第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
时间:2026-01-21
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汽车理论课件
第二节
汽车的驱动力 与行驶阻力
汽车理论课件
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
确定 汽车的动力性
决定于 汽车行驶方向 汽车的纵向外力 的运动状态 驱动力与行驶阻力
汽车的行驶方程式
F = ∑F t最高车速、 最高车速、加速度和最大爬坡度
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汽车动力传动过程
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发动机
变速器 减速器等 传动系统 滚动阻力 空气阻力 加速阻力 坡度阻力
驱动轮
驱动力Ft 平 衡
行驶阻力ΣF
汽车的行驶方程式
Ft=ΣF
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一、驱动力Ft 驱动力驱动力Ft:发动机产 生的转矩经传动系传 到驱动轮,产生驱动 到驱动轮, 力矩Tt,驱动轮在Tt的 作用下给地面作用一 圆周力F0,地面对驱动 轮的反作用力Ft即为驱 动力。 动力。
ua
Tt r Ft F0
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一、驱动力Ft 驱动力Tt F= t rTt—驱动力矩; 驱动力矩; 驱动力矩
ua
Tt = Ttqigi 0ηT
Ttq —发动机转矩; 发动机转矩; 发动机转矩 ig—变速器传动比; 变速器传动比; 变速器传动比 i0—主减速器传动比; 主减速器传动比; 主减速器传动比 ηT—传动系的机械效率。 传动系的机械效率。 传动系的机械效率
Tt r Ft F0
F= t
Ttqigi 0ηT r
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输入功率×机械效率= 输入功率×机械效率=输出功率
PηT = P e tT ωηT =Tωw tq tωigi0
ωw =
T =T igi0ηT t tq
F= t
T igi0ηT tq r
T F= t t r
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由
F= t
Ttqigi0ηT r
可知
Ft 与发动机转矩 tq、变速器传动比 ig、主减 与发动机转矩T 传动系的机械效率η 速器传动比 i0、传动系的机械效率 T 和车轮半径 r 等因素有关。 等因素有关。思考
能否解释为什么汽车低挡的加速能力好于高挡? 能否解释为什么汽车低挡的加速能力好于高挡?
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第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
计算驱动力是为了确定汽车的动力性指标, 计算驱动力是为了确定汽车的动力性指标,也即 是为了确定汽车的动力性指标 要找出驱动力和车速的关系。 要找出驱动力和车速的关系。 驱动力和车速都与发动机特性有直接关系, 驱动力和车速都与发动机特性有直接关系,可以 通过发动机特性曲线找出驱动力与车速之间的关系。 通过发动机特性曲线找出驱动力与车速之间的关系。 发动机
Ft
ua
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1.发动机的转速特性 1.发动机的转速特性发动机的转速特性, 关系曲线。 发动机的转速特性,即Pe、Ttq、b=f(n)关系曲线。 外特性曲线(全开) 外特性曲线(全开) 节气门开启程度的不同 部分负荷特性曲线 部分开启) (部分开启) 思 考 计算汽车动力性指标时,需要用
什么特性曲线? 计算汽车动力性指标时,需要用什么特性曲线?
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P= e
Ttqn 9550
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发动机转速(速度) 发动机转速(速度)特性曲线
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使用外特性曲线--带 带上全部附件设备时的发动机 特性曲线。 特性曲线。 一般, 一般,使用外特性与外 特性相比: 特性相比: 汽油机的最大功率约小 汽油机的最大功率约小 15%; ; 货车柴油机的最大功率 ; 约小5%; 轿车与轻型货车柴油机 的最大功率约小 的最大功率约小10%。 。
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宝来轿车发动机的基本参数: 宝来轿车发动机的基本参数:水冷,直列四缸, 水冷,直列四缸,每缸五气门 最大功率 110kW/5700 r/min 最大转矩 210N·m/1750~4600 r/min ~ 缸径× 缸径×行程 81mm×86.4mm × 压缩比 9.3:1
宝来轿车发动机的转矩输出特性是否理想?为什么? 宝来轿车发动机的转矩输出特性是否理想?为什么? 汽车起步加速时,过早换入高挡( 汽车起步加速时,过早换入高挡(即发动机转速较低时即 换入高挡) 是否有利于其加速性? 换入高挡) 是否有利于其加速性? 发动机最大转矩对应的转速较低好还是较高好? 发动机最大转矩对应的转速较低好还是较高好?
思 考
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2.传动系统的机械效率ηT 2.传动系统的机械效率
P P in T ηT = P in
Pin—输入传动系统的功率; 输入传动系统的功率; PT-传动系损失的功率。 传动系损失的功率。
等速行驶时
P =P in e
P P P e T ηT = =1 T P P e e
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思 考
传动系统损失的功率P 主要与哪些因素有关? 传动系统损失的功率 T主要与哪些因素有关?
机械损失
Ttq大 损失大 损失的比重小 ηT高
转矩
齿轮对数齿轮对数少 损失小 ηT高 直接挡ηT最高
PT
润滑油品质 温度 …… 此处隐藏:225字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……
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