第七章 飞机性能工程 着陆性能
时间：2026-01-17
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机场与着陆
第七章 进场与着陆
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第七章 进场与着陆进场：飞机由下降状态转为着陆状态的过程，其间要经历飞机的 构型、高度、航迹、姿态以及速度等的改变。 着陆：从机场入口处离地面50ft高度开始，经过直线下滑、接地、 减速滑跑到完全停下的过程。 进近着陆是非常重要的飞行阶段，该段是事故率最高的飞行阶 段，约占总事故率的一半以上。 因为在该段对飞机的操纵要求多且高，限制和影响因素也多。
推力、襟翼、起落架、速度、高度、距离方向(对准跑道)。。。
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第七章 进场与着陆7.1 机场爬升和着陆爬升
7.27.3
着陆距离影响着陆的性能因素
7.4
快速过站
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飞机性能工程7.1 机场爬升和着陆爬升
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复飞：正在进场着陆的飞机终止着陆并转入爬升过程。 根据复飞时飞机构型的不同可以分为两种爬升： 进场爬升 着陆爬升 为了保证飞机的安全，对复 飞爬升有一定的要求。
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飞机性能工程7.1 机场爬升和着陆爬升7.1.1 进场爬升限制(进近爬升限制)进场：飞机由下降状态转为着陆状态的过程
机场与着陆
按FAR25.122规定，为保证飞机在进近状态遇到紧急情况时的复飞 安全，要求复飞时具有一定的爬升梯度。
进场爬升梯度的计算条件： 进场襟翼位置； R Vsin 起落架收上； C V dV W 1 一台关键发动机停车，其余发动机处于起飞推力状态； g dH 最大着陆重量； 爬升速度不超过1.5VSFAR;不小于1.3VSFAR。Page 7
tan sin
FN D V dV W 1 g dH FN D V
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1、着陆限制重量1、进近爬升限制
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飞机性能工程7.1 机场爬升和着陆爬升7.1.2 着陆爬升限制
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着陆：从机场入口处离地面50ft高度开始，经过直线 下滑、接地、减速滑跑到完全停下的过程。 按FAR25.122规定，为保证飞机在着陆状态时复飞的安全，要 求复飞时的爬升梯度不得小于3.2%。 F Dtan sin N
R Vsin 计算条件： C V dV W 1 着陆襟翼位置，起落架放下， g dH 全发正常工作，8秒之内加速到最大起飞推力， 爬升速度不大于1.3VSFAR。 按取得最大爬升梯度确定着陆爬升速度，约为1.2VSFAR。
V dV W 1 g dH FN D V
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飞机性能工程7.1 机场爬升和着陆爬升7.1.3 爬升梯度限制的最大允许着陆重量
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爬升梯度限制的最大着陆重量应考虑进近爬升梯度和着陆爬 升梯度两种限制。 通常双发飞机的最大着陆重量主要受进近爬升梯度限制；
四发飞机的最大着陆重量主要受着陆爬升梯度限制。tan sin FN D V dV W 1 g dH FN D V V dV W 1 g dH
图册 P114R C Vsin
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