金工实习报告

北方工业大学机电工程学院

机械设计制造及其自动化08A-4班

学号

（一）金工实习基本情况

在大二暑假，我们08机械设计制造及其自动化专业的全体同学到学校的技工实习基地进行了金工实习。在实习的日子中，我们接触了车工、钳工、数车、数铣、铸工和焊工等工种。金工实习使我们了解了机械零件的制造过程。学到了制造技术。为我们今后的专业学习打下了基础。

（二）实习具体内容

1钳工：

工具：台虎钳、高度游标卡尺、样冲、圆锉、平锉、游标

卡尺、钢直尺、手锯、丝锥、铰刀、台式钻床Z7521B、钻铣床ZX7025

台式钻床Z7521B主要技术性能：最大钻孔直径12.7mm

钻铣床ZX7025主要技术性能：最大钻孔和攻丝直径25mm 实习作业：加工手锤锤头一个 ，绞孔、攻丝。

实习内容：.通过老师认真地讲解,我知道了安全操作的重要性.任何一点不小心都可能会受伤,所以一定要按老师的要求做.同时我对钳工也有了一定的认识.像基本的操作方法如剧割、锉削、划线、钻孔、绞孔、攻丝等.实际操作起来,觉得还蛮费劲的。通过这几次的课程,我也掌握了一些操作方法和技巧.在去除较大加工余量时要用锯锯割，锯割的时候姿势一定要正确,否则双臂会很累,效果还很差;锉削分为，顺锉、交叉锉、推锉。锉削时要把握好方向，锉刀一定要端平，并保持一定速率;锉斜面时要把工件在台虎钳上斜着装，斜度要使将要加工出的平面保持水平，这样才有利于挫出平面。在修平面时用推锉的方法。攻丝时要先用一号丝锥，再用二号丝锥，在攻不动的情况时要反转半圈，使铁屑掉出。铰孔时要注意铰刀与工件表面垂直。

2车工：

实习设备、工具：车床型号CA6136、游标卡尺、砂纸、毛刷、、直尺

实习作业:利用车床加工锉刀柄、手锤柄、手锤头毛坯

实习内容：车床主要通过手柄来控制其转向、用旋钮控制转速、用手轮控制进给量等，达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。就能按要求做出合格工件开车练习，老师要求我们先用木棒做车平端面练习，并车出直径20mm长50mm的工件，在练习中要记好大手轮与中手轮应该旋转的圈数。在车平端面后可以用中手轮退刀，在把大手轮刻度调零后，再旋转以确定长度。 在练习车弧线时要注意左右手调节首轮的转速，依据弧度的陡缓调节手轮速度，并不断的用样板比对，直到加工到设计尺寸。在车小锥度的回转体时要调节刀架的角度，并要手动旋转小轮，手动给进。在车横向较长物件时可将刀旋转与刀座成一定角度以延长刀长。在车较长物件时可用顶针固定。打磨物件时应站在刀座右侧防止车床打到手。

3铸工：

工具：型砂、砂箱、模型、、筛子、刮砂板、舂沙锤、浇口棒、通气针、秋叶铲、起模针、沙皮、砂勾、

实习作业：分模造型、挖砂造型 活块造型 活砂造型

实习内容：按照这些要求我们依照指导教师的示范分别造了各种模型，在造模型时，先根据所需部件的大小选择所需的箱数，用手工来造型，先把模型放入箱底，再用细筛子把型砂筛入箱中，完全覆盖工件后，填粗砂，并用舂沙锤捣实。最后把型砂夯实后把型箱翻过来再放上另一箱，在该箱中设有铁水通道和气孔，最后开箱去模根据模型划出通道，清理干净砂屑，合箱即可进行浇铸。

分模造型：模样分为两半,分模面是模样的最大截面,铸型型腔位于两个砂箱内.适用于最大界面在中部的铸件.如套筒、管类、阀体等.

挖砂造型：当逐渐大最大截面不在端部，模样又不便分开时，常将模样做成整体结构，造型时将妨碍的型砂挖掉，以便起模

活块造型：当铸件的侧面有局部凸起，阻碍起模，可将凸台做成或块，起模时先取出主体再从侧面取出活块。

活砂造型：两个砂箱内把型砂分成三层,适用于适用于最大截面在两端的铸件。如滑轮。

在整个过程中我们充分体验了铸造工艺的妙处，学到了几种造型方法。通过学习我知道了铸造工艺的复杂性，而且在生产中铸造又是很重要的，它一方面造出了所需工件的雏形，另一方

