头即可 . .车轮速度传尝器的更换如经自诊断确认车轮速度传感器工作不良，可再用万用表测量其线圈

电磁阀 .插上线束插头。液压控制装王 (总成 )的分解

分配比例阀和后轮制动分采、前轮制动分泵、高压制动液管路等。 AS B系统电脑的更换 A S电脑可用替代法来证明 B 它的好坏，即用一台良好的电脑替代原电脑，如系统恢复正常，即为原电脑有问题。其更换步骤一般为：将点火开关关闭 ( F O F位置 ); 拆下电脑 ( C )上的线束插头和 EU固定电脑的螺钉，取下需换电脑； 配齐所有垫圈后将新电脑固定 (对

与姐合

把液压调节器与制动总

泵分开 .将相同规格并完好的液压调节器与修复的制动总泵先组合 (需更换两者间的 2根油管 )同时，将 2润滑后的 O型环装在油管个的两端；在液压调节器或制动总泵孔上安装新油管时，要仔细地用手将油管推至行程底部；将完好的马 达组件 (马达组件损坏一般只能更换)安装在液压调节器上，压控液制装置(总成 )即组装完毕。AB S线束的更换

的电阻 (阻值可从该车使用手册中查到 ),电阻值过大，明有断路；表 电阻值过小，则为有短路。无论出 现上述哪种情况，一般都要更换传感器头。达科( IA S V ) B系统的前轮速度传感器位于制动鼓前端，装配比较方便，只需凋整好传感器头与

齿圈之间的空气隙，接牢线束连接器即可；而后轮速度传感器的拆装

角拧紧固定螺钉),插牢所有线束

比较麻烦：拆卸时，举升汽车后拆下车轮、后轮制动器 (意做相应注

插头 (线束不能有破损和腐蚀 )打；开点火开关并起动发动机，红色制动和 AB S灯显示系统正常即为更

A S线束接头接触不良和线 B束被腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏， 都会使 A S B无法正常工作，因此线束接头损坏后必须更换。 车轮锥器战束达科 ( ) Ⅵ

的记号 )传感器插头；、拆下固定后轮轴承和车轮速度传感器组件的螺栓与螺母，旋转轴的凸缘使洞口 对准螺栓

并取出；拆下轴承总成。

换完成。 车轮速度传感器的修理 20年第 5 02期总第 1 5 1期

l一