汽油品质对汽车排放的影响

汽油品质对汽车排放的影响

汽油品质对汽车排放的影响

一 前言

汽车、发动机目前已经广泛采用各种电子控制和排气后处理等先进技术，以适应更严格的法规要求。这些技术对燃油品质有很强的敏感性，燃油品质任何一点超出规定的偏差，都有可能对汽车排放控制系统造成损害。因此，在未来中国汽车工业的发展过程中，燃油品质问题必然引起高度重视。

汽油品质对汽车排放的影响见下表

MTBE:甲基叔丁醚

汽油品质对汽车排放的影响

二 挥发性对排放的影响

挥发性是汽油品质中的重要指标。控制挥发率是保证汽车发动机和整车驾驶性能必要条件。挥发性过强会引起汽油蒸发排放污染增加，加重燃油蒸发控制碳罐的工作负荷、以及气阻、油耗上升、高温驾驶性变差等问题。挥发性过弱又会导致冷起动差、预热暖车、低温驾驶、沉积物增加等问题。

我国无铅汽油标准SH0041-93T50和T90镏点分别为120℃和190℃，参见下表。根据国外经验这两个指标都偏高，美国福特公司专家建议T50的长期控制目标应为77℃—104℃，T90不超过177℃。在T50＜100℃后，汽车HC排放将呈线性增加，这是由于汽油中重组份蒸发不充分引起的不完全燃烧所导致的。 随着发动机电子控制技术的广泛应用，汽油蒸汽压应逐渐减低以减少排放。蒸汽压的降低可使燃油排放物大大减少，根据美国AQIRP的研究成果，详见下表

汽油品质对汽车排放的影响

三 抗暴添加剂对排放的影响

为了提高汽油的辛烷值，增强抗爆性，汽油往往加入一些抗暴添加剂，包括含氧的甲醇，乙醇和甲基叔丁醚（MTBE）等，以及高辛烷值的芳香烃、异构烷烃等。当然也包括四乙基铅（TEL）和甲基环二三碳酸锰（MMT）。下表是关于MMT对排放的影响。

MMT是一种锰基化合物，这种添加物会导致HC和CO排放量增加，对NOx的影响不显著。

四 杂质对排放的影响

硫对汽车排放的影响是明显的，尤其是对带有催化转化器的汽车影响更加显著。汽车催化转化器在全程的空燃比范围内，硫会引起他的起燃温度的升高和转化率的降低。这种催化转化器的“中毒”现象与铅不同，他是一种带有“记忆”效应部分可逆的过程。这种“中毒”的催化转化器是可以“再生”的，但需要很高的温度和很大的负荷，而这种高温高强在汽车正常行驶的工况

汽油品质对汽车排放的影响

下，是无法达到的。因此，催化转化器硫“中毒”在车上是无法“再生“的。

其它杂质

其它杂质包括硅、磷、铁、氯和颗粒杂物等等。这些杂质是在燃油炼制，运输和销售等过程中有意或者无意混入的。

硅元素混在燃油中，燃烧后形成二氧化硅，积聚在发动机燃烧室、火花塞以及三元催化转化器、氧传感器表面，造成发动机燃烧不良和催化器效率降低，导致排放恶化。

磷、铁也会使催化器和氧传感器“中毒”，其机理与铅相似。颗粒杂物会堵塞喷嘴、加剧油泵磨损，致使排放量升高。