北方城市地铁通风空调系统方案分析(2)

42 制冷与空调 2005年第1期

要在车站端部设置专用的空调机房，而是将用于空调通风的表冷器及机械风机等设备设置在车站端部的机械送、排风道内，从而可以减少通风空调系统占用车站站厅的建筑面积。

表2.2-1 设备选型表 序号

方案

设备 名称 隧道 风机 组合式 空调箱 回排 风机 小新 风机 消声器 电动组 合风阀 机械 风机 表冷器 消声器 电动组 合风阀

参数 60m3/s， 1000Pa 6×104m3/h 6×104m3/h

单

数量位 台 台 台

4 4 4 2 8 24 4 2 8 18

表2.2-1、表2.2-2显示，从通风空调系统的设备数量上来看，空调箱方案的设备数量明显多于表冷器方案的设备数量；从土建规模上来看，空调箱方案的通风空调机房规模较大，表冷器方案由于风机和表冷器主要设置在风道内，对风道的长度有一定的要求，不过总的环控用房面积还是比空调箱方案小。

表2.2-3 技术经济比较表

比较项目

初投资 运行费

环控系统设备（万元） 供电系统设备（万元） 土建初投资（万元） 小计（万元）

空调能耗（万kWh） 空调电费（万元）

空调箱 方案 1250 50 0 1300 146 83

表冷器方案 1000 80 -260 820 120 62

1

空调箱 方案

0.6×104m3/h 台

60m3/s, 1000Pa 12×104m3/h

台 套 台 台 套 套

2

表冷器 方案

表2.2-3显示，从初投资上来比较，空调箱方案的环控设备初投资高，表冷器方案的环控设备初投资低。从空调季节的设备能耗和运行电费上来比较，表冷器方案的能耗及电费比空调箱方案低一些。

表冷器方案中，由于将区间隧道的机械风机与车站机械风机合并设置，设备初投资很低，运行费用也要低一些，但是表冷器方案中的设备检修和维护保养难度较大，车站及区间的工况转换控制要求高；空调箱方案较表冷器方案的运行费用虽然高一些，但系统的运行稳定性和可操作性均强于表冷器方案，设备检修和保养条件也要好的多。

通过以上对两个不同的通风空调方案在技术、经济等各方面的分析与比较，可以看出，北方城市地铁的通风与空调系统采用空调箱方案的闭式运行方案，是比较合适的。该方案成熟可靠，且利于设备选型、运营管理、节约能耗、控制可靠。

下面，以天津地铁9号线为例，选取一个典型地下车站，针对空调箱和表冷器方案，进行通风与空调系统的设备初步选型及环控设备和管线的平面布置，并结合车站的土建及建筑工程规模和环控设备的初投资，以及通风空调系统方案对相关专业的影响，通风与空调系统的运行费用等方面，进行各种通风空调方案的设备及土建规模比较，并进行初步的技术经济比较。典型车站通风空调系统方案设备选型、设备及土建规模比较、技术经济比较等，详见表2.2-1、表2.2-2、表2.2-3。

表2.2-2 设备及土建规模比较表

序空调箱方案 表冷器方案

1 环控机房300m2×2环控机房200 m2×2

空调机房 300m2 2 冷冻机房 120m 冷冻机房 120m2 2 机械风道 6×2 机械风道 4m×2 排风道 3m 检修通道 3m×2 新风道 3m 3 机械风道 20 m 机械风道 45m

新风道 / 排风道 / 4 2040 m2 1780 m2

3、北方城市地铁设置屏蔽门的研究

3.1 站台屏蔽门方案介绍

乘客安全，可以在地下车站的站台设置屏蔽门，通过在地铁车站的站台候车区与行车轨道之间设置屏蔽门装置，将地铁车站与区间隧道从空间上分隔开来，将车站和区间分隔成两个不同的空气环境区域。