中澳规范吊车梁设计异同比较

中澳规范吊车梁设计异同比较

王开惠，:等中澳规范吊车梁设计异同比较

中澳规范吊车梁设计异同比较王开惠蒋辉李立昌(盛沃利 (京 )程设计有限公司，京 1 0 1 )美北工北 0 0 5摘要：澳洲西北部飓风区某露天吊车梁，荷载工况与荷载组合、对从吊车荷载计算、型模拟、点设计及疲劳验模节算 5方面综述澳洲吊车梁的设计思路及方法。根据澳洲钢结构规范、洲荷载规范、洲吊车梁设计手册与中国澳澳 钢结构设计规范及国内钢吊车梁设计图集对中澳吊车粱设计进行比较。由于该工程结构布置方案特殊，处地域所

属澳洲飓风区，是露天工业厂房中的吊车梁，又因此，风荷载计算及节点设计上与中国传统吊车梁设计差别还是在比较大的。

关键词：洲飓风区；吊车梁设计；露天吊车梁澳

DI FFER ENCES BETW EEN CH I NESE AND AUSTRALI AN Co DES o N CRA NE I DER G R DES G N I

W ang Kai Ji hui ang Hui LiLi chan g ( as n W o ly Pas sCo It M io re ron . d.Bejn 0 0 5,Chn ) i g1 0 1 i ia

ABSTRACT:t I wa de c i d ha t e t s s rbe t t h hou ght nd e ho o sgn of usr la c a g r r c m b n d a m t d f de i A t a in r ne ide o i e w ih t a s ca pe i lope n n i dus ral a t r t i f c o y buid n i A u t ai lig n sr l an hur ia r a r rc ne a e fom fv s c s, i c u ng o d a e, c a ie a pe t n l di la c s r ne l a o bi ton, m od lng, c ne ton ac a in nd a i ue t e gt o ds c m na i ei on c i c lulto a f tg s r n h. Besd s, i was lo om p r d r ne ie t a s c a e c a

g r e e in p r me e s b t e i e e a d Au t a

i n r lt e s e i c t n . Cr n id r d sg s i e ms o i r d sg a a t r e we n Ch n s n s r l ea i p cf a i s d a v i o a e gr e ein n tr f t o n re’ p cf a i n r f o i y d f e e c s wh l c n e t n d sg n n o d d sg a eg e t r wo c u ti s s e ii t s we e o me tn i r n e i o n c i e i n a d wi d l a e i n h v r a e c o s f e o

dfe e c sd et n io me tla d sr cu a h rce it so h sp oe t i rn e u Oe vr n n a n tu t rlc aa trsi ft i rjc. f c K EY O RDS: u t ai W A sr l an hur ia on rc ne z e; c a ide sgn; o n ar a c a r e r ne g r rde i pe e r ne gid r

澳大利亚地广人稀，铁矿、矿等储量居世界前铀列。西澳洲是世界第二大铁矿石生产地，据测算，全

车梁，这种结构设计方案不同于国内外工业厂房的普遍做法。国内常规做法是将格构柱做成上下柱，

澳洲铁矿储量为 4 0亿 t9在西澳洲。澳大利亚 0,5矿产资源储量大、藏浅，于大规模开采，矿、埋适采选矿行业在澳洲也有相当长的历史。面对国内越来越多的澳洲矿业工程设计的需求，解、悉并掌握澳了熟

吊车梁放在下柱牛腿上，柱通过桁架将各横向跨上联系起来。此外，厂房结构只有在离地面大约该 1高的位置设置了 1层设备平台， 0m并无其他横向支撑。

洲规范及其与中国规范的异同，于在工程中更好对地使用澳洲规范进行设计是很有必要的。 本文结合澳洲西北部海岸飓风区一个工程实例，讨澳洲飓风区矿区工业厂房中的露天吊车梁探

露天厂房内一共设有 6台吊车，跨 2台，每分别为 7/ 0t 4台，0 2的 2台，为设备检修用 5 2的 5/ 0t均

吊车。为满足工艺布局要求，房结构设计中，向厂纵柱距分别设置为 9 1,

3m不等。, 2 1 2吊车梁及支撑系统介绍

设计，以及澳洲与中国在吊车梁设计方面存在的异同。

该工程中吊车梁采用简支结构布局，梁本身采1工程概述

用 1 3m高 H形截面，构件焊接而成，材选用 .各钢中国的 Q 4一 3 5B。

本工程是澳大利亚境内已规划开采的大型磁铁矿项目，于澳大利亚西北部沿海地带 D风区口，位]此区域极限状态下的基本风速可达到 8 n s是澳 Or/,

第一作者：开惠，,9 1出生，士研究生。王女 18年硕Ema l a h i wa g y h o C I. n i:k i u n@ a o . OF c !—

洲典型的飓风区。吊车梁结构布置方案是直接在格构柱柱顶设置肩梁，在肩梁顶部设露天实腹式吊并

收稿 E期： 0 9—0 t 20 9—2 9

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中澳规范吊车梁设计异同比较

标准与规范

由于该结构位于澳洲飓风区，天吊车梁顶面露

2动力系数分类较多。根据总则 4 5节， ) .]每一

距地面高 3吊车梁纵横向受到的水平荷载非常 6m,大。考虑到方案布置的局限性，吊车梁的上翼缘在

类吊车荷载都视具体情况对应相应的动力系数，

例如，在计算吊车恒荷载时，同的吊车轮类型、不悬

及连接小立柱的系杆之间设置水平支撑桁架，由其承担吊车的横向水平力。为了增加吊车梁和支撑系统的整体刚度和抗扭性能，小立柱处设置与吊车在

挂吊重方式、吊车运行速度以及不同材料等级的吊车梁，应的恒荷载动力系数均不相同，围为对范 1 1 . 5在计算吊重荷载时，区分为起吊重物 .~1 2;又和快速放下重物等情况。以起吊为例，同吊车结不构竖向自振频率，同起吊加速度所用的动力系数不不同。竖向的自振频率越大，吊加速度越大，起动力系数越大，围为 l 1 .;计算惯性力时，力范 _~2 2在动系数会根据吊车传动系统间隙的不同而有所区别，

梁平行的垂直辅助桁架，在辅助桁架和吊车梁之并间设置水平支撑和垂直支撑。以⑥、轴为例，⑩完整的结构体系如图 1所示。

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例如吊车传动系统无间隙，加速力连续平稳变化时， 动力系数为 …… 此处隐藏：6445字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……