基于ADAMS的FSAE赛车双横臂前悬架优化设计

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基于ＡＤＡＭＳ的ＦＳＡＥ赛车双横臂前悬架优化设计

杨岳，邹铁方

（长沙理工大学汽车与机械工程学院，湖南长沙４１０００４）

摘要：为了提高ＦＳＡＥ（中国大学生方程式汽车大赛）赛车的操纵稳定性，对赛车双横臂前悬架进行优化设计。根据已建好的ＵＧ三维模型得到某赛车前悬架主要硬点坐标，然后利用ＡＤ—ＡＭＳ／Ｃａｒ建立前悬架虚拟样机模型并进行仿真试验，指出悬架设计的不足；利用ＡＤＡＭＳ／Ｉｎｓｉｇｈｔ进行优化分析，得到所考虑硬点位置对各项性能参数的影响灵敏度，再根据所得灵敏度对硬点位置进行优化，得到最合理的性能参数组合，进而获得最优的双横臂前悬架模型；最后对优化前后的模型进行仿真与对比，结果显示优化后悬架的运动学特性得到了一定改善。

关键词：汽车；ＦＳＡＥ赛车；双横臂前悬架；优化设计；ＡＤＡＭＳ

中图分类号：Ｕ４６９．６

文献标志码：Ａ文章编号：１６７１—２６６８（２０１３）０５－－００２３－－０５

在ＦＳＡＥ（中国大学生方程式汽车大赛）赛车设计中，各车队在综合考虑各方面设计因素后，普遍采用双横臂推拉杆式独立前悬架。悬架性能参数如车

轮定位参数等对赛车的操纵稳定性起着很关键的作用。在悬架设计过程中，利用多体动力学软件ＡＤ—ＡＭＳ对悬架性能进行优化设计成为一种普遍手段。

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图１６优化前后主销内倾角对比

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图１７优化前后主销后倾角对比

主销内倾角、主销后倾角作为设计目标函数，从而得到适合修改的影响因子为转向横拉杆外支点ｚ坐标和ｙ坐标。最后通过对转向横拉杆外支点ｚ坐标和Ｙ坐标的修改，达到优化的目的。参考文献：

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收稿日期：２０１３一０４一１１

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第５期

２０１３年９月

Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ

在第一代ＣＳＵＳＴＲＡＣＥＣＡＲ（北奔重卡长沙理工

方程式赛车）设计制造过程中，因缺乏对赛车悬架的优化分析，出现了造出来的赛车转向过重、轮胎磨损严重等情况，第二代ＣＳＵＳＴＲＡＣＥＣＡＲ希望通过优化来解决这些设计缺陷。该文就此展开研究，通

过ＡＤＡＭＳ／Ｃａｒ模块建立ＣＳＵＳＴＲＡＣＥＣＡＲ前悬架虚拟样机模型，仿真得到该悬架的各项运动学特性，找出不足之处，运用ＡＤＡＭＳ／Ｉｎｓｉｇｈｔ模块进

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前悬架虚拟样机的建立

通过已建立好的双横臂独立前悬架的ＵＧ三维

模型获得主要硬点坐标值（见表１，在软件虚拟装配

中因装配需要，所有硬点值的Ｚ坐标均将向上平移

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ｒａｍ），悬架弹簧和减振器属性文件由厂家提 …… 此处隐藏：5060字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……