汽车配件经营与管理研究

目 录

摘 要 ......................................................................................... 3 引言 ............................................................................................. 4

第一章 汽车配件行业现状分析 ......................................... 5

1.1汽车配件行业的发展概况 ................................................ 5

1.1.1欧美汽车配件行业发展现状 ........................................ 5

1.1.2日本汽车配件行业发展现状 ........................................ 5

1.1.3我国汽车配件近年发展现状 ........................................ 5

1.2汽车配件经营行业特点 .................................................... 6

1.2.1经营品种的多样性 ..................................................... 6

1.2.2经营市场的分散性 ..................................................... 7

1.2.3经营管理的专业性 ..................................................... 7

1.3国内汽配市场经营存在的主要问题 ................................ 7

1.3.1汽配经营效益低下 ..................................................... 7

1.3.2汽配经营机构落后 ..................................................... 7

1.3.3汽配产品品质低劣 ..................................................... 8

第二章 汽车配件管理分析 .................................................. 9

2.1汽车配件管理简介 ........................................................... 9

2.1.1仓储管理概念 ............................................................ 9

2.1.2仓储管理意义 ............................................................ 9

2.2配件管理内容 .................................................................. 9

2.3配件储存管理原则 ........................................................... 9

2.3.1配件储存在的主要问题 ............................................. 10

2.3.2配件正确存放方法 .................................................... 10

第三章 汽车配件营销模式 ................................................. 11

3.1汽车4S店配件营销模式 ................................................ 11

3.2市场营销模式 ................................................................. 11

3.3连锁营销模式 ................................................................. 11

3.4网络化营销模式 .............................................................. 11

3.4.1 汽车配件网络化经营的概念 ...................................... 11

3.4.2 汽车配件网络化经营的优点 ...................................... 12

3.4.3 我国汽车配件网络化经营的现状 ............................... 12

3.4.4 我国汽车配件网络经营的发展趋势 ............................ 13

3.4.5 汽车配件网路化经营是发展的必由之路和改革之路 .... 13

结论 ............................................................................................ 14

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致谢 ............................................................................................ 15 参考文献 ................................................................................... 16

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汽车配件经营与管理研究

摘 要

汽车配件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业销售的基础。在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车配件产业也呈现出新的发展态势。中国汽车配件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中第一大产业。因此，对于我国汽车配件行业进行研究是十分必要的。首先，随着我国经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业、汽车配件产品也飞速发展起来，这对全面提升汽车配件行业竞争力的定位，为我国汽车配件的发展带来了机遇。今后，汽车配件产品及配件行业将迎来一个发展的新时期。

本文简要分析了汽车配件经营与管理的若干特征，指出了国内汽配业的经营现状及发展中面临的一系列问题，深入的探讨了我国汽车配件营销特殊形式及发展前景。

【关键词】汽车配件 经营 管理 研究

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引言

汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。大体上汽车可以分为重型汽车、微型汽车、客车三大类。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。

现在汽车配件市场面临怎样的形式呢？汽车配件市场的现状怎样？汽车配件行业产品的销售状况如何？分析我国汽车配件市场的销售现状以及销售策略，分析汽车配件行业产品的新的销售渠道。

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第一章 汽车配件行业现状分析

1.1 汽车配件行业的发展概况

1.1.1欧美汽车配件行业发展现状

1885年德国人卡尔发明了汽车，让人们第一次认识到了“改变世界的机器”。而后1913年世界上第一条汽车生产流水线在美国的建立，使人类真正步入到了“汽车时代”。可以说，是欧美缔造了人类的汽车工业史。

现如今，国际汽车配件行业之间兼并重组和强强联合的趋势愈演愈烈。根据近几年欧洲汽配行业的调研分析，汽车配件生产企业已经连续几年的负增长，发展前景很不乐观。

1.1.2 日本汽车配件行业发展现状

相对欧美来说，日本汽车工业起步较晚。自七十年代，日本整车制造业才开始起步，配件行业也随之发展。从一开始规模有大有小的四百余家企业，到如今已建立一整套设计、制造、研究的体系，专业化协作程度和自动化技术水平都已经达到国际领先水平。

日本汽车工业为什么会发展如此迅速？答案就是，他们会另辟蹊径，注重精益化生产模式。他们了解自己在汽车研发，规模生产上的劣势，不与欧美企业在整车制造上进行竞争，而把发展重心放在配件的生产研究上面。可以说，日本汽车工业的销售历程是非常值得国内汽车配件企业借鉴的。现在，他们正逐步成为新的“世界汽车基地”。

