(3)罗富荣北京市轨道交通工程建设安全风险管控体系及系统平台建设08-12-10

北 京 市 轨 道 交 通 建 设 管 理 公 司

北京市轨道交通工程建设

安全风险管控体系及系统平台建设

专题汇报

北京市轨道交通建设管理有限公司二〇〇八年十二月

汇报大纲北 京 市 轨 道 交 通 建 设 管 理 公 司 一、前 言

二、体系核心思想及内容三、安全风险技术管理模式及职责体系

四、勘察、环境调查、方案设计、初设和施设 阶段的安全风险技术管理五、施工阶段的安全风险技术管理

六、工后阶段的安全风险技术管理七、北京市轨道交通工程建设安全风险管理系 统平台演示

一、前北 京 市 轨 道 交 通 建 设 管 理 公 司

言

随着城市轨道交通事业的蓬勃发展，工程建设过 程中安全事故频发，安全风险管理形势日益严峻，越 来越受各级单位高度重视，如何提高工程建设过程中 的安全风险控制水平，加强安全风险管理的研究和实 施已成为各级政府、建设单位和各相关参建单位共同 期盼和亟待解决的重大课题。 2007年建设部批准发布的《地铁及地下工程建设 风险管理指南》第1.4条明确指出：工程建设参与各 方中，建设单位主要承担风险管理的监管与决策责任， 其它参与各方承担合同中约定的风险管理实施责任。

一、前北 京 市 轨 道 交 通 建 设 管 理 公 司

言

因此建立健全、科学和可操作的安全风险管理 体系、应急响应机制和快捷、有效的风险管理信息 平台，以满足国内各城市大规模轨道交通工程建设 和安全风险管理的需求，指导其工作，势在必行。

为此，从2007年开始，北京市轨道交通建设管理 有限公司组织有关的勘察、设计、施工、咨询单位 及科研院校在总结以往经验的基础上，开展了“北 京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系及信 息化管理系统”的研究。

一、前北 京 市 轨 道 交 通 建 设 管 理 公 司

言

07年7月26日，北京市建委组织我公司等参研单 位召开建设部专题项目“轨道交通工程建设安全风 险技术管理体系研究”工作启动会。 隋振江主任在该会上强调：要建立以建管公司为 核心，带动各参建单位强化安全风险管理，贯穿工 程建设全过程的安全风险技术管理体系。并注重充 分发挥相关委办的支持和指导作用，各自承担起相 应的管理责任。 研究工作分两个阶段，分别实现近期目标和远期 目标。目前基本完成第一阶段的研究工作，正加紧 在北京新线工程建设中推广应用。

一、前北 京 市 轨 道 交 通 建 设 管 理 公 司 近期目标(第一阶段)

言

1、研究、编制北京市轨道交通工程建设安全风险技 术管理体系；

2、研发并建立北京市轨道交通工程建设安全风险管 理信

息化平台；3、推动安全风险技术管理体系及信息化管理平台在 北京地铁新线建设的运用。

远期目标(第二阶段)在北京地铁和其它城市地铁安全风险管理经验基础 上，总结提炼出能够指导全国城市轨道交通工程安全风 险管理的有关标准、规范、法规等。

二、体系核心思想及内容北 京 市 轨 道 交 通 建 设 管 理 公 司 1、体系反映的核心理念 贯穿地铁建设工程安全风险预防为主，加强各阶段的安全风 险的预控与管控。 促进北京轨道交通工程建设安全风险技术管理工作的系统化、 规范化和信息化，强化轨道交通工程建设安全风险技术管理的过 程控制。 贯穿工程建设的全过程：包括岩土工程勘察与工程环境调查、 方案设计、初步设计、施工图设计、施工和工后阶段。 规范、完善建设单位、各相关参建单位在安全风险技术管理 方面的工作责任及工作内容，且不替代其应该遵循的相关技术和 安全责任。

二、体系核心思想及内容北 京 市 轨 道 交 通 建 设 管 理 公 司 1、体系反映的核心理念 着重规范、完善工程建设各阶段的安全风险管理技术 论证程序及各阶段成果文件应涵盖的安全风险技术管理 内容。

以施工阶段监测、巡视、风险评估预警为基础，着重 规范、完善施工风险控制的信息报送、预警和分级响应 的内容和程序。 各相关参建单位除执行本体系并建立自己的体系外， 应严格遵守现行国家、行业和北京市有关法律、法规、 政策规定和工程建设标准的有关规定。

二、体系核心思想及内容北 京 市 轨 道 交 通 建 设 管 理 公 司 2、风险工程分级管理对危及工程自身和周边环境安全的风险进行有效 识别，区别为自身风险工程和环境风险工程： 自身风险工程定性分为：一、二、三级 环境风险工程定性分为：特、一、二、三级 工程设计、施工阶段进行细化和深化，并遵循分层 审查论证程序 对高级别风险工程强化成果要求及技术审查论证程 序。

二、体系核心思想及内容北 京 市 轨 道 交 通 建 设 管 理 公 司 3、风险工程分级管理(1)自身风险工程定性分级1)一级自身风险工程：基坑深度在25m以上(含25m)的深 基坑工程，矿山法车站，超大断面矿山法工程等； 2)二级自身风险工程：基坑深度在15~25m(含15m)的深 基坑工程，近距离并行或交叠的盾构法区间，不良地质地段的 盾构区间联络通道，不良地质地段的盾构始发与到达区段，大 断面矿山法工程等； 3)三级自身风险工程：基坑深度在15m以下的深基坑工程， 一般断面矿山法工程，一般 …… 此处隐藏：1771字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……