关于居住区道路组织规划的研究

居住区的探索和一些建议

建筑理论、研究与设计

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关于居住区道路组织规划的研究

)王依涵

摘

要

本文论述了居住区整体规划中道路交通规划的重要

具。而交通距离在%(,-+的范围内，自行车交通将会是大部分拥有自行车的居民的主要交通方式，也因为其方便，体力能够承受，而且费用也是非常少的。

因此，根据交通方式的划分，居住区的道路组织分为机动车通行和非机动车通行两种系统：有机动车通行系统包括人车混行和人车分流方式；非机动车系统中自行车是主要交通工具，车库一般设置在底层或院落边的集中式车库，故其常与步行共用道路。以下对不同的道路组织系统进行分析：

%.非机动车通行系统

非机动车通行系统采用人行街巷里弄的道路，通过居住区的周边停车、主要出入口停车或完全地下停车等方式将机动车辆限制在生活区域以外，仅提供货运车、救护车、消防车、搬家车等特殊服务车辆及非机动车辆出入，同时，通过人行、自行车交通系统将居住区各组成单元组织起来。这种道路组织系统可以减少机动车引起的废气、噪音等污染以及交通堵塞，同时可以减少道路占地面积，又能设计创造有归属感和安全感的邻里交往气氛，以及紧凑又富有生机的生活空间和安全、安静、洁静的居住环境，这是一种较为理想的道路组织方式，有助于社区的统一与人际亲近。

但是，为了使居民步行到存车点或公共汽车站的距离保持在合适的距离之内，居住区内的住宅群落的规模会受到限制。因此，这种人行街巷里弄的道路组织系统一般常见于城市中心区域的小型居住区，或是在城市旧区和城市边缘传统村落的改造，保持有传统的居住小区的特色。

为保证采用这种道路组织系统的居住区的顺利运行，必须要有充足的周边条件：可以通往城市各个区域的大运量公共交通工具（如公共汽车、地铁、轻轨等），或小型快捷的的士服务，以及限制小型车辆而促进非机动车交通方式的城市道路系统。这些城市道路系统可以实现快速高效的客运目的，又在一定程度上抑制了小汽车交通发生量，同时为创造无机动车通行的居住小区提供有利的条件。

#.机动车通行系统#.%人车混行系统

人车混行系统即采用分级组成道路网理论（英国人布恰兰于%/0!年提出的），它提出居住区内各级道路具有各自不同的一般服务功能、服务区域和交通特征：居住区级道路（1(%"+）范围广，通行速度高，交通量大；小区级道路（负责收集0(1+）产生于各居住单元（组团、住宅院落等〕的出入交通并输送进主专干道或城市干道，起交通聚散的作用；组团级道路（!(&+）

提出各种道路组织方式的适〔!"#$%&’$〕()*#+##&,-*.+#&/01*/*0/$)&$$)+12&//*/-5#$%&33*’12&,#&6+,%02+*/$0$&212&//*/-03%+#*4+/$*&2&/4+71%+##+#$)+’0/’+1$*/$%&33*’12&/#89%0::&/,<+&/&2,#*#&226*/4#034+#*-/*4+&#0/$)+%0&45#&/412&//*/-03%+#*4+/$*&24*#$%*’$8!’’0%4*/-$05#%+&2#*$>&$*0/;<+)&.+1>$30%<&%46*/4#0303%0&45#0%-&/*=*/-&/412&//*/-8

关键词

居住区

道路

交通

规划

〔?+,<0%4#〕@+#*4+/$*&24*#$%*’$@0&4$%&33*’12&//*/-居住区是城市居民居住和进行日常活动的区域，是城市的有机组成部分，其用地的比重一般占整个城市用地的&"’()"’，基本上每一个居民在居住中度过其一生至少%*!的时间。居住区规划通常包括道路停车规划、公共绿地规划、公共服务设施设计、住宅群体及单体设计&个主要方面，居住区还要考虑社会组织、历史传统、风俗习惯及居民居住行为等因素。居住区设计是由结构布局和道路交通规划开始的，而且结构布局和道路交通规划可以决定整个居住区规划的大局，因此，居住区道路的组织方式是十分重要的。

居住区交通道路，包括步行小径和车行道路。道路是住宅区的空间形态骨架，是住宅区功能布局的基础，在居民的居住心理方面，它是住宅区家居归属的基本脉络，起着“家”与“环境”的连接作用，同时它又是居民进行日常生活活动的通道，有着最基本的交通功能。

交通功能是住宅区的基本功能。居民的出行与居住区内部交通方式的选择直接影响着住宅区各类各级道路的布局与连接方式，虽然受经济发展水平、生活习惯、自然条件、年龄和收入等因素的影响，不同地区、不同年龄和不同阶层的居民所选择的交通方式有不同的特征。交通方式按交通工具可分以下!种：机动车交通、非机动车交通和步行交通。居民在考虑选择交通方式时的最基本要素是交通距离，其他因素还有体能、交通在比较短的交通距时间和交通费用!项。在绝大多数情况下，

离（内，步行方式为大部分居民首选的交通方式，)""(%"""+）因为其方便、体力能够承受、而且不发生任何费用。对于交通距，居民一般选择机动车作为交通工离较长的出行（,-+以上）

安徽建筑#""!$%!"

居住区的探索和一些建议

建筑理论、研究与设计

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为组团、住宅院落服务，负担出入交通，车行速度低，交通流量小。 …… 此处隐藏：2024字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……