1.1.3我国汽车配件近年发展现状

在中国的汽车工业初始阶段，汽车只在沿海的几个大城市才有，比如说上海和天津，修理所需配件主要从国外进口。后来随着汽车数量的增加，配件产业才慢慢起步。

长春作为中国一汽的生产基地，是我国整车配套配件生产模式的摇篮。汽车生产厂以前不仅要负责设计、调试、装配的工作，还要自己生产发动机、离合器、车架等部件，甚至连活塞等各种传统配件。现在长春的配件厂正逐

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渐的与整车制造厂分离，开始走专业化的道路。

沈阳汽车工业主要以生产轻型货车、轻型客车为主，国人颇为熟悉的解放牌轻型卡车就是在沈阳下线的。沈阳市政府曾组织69家企业为SY132型汽车配套生产，极大的带动了沈阳汽车配件产业的销售。

作为中国汽车产业合资模式的典型地区上海和广州，他们依靠地理优势和政策扶持，率先引入了国外的先进技术和管理经验。通过提高合资车型的国产化率，通过开发核心技术和自主创新能力，进一步使配件产业开始向高水平、大批量方向发展。

中国入世以后，伴随着汽车贸易的快速发展，我国汽车配件进出口双双呈现大幅增长态势。据海关总署最新公布的统计数据显示，2006年上半年我国汽车配件进口总额为66.1亿美元，同比增长了50.24%，出口总额为100.44亿美元，同比增长38.42%。从2000年—2005年间，我国配件出口额从11.23亿美元增至152.35亿美元，短短五年时间内增幅高达1256%。用国家机电产品进出口办公室副主任、商务部机电和科技产业司司长王琴华的话来说，随着国际贸易的发展，我国汽配行业将拥有极大的提升空间，继整车高速发展后配件快速发展的高峰期已经到来。

由于我国地方保护主义色彩浓厚，使得配件产业结构极度不合理，产生了重复投资、生产集中度低、生产规模偏小等问题。以神龙公司为例，1992年武汉及临近地区的供货厂家占供货总厂家数的54.2%，到1998年增至64.1%。为什么会有这么多的配件供应商分布在武汉市周围呢？除了技术与流通因素以外，显然政府方面的宏观政策调控起到了决定性的作用。汽车产业所带动的地方经济增长、就业与税收，甚至政绩功效等多方面原因形成了我国汽车配件产业的“地域性”发展特点。

1.2 汽车配件经营行业特点

1.2.1经营品种的多样性

目前国内有近两百种不同型号汽车，每辆汽车包括上万个零部件。据权 6

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威统计，在一辆汽车的整个生命周期中，零部件损坏和更换的可能次数约达3000次。

1.2.2经营市场的分散性

我国幅员辽阔，汽配市场分布广，但其经营的总体规模偏小，产品需求零碎，市场地域分散。

1.2.3经营管理的专业性

现代汽车是融合了多种高新技术的集合体，每一个汽车零部件都具有严格的型号、规格、工矿和标准。要在成千上万的零部件品种和规格中为顾客快速精准的查找所需零配件，就必须以高度专业化的管理人员和计算机网络信息管理系统作为保障。

1.3 国内汽配市场经营存在的主要问题

1.3.1汽配经营效益低下

从目前情况来看，中国现有400多家零部件商分散在全国各地，但年销售总额仅为500亿元人民币左右，在BOSCH公司2000年全球销售总额达到近300亿元人民币，由此比较可以看出国内、外的汽配连锁经销商的经营效益还存在太大的差距。究其原因，则主要在于目前国内数量庞大的汽配经销商形成了各自独立的营销体系，在经营竞争中偏重于价格的恶性竞争，而忽视产品品牌、品质、售后服务、信誉等培养与保证，因此经营效益无法得到提高，这些都是中国汽车零配件经营行业目前急待解决的瓶颈问题。“八五”以来国家加大了对汽车零部件工业的投资力度，利用的外资也大幅度增长，但投资总量仍显不足，在整个汽车工业总投资中所占比例不到30%，加上地方、部门自成体系，投资分散重复，导致汽配企业经营规模与国外相比差距很大，无法形成专业化分工、分层次的合理配套的产业结构，因而难以形成规模化的经济效益。

1.3.2汽配经营机构落后

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据介绍，国外由于家庭轿车的普及、汽车零配件多在超市、便利店里销售，在我国汽车零售则大部分局限在专门的汽车维修和零配件销售店。与国外相比，我国汽车零部件部件经销商普遍持有传统的经营意识和管理模式，缺乏推动建立适应国际商业竞争机制的经营理念。与此同时，美国NAPA公司自从1998年在中国建立首家汽配连锁网络分销中心以来，一直坚持以连锁店形式经营销售欧、美、日等国家及地区生产的各种车型的汽车配件、数万种汽车检测维修设备及汽车相关用品。该公司采用先进的计算机网络系统进行采购、仓储、分销、零售、结算、咨询、售后服务以及汽车养护指导业务，拥有一个庞大的销售及网络体系，以科学的管理机制和完善的服务标准在激烈的市场竞争中迅速发展壮大。所以国内汽配行业应该努力的将国内的汽配经营市场与国际市场紧密联系在一起，建立健康的业务运作体系，转变汽配企业传统的经营意识与管理模式，推动建立适应国际竞争机制的经营理念。

