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城市道路噪声预测方法的修正===静尔音隔音门窗 小博士玻璃隔音贴膜

　Vol.25　No.3　1999

环　境　保　护　科　学

总第93期

城市道路噪声预测方法的修正

StudyontheMethodologyoftheTrafficNoisePredictionofUrbanRoadsinShenyang

李秀鸿　张振维　(沈阳环境科学研究所　沈阳110005)

邱明煊　(沈阳市城建项目办公室)　占　美　(沈阳市环境监测中心站)

提要　采用类比分析的方法,对美国联帮公路管理署噪声预测模式(FHWA)进行修正研究,并在沈阳世行贷款交通项目高架路及地面路快速道路噪声预测中予以应用.

关键词　道路噪声　预测模型　类比分析

Abstract　Byanalogicalanalysis,itstudiesonmodificationofUSFHWAModel,andusesthismodifiedmodeltopredeictthetrafficnoiselevelalongtheproposedviaductsandsurfaceroadsintheWorldBankfinanced-ShenyangUrbanTrafficProject.

KeyWords　Trafficnoiseofroad　Predictionmodel　Analogicalanalysis

1　引言

沈阳市拟利用世界银行贷款,对一环路和北一路～联合路进行改造,部分道路修建高架快速道路和地面路拓宽,以缓解沈阳市城市交通紧张状况,满足经济发展的需求.沈阳环科所承担了该项目的环境影响评价工作.

在项目道路噪声预测中,我们对美国联帮公路管理署FHWA模式采用类比分析方法进行修正、检验,并在沈阳市世行贷款交通项目高架路和地面路道路噪声预测中予以应用.

2　道路噪声预测模型

道路噪声预测模型选用美国联邦公路管理署FHWA模型,系等间距排列的不连续线声源模型.其模型如下:

3

+ S-13

式中:Leqi——第i种车辆的交通噪声级,dB;

Li——第i种车辆在距路中心7.5m处的

平均噪声级,dB;

Qi——第i类型车辆的交通量,辆/h;T——第i类型车辆的观测时间,h;Vi——第i类型车的车速,km/h;r——观测点距路中心线距离,m;

a——与地面覆盖物吸收特性有关的衰减

因子;

S——噪声传播途中屏障的减噪声,dB

(与路基结构、地形和房屋建筑等有关);

i=3——取三种类型车(按大、中、小三类

型).

对于上述道路交通噪声预测模型,在美国和日本已被广泛地应用公路交通噪声预测上.

3　美国FHWA模型修正

虽然美国联邦公路管理署的FHWA模型已经广泛用于世界各地公路交通噪声预测,但考虑到我国国情,应用于城市高架道路交通、地

Leq=10lg∑10i=1Leqi=Li+10lg

0.1Leqi

1+a

+10lg()TVir

本文研究过程中,得到了李炳光老师的指导和帮助,深表感谢.

收稿日期　1999-01-12　修回日期　1999-04-20

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理条件和道路条件及管理方面可能与美国有所不同.因此,我们应用此模型前,要对其进行修正非常必要,修正后再应用.

点,声传播衰减多考虑是公路与受声预测点之间的地面(土地、植被)声吸收(a)是必要的.而城市道路(街道)路面是混凝土结构,考虑路面反射就非常必要.

因此,引用FHWA公路噪声预测模式(简称(FHWA模式)预测城市道路噪声影响,要考虑混响声增量、路面反射声增量.特别是对道路两测高层住宅更为重要了.

沈阳交通改造工程,基中有地面道路拓宽和新建高架快速道路两种类型.应用FHWA模式,对这两种类型道路结构噪声影响预测的混响声增量和反射声增量的获得,用理论模式计算并选用适当的声学参量修正FHWA模式是比较复杂的,特别是对高架道路两侧高楼层预测点就更难于计算应用.从本工程实用性出发,采用沈阳市已建成并使用的同类型道路的类比测试方法,获得混响和反射增量.结合用FHWA模式的计算(对靠路面第一层,没有受显著的朝向高层反射增量,只有混响增量)与实际测得结果的偏差,来确定其增量值,是比较简单而且实用.

3.1.2　道路噪声预测类比测试　　为了了解高架路的建设和地面路拓宽变成快速道路后,交通噪声对周围环境的污染程度和影响规律,我们对沈阳市内现有典型的高架路崇山路五三医院——穗港馨都段和地面路南五马路御膳酒楼段进行交通噪声类比测试分析.

地面路类比测试点是南五马路御膳酒楼南住宅楼,共15层楼,1～2层是商业网点,3～4层是写字楼,4层以上是住宅楼.

高架路类比测试点是崇山路五三医院和穗港馨都饭店20层楼,1～4层是商业网点和写字楼,4层以上是住宅楼.

(1)地面路交通噪声类比测试.南五马路地面路现状宽27m,御膳酒楼南住宅楼是一个15层楼建筑,距道路红线13m,距路中心33m(现已向南侧拓宽),地面路双向4车道.

在监测各层楼噪声时,同时记录大、中、小型车流量及车速.

噪声监测结果与用美国FHWA模型计算值进行比较情况,见表1和图3.

3.1　道路噪声预测类比分析

3.1.1　引用FHWA模式的修正　　对于城市道路噪声影响预测,引用FHWA公路噪声预测模式,必须考虑几点声学问题. 城市道路由于两侧多为楼群建筑包围,机动车辆噪声的辐射,处在受建筑物阻挡,反复多次反射的声峡谷区内的混响声场中.如图1所示.

而郊区公路

图1　道路两侧有高层建筑形成多次反射的混响声场示意图

的两侧多是比较开阔地带,机动车辆噪声处在自由、半自由声场中.城市道路噪声预测引用FHWA模式计算中,要考虑混响声增量. 城市道路噪声,对两侧高层居民的影响不可忽略,不仅要考虑混响声增量,而且要考 …… 此处隐藏：5015字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……