欧文斯科宁的三种新玻璃纤维

欧文斯科宁的三种新玻璃纤维

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的刚/韧性平衡并且易于加工，这给从零部件制造商、汽车制造商到最终的汽车用户的整个价值链带

似的竞争性产品相比，强度和抗疲劳性能方面具在有优异性质，以满足汽车、可电子电器和管道应用。P r r x L短切原丝 ef Ma￣ G o

来好处。N p l G 2 5 P是一种可以实现使用单一材 eo￣ B 1 H

可特别设计用于小型电子电气元件， S如 MT连接器、发光二极管 ( E和继电器外壳来减少气体 L D)释放。 e oMa G短切原丝的关键特性包括： P r r xL f 与竞争性增强材料相比，在聚合物如 P A

料生产不同部件的汽车材料解决方案。北欧化工公司与宝马集团结成伙伴关系，开发出一种新型材料和测试解决方案，用于生产宝马汽车的仪表板骨架。这种新材料牌号就是 N p l B 1 HP eo G 2 5,可用于 仪表板骨架高、中、低不同部位零件的生产和功能要求。

(聚酰胺 )6 A6 6和 P .、P . A4 6中的气体释放降低2%,不会在模具表面形成沉积，或阻塞排气口， 5

从而使模具表面更清洁，部件表面更美观； 用灼烧失量 ( O )作为测量标准，P r r LI e o— f Ma G的 L I 0 1%,相比之下标准增强材料 xL O为 .7为 05; .%

这种为客户量身定制的高性能 2%长玻璃纤 0

维增强聚丙烯材料有助于降低系统成本和缩短新车型的开发周期，因此获得了塑料工程师协会(P SE)第 l汽车部车身内饰部分的 20 0届 0 6年二等奖。 N p l型材料的杰出机械性能，使其具有优 eo类异的高刚性和尺寸稳定性，能满足内饰零部件的功能要求。其出色的性能赋予了零部件吸收能量的能

降低装配时活性成分的损害风险。P r r x HR短切原丝 ef Ma￣ o

为暴露在液体和高温下的部件，如用于管道、 加热、通风和汽车发动机罩下的部件而定制。引擎的冷却状况 E益恶化，因为汽车制造商不断推动引 t 擎设计的极限，以获得更高的性能和更好的燃油经济性。P r r xHR增强材料可提供： ef Ma o

力

,从而防止在高冲击情况下产生碎裂，以此增加乘客的安全性。这一解决方案的其他好处还包括挥发性低，减少挡风玻璃起雾现象；长期热稳定性

与竞争性耐水解短切原丝产品相比，机械强度提高 1%; 5

好，可防止材料老化导致部件性能下降。 为了材料适合宝马专利 S I发泡注射成型技 G术，北欧化工公司为其量身定制了可发泡的聚丙烯

优异的耐水解性能，减少了聚合物在高温环境下被湿气和化学品破坏的风险；

配合使用。这一技术可生产具有理想的微孔结构的超轻质部件，而且重量减轻也有利于环保；该技术还保证了内饰件性能和美观度的持久性。最终带给产品的好处是在低重量和低翘曲情况下体现出的高刚性和承载能力。

长期高温耐疲劳性能，使其同样适用于电子用途；

与 P A和 P S聚合物相溶； P 部件的长期疲劳强度只是竞争性玻璃纤维增强材料部件的一半左右，无需使用高成本的添加剂。P r r x S短切原丝 ef Ma￣ P o

凭借对汽车行业价值链的深刻的理解，博禄和北欧化工公司一直专注于用户需求，持续不断地为汽车内饰件、外饰件和引擎盖下各应用领域提供高性能的创新增值塑料解决方案。 (吉英)袁

专门为增强“种工程塑料”而设计，特别特适用于在最苛刻和高要求的电子、汽车和管道用途作为液晶聚合物 ( C ) L P、聚苯硫醚 ( P ) P S、聚醚酰胺 (E)聚醚砜 PI、 (E P S)和聚醚醚酮

欧文斯科宁的三种新玻璃纤维在于美国密苏里州圣路易斯市举办的 2 0 0 6年

( E K)聚合物优异性能的补充。这些增强材料 PE可提供：

国际复合材料及强化塑胶展览会上 ( o pse& C m oi s tP len2 0 ) o o 0 6,欧文斯科宁公司 ( w n o n ) y O e sC mig

气体释放降低 4%,使模具表面更干净， 0 成品更美观，缺陷较少，可以和 L P E、P I C、P S E、P S和 P E P E K进行再加工；

发布了三种新玻璃纤维产品。这些产品均属于 P r e— fr x高性能热塑性增强材料系列，有较低

的 oMa￣具气体释放性、强的耐水解性和其他机械性能，增与类

可以耐受超过 4 0的高温，同时保持较高 0%的耐疲劳性。 (梁凌 )

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