1.3.3汽配产品品质低劣

近段时期以来，假冒伪劣汽车配件在我国大规模泛滥，严重扰乱了汽配市场的正常经济秩序。据报载，不久前国家质检局所抽查的配件生产和经销企业的700种产品，抽样检查合格率仅为70%，其中部分汽车电器产品合格率尚不到50%。抽检时还发现汽车配件流通秩序比较混乱，有些不法配件生产商利用报废的配件进行翻新销售，严重损害了消费者的权益，甚至给汽车行驶买下了重大的交通事故隐患。由于假冒伪劣配件的冲击，一些正品汽配经营企业每年经济损失达数千万元甚至数亿元。正因为大量的假冒“名牌”产品，使得消费者对正规厂家产品质量的信任度大打折扣，极大的降低了产品的信誉度和市场销量，从而严重制约了汽车配件经营业的健康发展。

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第二章 汽车配件管理分析

2.1汽车配件管理简介

2.1.1仓储管理概念

为了顺利的进行仓库作业活动，使人，设备和物资三要素协调配合，消灭浪费，防止由于不量力而行和不平衡造成失误而进行的一系列管理活动称作仓储管理，仓储管理是从物资入库开始到把该批物资发出去为止的全部过程，主要是围绕着物资进库、保管和保养、出库而开张的一系列活动。

2.1.2仓储管理意义

汽车配件经营企业的仓储管理，就是以汽车配件的入库、保管与保养和出库为中心而开展的一系列活动，具体包括汽车配件的入库验收、保管、维护保养、发货、账册、单据与统计管理等工作。另外，科学管理要渗透到仓储管理的各个方面，以最少劳动力，最快速度，最少费用取得最佳经济效益，已达到保质、保量、安全、低耗的完成仓库管理的各项工作和任务。

汽车配件销售企业经营的产品逐渐增多，如各类汽车美容用品各种油类和液类、车蜡、油漆、各种摩托车配件等。为了保管好各种各样的汽车配件及其横向产品，必须根据不同的性质、特点区别对待，妥善处理好在入库、保管和出库种发生的一系列技术问题。

2.2配件管理内容

配件管理主要包括：制造、运输、验收、入库、商品保管、商品发放、商品盘点、待废商品处理、退货处理、帐务处理、安全维护、资料保管等内容。

2.3配件储存管理原则

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2.3.1配件储存存在的主要问题

配件储存管理主要问题一般体现在以下方面：物品摆放不整齐，通道被堵；无区位标示，查找物品困难；物品或包装箱上无物品名称、编码标示；物品存放无安全意识，存在隐患；呆废物资未能及时处理；发料未按照先进先出原则；帐实不符；记账方法不正确；物品编码不正确或无编码；未按时盘点；物料保管不善等方面。

2.3.2配件正确存放方法

存放配件时应依照配件特征、体积、数量、分库、分区、分类存放；制定仓库平面图，表明各类商品存放位置，并贴于明显处；各类商品应堆放整齐，标识清楚；每月核对帐料，遇帐实不符，应及时追查原因，经公司负责人核准后方可调整；设置相应的消防设备和报警装置。

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第三章 汽车配件营销模式

3.1汽车4S店配件营销模式

所谓4S是指：指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。

简单一点来说,汽车4S店配件营销模式就相当于专卖店.是由厂家统一设计,根据厂家的模式经营管理的 现在国内合资汽车厂家在全国各地都设有4S店.这些厂家直接向4S店供应整车和零配件,4S店负责销售及代表厂家进行售后服务.但4S店是不能销售别家厂商品牌的汽车及零配件的。

3.2市场营销模式

市场营销模式是以汽车零配件销售企业和汽车修理厂为主要方式大多数零部件企业会在国内重点城市或中心城市设立产品批发商，或与各地有实力的汽车零部件批发商合作，由这些批发商代理销售自己的产品，目前这种销售渠道仍然占据主流地位。零部件批发商一般位于大型综合汽配城中，汽配城具有配件种类齐全的优势，容易形成规模效应而带来稳定的客流。但汽配城的管理比较混乱，假冒伪劣产品比较常见，因此会对价格较高质量较好的知名品牌。

