论高速铁路路基施工技术及质量控制

论高速铁路路基施工技术及质量控制

维普资讯 http://www.77cn.com.cn

处理的好坏。目前地基处理方法很多，

应根据不同地质条件和地理环境选用不同的方法。比如：对于硬壳层厚度不大、土层分布有一定规律的软土，附近土源丰厚，地基中夹有薄砂层，可采用超强预压排水固结法；对有一定硬壳层，土性较复杂或分布不规律，软土层埋深在 1m以内的软基， 6宜采用粉喷桩、深层搅拌桩或碎石桩处理；填土高度 2 m的路堤，~5采用砂垫层加塑

料排水板法；在涵洞基础和填土高度 5 m以上的路堤，采用粉喷桩法；在桥台基础和软土路基上，采用碎石桩法；

文/刘一

萍

在处理第四纪粘性土覆盖层地基中， 常使用强夯处理法，夯法在消除砂强

、

膏遮铁路的特点

筑标准要求高，如何使路基施工质量土层液化、湿陷性黄土等方面效果显

对 流的高速铁路应该是这样一达到预定的要求，于选择确定什么著。样的机具设备、工方法、量检测施质另外，依据土工建筑物的不同需条铁路：形变化非常平缓，线轨道高一

提出度平顺，路基极其稳定且刚度均匀，体系和改良土加工工艺等方面， 要选用土工塑料、 土工格栅、网眼布等了严格要求。 新材料，以及土工网与填土结合后形各种结构物具有高度可靠性及稳定性，并有严格控制的形位公差，具有 1、基床路基基床必须具有足够成的复合材料，也可提高路基承载力， 坡排水隔渗、 宽大空间的独行线路。通车运营之的强度和刚度，在列车荷载的作用起到加固土层、面防护、基床表面动应力不得超过基床的防止岩面风化流失的作用。采用土工日，达到 30 mh以上的目标。应 0k/及该下，

特点概括起来就是四高：高速度、高密度、高舒适度和高安全性。要达到这些要求，了有集中各种高新技术除于一身的高速列车以及先进的运行控制系统、供电系统、运营管理系统、 养护维修系统之外，对工务工程也提出了更高的要求。 高速铁路要求路基强度高、刚度大、纵向刚度变化均匀且长久稳定， 以确保轨道的高平顺性。为严格控制路基沉降变形，京沪高速铁路线桥《隧站设计暂行规定》以下简称《 (暂规》第 4 -条规定“ ) .3 3路堤的地基为软弱粘性土地层时，应进行工后沉降

容许承载力。高速铁路基床厚度为

新材料、新工艺，可以使碾压机械在坡 3 m,中表层为 0 m, .其 0 .采用级配砂面附近行走， 7路堤整体性能好，坡面抗砾或级配碎石填料，地基系数应达到冲刷能力强，确保碾压密实度。 10 P/底层为 2 m, 9M a m; .采用 A B组 3、填料及改良土，地基系数为 l0~ 13过渡段的施工方法、稳定的基础一方面要严格控制路

10 P/京沪高速铁路填料有级配基均匀沉降和不均匀沉降； 3M a m。另一方面砂砾石、级配碎石、灰土碎石和炉渣还需处理好桥梁与填土路堤之间刚度碎石灰土等 4种类型。其标准要求的均匀过渡，路桥过渡段与填土路堤高，量大( 5用约 . 6万 m/ )沿线填之间沉降的均衡控制等。《 3 m, k暂规》中 料大部分地段不能满足要求，表层填规定，路桥过渡段工后沉降不大于料需集中开采远运，底层及以下部分 5m, c软土地基不大于 1c 5m。在桥涵与路基连接处，圬工结构基本不沉降笔者认为在进行填料细分的基或很少沉降，而路基的沉降则是不可础上，层分层填筑，铺系数 1,避免的。过渡段填土分为锥体填土、表虚 - 3的填料也需远运改良。

重型振动压路机压实，静压 1台背及涵洞填土、 分析。路堤建成验交后，基工后沉采用中、路路桥涵过渡段填土微强往落量一般地段不大于 1c沉降速率遍，压 2遍，压 2~4遍 (返数 3部分。这 3部分的填土可在路基压 0m,,保证密实后或与路基压实同时进行，应小于 3m年，台台尾过渡段路基次)可以提高压实碾压效果， c/桥但填土

工后沉降量不应大于 5m。” c路基施工中涉及到两个技术关键：一个是路基工后沉降问题，另一个是路基动力平顺性与长期稳定性问题。 二、施工技术脯

实。要求激振力一般在 4 0 0 k,必须在圬工结构施工强度接近设计强 0—50 N振动频率控制在 2~ 0 z碾压速度度时再进行。台背及涵洞填土应选择 5 5H,一

般为 3 6 mh采用 K 0平板荷载渗水性和稳定性好的材料。为保证高~ k/。 3

仪和密度仪进行检测，可达到监控碾速铁路路桥(过渡段的工后沉降控涵)压质量的目的。当压实系数达到制标准，应该进行路桥f过渡段的涵)

.,3 9 0M a m高速铁

路路基与普通铁路路基 0 5 K 0值超过 20 P/时，即达相关试验研究；进行填料和级配指标， 有很大差别。路堤填料和地基处理又到了基床表层设计要求。 过渡段合理长度及其结构形式的试验是路基施工中的重点、难点。京沪高 2基础。在路基的总沉降中，、基研究；进行填料选择、碾压方式与已压速铁路路基工程量大，土源缺乏，填础沉降所占比例最大。高速铁路路基实的相邻路基的搭接、路基外部不同

工后沉降在很大程度上取决于地基宽度情况下坡度的平顺过渡等特殊施集团经济研究 2 0· 0, 7上半月刊I 5总第 1 7期) 7

田

论高速铁路路基施工技术及质量控制

维普资讯 http://www.77cn.com.cn

工工艺和施工质量控制试验研究；进板试验方法用于检查飞机机场跑道、其残 …… 此处隐藏：2586字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……