宝马 N62发动机手册

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第1章引言1 历史1 将来2

电子气门控制系统的工作原理4 N62

发动机引言6

引言

历史

今天所安装的汽油发动机和柴油发动机是高技术的结晶。特别是随着直接喷射

技术的引入和不断发展，柴油发动机已达到了迄今为止只有很好的汽油发动机才能达到的功率值。

另外耗油量也明显地降低了。过去几年中在汽油发动机上达到了一个非常好的扭矩和功率水平，并且耗油量下降了10%。 除此之外还达到了最低的排放值。 请记录为实现这些目标已采取的措施：

记录：

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然而在此期间，汽油发动机与柴油发动机之间的耗油量出现了较大的差距。直接喷射技术和带可调式气门机构的无节流负荷控制等设计‘表明汽油发动机还有很大潜力‘它越来越接近现代化柴油发动机的部分负荷耗油量值。

将来

在将来会有以下市场和法律要求 - 降低耗油量 - 改善动力性能 - 提高舒适性 - 减小排放 - 提高性价比

耗油量的降低意味着发动机效率的提高为提高效率有三种技术上可行的方案。 - 提高发动机效率通过。 记录

_______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ - 降低磨擦功造成的功率损失。 记录

_______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ - 避免换气损失通过。

记录

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在这三种方案中避免换气损失的改善潜力最大且原则上可用于每台采用 节流控制的发动机上。

—— 高压效率 换气功 排放特性 满负荷

VANOS 电子气门控制+（+）

++=非常好； +=好； o=正常； -=差；

带可调式气门机构的无节流负荷控制提供的耗油量下降潜力与直接喷射汽油发

动机相近，并且没有明显的原则性弱点。

BMW 把可调式气门机构与双凸轮可变正时控制装置一起合称为电子气门控制系统。电子气门控制系统能够明显降低耗油量，且没有直接喷射在废气特性上的 缺点。 记录

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电子气门控制系统的工作原理

电子气门控制系统的工作原理与人类在身体紧张时的状态类似。假设您去跑步。您身体所吸进的空气质量将由肺来调节。您会不由自主地深吸气并由此为肺提供较多的空气，以便在身体中进行能量转换。如果您现在由跑步换成一种较慢的步法，例如散步，则身体需要的能量和空气相对减少。您的肺将以平缓呼吸的方式对此进

行自动调节。在这种情况下，如果您在嘴上堵上一块手帕呼，吸将非常费力。

在电子气门控制系统的新鲜空气进气装置中“取消了”节气门（与手帕 类似）。气门升程肺根据空气需要量进行调节。发动机可以自由呼吸。

以下P-V

图表说明了其技术原理

图1 换气比较图左侧不带电子气门控制系统右侧带电子气门控制系统

索引 P OT UT EÖ ES

说明 压力 上止点 下止点 进气门开启 进气门关闭 索引 AÖ AS Z 1 2 说明 排气门开启 排气门关闭 点火时刻 工作效率 压缩功率

名为“增益”的上部面积是燃油燃烧时获得的；功率名为“损失”的下部面积是换气功。换气功是为了把已燃烧的废气从气缸中排出并紧接着把新鲜气吸入气缸中必须消耗的能量。

在发动机电子气门控制系统进气过程中，节气门几乎一直打开一个合适的角度，以保证出现一个50 mbar 的近似真空。负荷控制通过气门的关闭时刻实现。与通过节气门实现负荷控制的普通发动机相比，在进气系统中只产生一个较小的真空，也就是说省去了产生真空的能耗，通过进气过程中较小的功率损失获得较高的效率。

在前面的示意图中左面是功率损失大一些的习惯方法： 在右面的示意图中可看到功率损失减小。

与柴油发动机不同在常规汽油发动机中，进气量通过加速踏板和节气门进行 …… 此处隐藏：5540字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……