3.3连锁营销模式

连锁经营模式被誉为第三次商业零售革命和21世纪的主导商业模式。国际特许经营协会将连锁经营定义为：连锁经营是双方一种持续合作关系。总部在组织、培训、商业计划和管理、分销上提供支持，以从加盟者处获得利润，是流通领域营销体制改革的一项重要措施，他对推动汽车配件行业的发展起到了很重要的作用。

3.4网络化营销模式

3.1.1 汽车配件网络化经营的概念

通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国汽车配件销售业具有非常

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重要的借鉴意义，从目前我国汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还不健全，还处在一种内部局域网状态。这种网络的设置大都是为了企业内部协调和日常管理，而非电子商务。 我国开展网上配件销售的前景也可以从国外汽车配件网上销售发展种得到启迪。在国外的汽车配件销售种，怎样才能做到零公里销售，怎样才能为顾客提供最满意服务，有了互联网，上述两个问题大可缓解。现在，全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。

3.1.2 汽车配件网络化经营的优点

网上购买汽车配件不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便的收集顾客购买汽车配件过成种各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业，生产企业可以根据这些信息分析出顾客的购买意愿，从而进早生产出符合市场需求的汽车配件。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业也可以及时得知配件销售商的库存及销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划，对客户来说他们可以通过网络随意选取自己所需要的汽车配件。

3.1.3 我国汽车配件网络化经营的现状

调查数据显示，中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍，其次为企业宣传与信息发布，网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低，而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散，既有新浪、雅虎这样的大众门户网站，也有慧聪汽配网、汽车网这样的行业专业网站，还有百度、google这样的搜索引擎。我们可以看出，汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高，他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。

在日常汽车配件销售服务领域，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作交易的事件正在快速增加。

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随着GDP的快速增长，作为代步工具的汽车也越来越普及。2009年我国成为全球第一大汽车市场，汽车年销量达到1364万辆；2010年突破1800万辆，保持了大幅度增长。汽车配件行业也面临了现实的考验，问题层出不穷：一些汽车美容、汽车维修企业使用价低质劣的零配件，以次充好；一些具有生产许可证的企业生产的产品也存在质量不达标的情况；江苏省2010年度监测情况显示，GPS汽车导航仪合格率不到5成，其他地区也存在相同的问题。就连一些专业的4S店也经不住质量考核这一关，汽车配件经营出现良莠不齐的状况，一些大品牌形象分也大打折扣。

中国汽车配件经营现状如何？这是很多车主都很关心的话题。近年来，汽车销量的增长带动了汽车用品市场快速扩容。然而过快的增长也加速了无序竞争，导致汽车配件经营现状堪忧。一系列汽车网站兴起，却为汽车配件行业的发展找到了新的道路。

3.1.4 我国汽车配件网络经营的发展趋势

我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现内部联网系统，这种网络覆盖了整个维修业务。是经营者随时了解到场内的实时状态，从而可以进行监控，大大提高员工的工作效率。

3.1.5 汽车配件网路化经营是发展的必由之路和改革之路

中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国国情走中国特色互联网经营之路。美国的网络经营取得了很大成功但我们不能忽略辉煌背后是美国雄厚的社会基础物质基础。而作为中国仅仅是支付和配送就已经形成致的瓶颈。

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结论

通过这次毕业设计，让我知道了许多无法从课本上知道的实际工作经验，也巩固了自己所学的专业知识，更重要的是学会了自学，本次设计虽受到了一定条件的限制，也出现了一些问题，但在指导老师的认真辅导下，基本上完成预期的设计要求和目的。

目前中国的汽车配件市场还处于一个不断发展的阶段，缺乏完善的基础条件成熟的去运用，我们可以借鉴在成熟市场上获得经验，但必须立足于中国市场多元结构的特点，制定出更具灵活性的经营与管理。

如何结合中国的国情特点踏踏实实的去做一些实事，才是当今汽车配件经营管理发展的当务之急，中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路，网站与实体企业结合，实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造。

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致谢

本次论文设计在谢敬友老师的悉心指导和严格要求下完成，从课程选择到具体的写作过程，无不凝聚着谢老师的心血和汗水，谢老师不仅在学业上给我精心指导，同时还在思想上、生活上给我无微不至的关怀，在此谨向谢老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

在我的毕业论文写作期间在临毕业之际，我还要借此机会向在这两年中给予了我帮助和指导的所有老师和同学表示由衷的谢意，感谢他们两年里的辛勤栽培和帮助。不积跬步何以致千里，各位任课老师的认真负责，在他们的悉心帮助和支持下，我能够很多的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现、顺利完成毕业论文。在这里请接收我诚挚的谢意！

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参考文献

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