19-A320自动飞行系统飞行方式信号牌

自动飞行

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FMA

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我们已经知道FMGC的一个主要的输入设备是FCU。

良好的CRM要求用适当的输出信息验证所有输入信息。几乎

在所有情况下，当你在FCU上进行输入时，你应在PFD上检查

你的动作，并且在大多数时候，你将在飞行方式信号牌（FMA

）上进行验证。FMA位于PFD的顶部。

让我们更为具体地讨论一下FMA。

正如你所看到的，FMA分成5栏。

推力

自动飞行

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推力

垂直

自动飞行

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FMA

5/20

推力

垂直

横向

自动飞行

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FMA

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推力

垂直

横向

进近能力

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FMA

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第一栏显示推力。自动推力的方式显示在这一栏，第二栏显示自动驾驶仪和飞行指引仪的垂直方式，第三栏显示自动驾驶仪和飞行指引仪的横滚方式，第四栏给出自动飞行系统的进近能力，

最后一栏显示飞行制导系统、自动驾驶仪、飞行指引仪和自动推力的接通状态。

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在特定的情况下，第二和第三栏合在一起显

示一个单一的自动驾驶仪/飞行指引仪方式，该

方式是横向和垂直所共有的方式。

这些方式称为公共方式，出现在进近和着陆

期间。你将在以后的模块中学到所有的方式。

FMA的每一栏中可显示三行。我们先看一下

最前面的三栏。

第一行显示飞行制导系统当前接通的方式：

在此例中，自动推力接通的是速度方式。这意味着自动推力将管理推力以提供所需的速度或目标速度。

垂直方式接通的是高度（ALT）方式。这意味着自动驾驶仪/飞行指引仪将提供制导以保持高度。

横向方式接通的是航向（HDG）方式。这意味着自动驾驶仪/飞行指引仪将提供制导以保持航向。

注：颜色代码将在以后讨论管理制导和选择制导时解释。

第二行显示飞行制导系统待命的方式。在所

示的例子中，蓝色的G/S和LOC表示下滑道和

航道信标截获方式已待命。

第三行显示提示和信息。在此例中，

”CHECKAPPSEL”提醒我们检查所选择的

进近。

注：有一些信息会跨栏显示。

现在我们看一下第四栏。最后两栏中各行的逻辑与前三栏不同。第四栏提供有关进近的信息。前两行告诉我们自动飞行系统着陆能力为III类盲降进近：故障的积极保护方式（fail-active）（例如：3b类盲降）。

注：III类盲降信息可在II/III类盲降课程中找到。

第四栏的最后一行显示飞行员选择的决断高

度或最低下降高度。你将在FMGS训练器中进

行这些内容的练习。

注意决断高度的数值以蓝色显示，其它信息

则以白色显示。

最后一栏显示飞行制导系统的接通状态：

第一行显示自动驾驶仪的状态（自动驾驶仪

1和2接通），