20米、30米箱梁预制方案

时间：2026-01-18

20m、30m箱梁预制施工方案

一、工程概况

上崾崄特大桥起点里程K17+022，终点里程K17+628，全长606.00米。30米箱梁96片、20米箱梁96片。二、施工队伍简介

我施工单位项目部组织桥梁第一项目队承担上崾崄特大桥箱梁预制。第一施工队配备人员为100人，桥梁工程师1名，施工技术员2名。该队伍由一批曾参与榆靖高速无定河大桥箱梁预制、具有丰富的箱梁预制经验的熟练工人组成。三、施工方案及施工措施

⑴ 梁场布置

结合现场的实际情况。将预制场放在上崾崄特大桥桥头挖方路基上，里程为k16+800-K17+000处，设制梁台座16个，预制30米箱梁96片，预制20米箱梁96片。

1、先将路基挖到设计路面上，再对地面进行平整、夯实，以保证台座所需的承载力，

2、台座基础用C15砼，施工完成后，施工台座部分，台座，台座顶面预埋δ=4m钢板。并预留模板拉条孔。预埋钢板与台座内钢筋等预埋件连接。

制梁台座的布置详见梁场布置图 ⑵ 模板工程

根据梁体制、存、架的进度要求，箱梁计划投入制梁钢模共计8套，4套（30m梁）、4套（20m梁），模板分内、外模。内、外模板均采用拆装式模板。外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板，面板加劲肋采用75×75×5角钢,支架均采用10槽钢，外模单侧分五块，工厂制作完毕之后运至工地，用接口法兰盘拼成一个整体，并按设计要求整好线形和平整度。

⑶ 50t 龙门拼装

为满足箱梁预制需要，特大桥共投入龙门桁车1套。龙门桁车净高10m，净跨26m，单台龙门桁车净吊重50t。走行速度1.5m/min。龙门桁车万能杆件拼装。

施工时，先对桁车走行轨道地基处理，然后铺一层厚15cm的碎石，最后安装枕木与43#钢轨，形成走行轨道。走行轨道按平坡考虑。走行轨道铺设完成后在走行轮上拼装立柱，主梁采用在地面拼装，整体吊装施工。

⑷ 20m、30m箱梁的预制 1、钢筋加工

钢筋制作采用在加工场地加工成成品料，在施工现场进行绑扎成型的方法。钢筋严格按照钢筋设计图进行绑扎。钢筋接头、加工安装应符合设计要求。绑扎底腹板钢筋完成后，安装波纹管，波纹管必须严格按照图纸设计要求进行埋设，波纹管钢带厚度不小于0.3mm。并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。顶板钢筋待内模安装完

成后，进行安装。

2、模板支设

模板采用龙门、人工配合安装。外模与底座之间嵌有橡胶条，以防底脚漏浆，底脚拉条每隔1米设一根。为了保证上口模板支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根后支撑。立模时用龙门将模板提升就位，再上紧底脚拉条。待底、腹板钢筋绑扎完后，方可支设内模，内模支设完后，绑扎顶板钢筋，最后上模板上口拉杆。一此顺序支设完一片梁体的模板。

3、砼施工

砼浇筑前，应对钢筋模板、波纹管等进行彻底检查，并征得监理工程师同意，方可浇注。同时将预应力张拉端封口，防止水泥浆，养生水等进入。

采用附着式振动器并与以插入式振动器振捣的方式。外部附着式振动器布置在模板中部及底脚，两排交错布置。在腹板钢筋及波纹管密集处，插入式振动器难以发挥作用的地方，用捣固铲人工捣固配合,附着式振动器难以发挥作用的地方，用捣固铲人工捣固配合附着式振动器振捣；附着式振动器的振动要由有经验的人员专人指挥，短振勤振，每振点的累积振动时间在20秒以内，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，且灌筑上层混凝土时，不要开启下层已筑好混凝土部分的外部振动器。

4、梁体养护：

梁面砼灌筑完毕后应及时整平，收浆。为了避免裂纹的产生，应及时覆盖草袋洒水养护，气温高于30℃时，应增加洒水次数。对腹板部分可采用挂草帘的办法使砼面经常保持湿润。

5、模板拆除

拆除模板时，先外模再内模的方法。先拆除外模的下拉条，再拆除外模的上拉杆，最后用龙门吊移模板，拆除

6、预应力施工 ①预应力筋制作及穿束

钢绞线下料在长线平台上进行，下料后，应梳整编束，每隔1-1.5m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线应顺直不扭转，按编号分类存放。

在浇注砼前穿好钢绞线束。穿索宜采用人工或慢速卷扬机牵引由一端一次穿索。对进出索口要有良好的导向措施。

②张拉及压浆

⑴ 预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，抽检且合格征得监理工程师同意后，方可施工。

⑵ 预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。

⑶ 张拉前必须通知监理工程师，经得同意后方可张拉。 ⑷ 待砼强度达到规范规定后，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，预应力筋的伸长量与计算值不得超

过±6%，张拉温度不宜低于5℃。张拉程序必须按设计要求进行。