电动汽车空调系统设计与匹配

时间：2025-04-04

２０１１年第１０期农业装备与车辆工程

Ｎｏ．１０２０１１

（总第２４３期）

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电动汽车空调系统设计与匹配

宋长森

（北京理工大学珠海学院，广东珠海５１９０８５）

摘要：与传统空调相比．电动空调具有较好的节能效果。对空调系统制冷负荷与参数匹配计算流程进行了

研究，制冷量、电动压缩机功率、排量进行精确计算，并且合理匹配，有效地减少能量消耗，提高电动汽车的续驶里程。

关键词：参数设计；匹配；节能中图分类号：Ｕ４６９．７２

文献标识码：Ｂ

文章编号：１６７３—３１４２（２叭１）１０—００３３－０３

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Ｏ引言

表１设计条件

传统汽车的空调系统都是由发动机驱动，汽车的燃油经济性受到很大的影响，一般情况下，开空调与不开空调汽车百公里油耗将会增加ｌ～２Ｌ。随着电动汽车的发展，内燃机将会被电动机取代，传统的空调在电动汽车上无法使用，空调系统又是汽车必不可少的重要组成部分，汽车电动空调的研究与开发势在必行。经过计算分析，与传统空调相比．电动空调具更较好的节能效果【ＩＩ。

２传热系数与综合温度计算

１

设计参数

２．１

车体不透明结构传热系数

轿车结构尺寸，３９１６×１６５０×１４６５，夏季车内舒

由于车体各部分的结构和材料不同，导致传热

适温度为２７℃，冬季温度为１６℃，车内外温差为系数也不相同。为更准确计算空调系统冷热负荷，８℃，车速４０ｋＩｌｌ／ｍ，相对湿度为５０％，人均新鲜空对车体的传热系数进行了分别计算。公式如下：

气量１１ｍ弧。水平和垂直的天空散辐射强度分别为Ｊｐ，ｓ＝４６Ｗ，ｍ２和Ｊｃ，ｓ＝２３Ｗ，ｍ羽。透明（玻璃）总面积３．１９ｍｚ。不透明结构总面积６．９７ｍ２，驾驶室ｋ工哥

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内部容积３．１ｍ３。设计条件见表ｌ。