面它有很好地把废旧资源从利用，这部一点无论是从生产效益上还是从环保上来说都是有着深远的意义的。

4焊工：

工具：交流弧焊机、焊条、气割枪、防护镜、电焊手套，电焊面罩。

实验作业：气割铁板，手工电弧焊接平焊钢件

实习内容：

气割，气割就是用氧-乙炔（或其它可燃气体，如丙烷、天然气等）火焰产生的热能对金属(如钢板、型钢或铜锭)的切割。气割时先开预热氧气阀门，再开少量氢气，点燃预热火焰，并调成中性焰，将工件割口始端金属加热到高温，然后打开切割氧气阀，氧气流使高温金属剧烈氧化，生成氧化物被吹走。一开始是由于是第一次有些紧张，没有把握好切割速度，割口切得不是很直，但练习几次之后便能自如的进行气割了。

手工电弧焊，师傅给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。从师傅的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度要匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感。

5数控车床、铣床

实习设备：数控立式升降台铣床XK5032、数控车床（西门子SINUMERK802Ce）

数控立式升降台铣床XK5032主要技术性能：工作台面工作长度 320mm工作台面工作宽度1300mm

实习作业：利用数控车床加工图章，陀螺，利用数控铣床在图章上加工文字图形。

实习心得：

数控车床：手工编程，使我了解了机床编汇语言，自己亲手

设计并出入编程语言。我们还学习了如何找工件零点，如何对刀。这使我了解到拉数控车床的工作过程。

加工程序：。

G92 X0 Y0 Z0;

G90 G00 Z20 S1000 M03;

X-50 Y-50;

G01 Z-2 F200;

G01 X50 Y-50;

G01 X50 Y42;

G02 X42 Y50 R8;

G01 X-42 Y50;

G02 X-50 Y42 R8;

G01 X-50 Y-50;

G00 Z20;

X-10 Y40;

G01 Z-2F 200;

X-30 Y20;

G00 Z20 X10 Y40;

G01 Z-2 F200;

X30 Y20;

GOO Z2O;

X-20 Y-20;

G02 X20 Y-20 R20;

G02 X-20 Y-20 R20;

G02 X-20 Y-20 R-20;

MO5 M30

数控铣，我们用手工编程的方法设计了平面图案，还学到了在图章上刻字的软件，虽然是第一次接触，但是老师一次又一次耐心的讲解，还是是我学会了刻字软件。

数车和数铣都是利用电脑程序来控制车床和铣床的运动，加工原理跟手动的车床和铣床一样。但通过电脑操作，只需设定工

作程序，就可以自动加工，而且加工精度比手动的要高，效率也高很多。数车和数铣都比手动的先进，是技术进步的体现。可在已有可以用数控的机床的情况下，有些地方仍需使用手动的。除了成本问题，也有技术上的限制，毕竟有不少的手艺在目前仍是无法由电脑程序来取代。

（三）实习总结

制造工艺分析：

六角螺母

涉及工种：车工、钳工。

主要工艺过程：车出圆柱型毛坯，划出六角及上下端面的加工线，把圆柱型毛坯锯割，锉平上下端面及侧面，钻中心孔，攻丝。

管箍

涉及工种：铸工、钳工。

主要工艺过程：型芯分模造型铸造，绞孔 ，攻丝。

收获和体会：

第一、要了解一项工种，熟练车床的操作，光是靠啃书本是无用的，所谓实习就是要我们自己实际的去练习，去操作。要真正的能从书本的理论知识转到实际操作，实践中来。还有就是不能由

着自己的性子来操作，一定要在师傅的指导，讲解下进行操作。严格遵守操作规程。不可自己耍小聪明。

第二、在实习操作时，我们思想要集中，切不可开小差。如，在开车前，和同伴要相互呼应，避免造成事故。操作过程中也要做到细心、耐心。比如，在车床工作时就需要我们做到眼、手一致。车一段弧面时，注意到横向手柄、纵向手柄的进给。 第三、是合作。在实际操作中我们应该学会如何和同事合作、分工，以提高工作效率。合作之间其实并不是单纯的操作，相互呼应。还可以提高我们的实际解决问题的能力。增强合作，团体意识。

第四、金工实习中，我们在完成各项工作，掌握专业知识的同时，我们要试着在工作实践中有所创新、突破。比如，铸工中，对某一铸件进行造型，除了老师、书本上要求的造型方法。我们是否还可以用其他方法或者在造型过程中如何提高速度等等。这些问题都是值得我们去思考的。

这是一次锻炼耐心和毅力的实习,它不仅让我学到一些知识,同时还让我明白了道理:做任何事都要有信心.一定要坚持不懈,还要学会反思跟总结.只有这样才能不断进步.才能把事情做好.我们不是为了完成任务而完成,这还是一个学习跟提高的过程. 同时,这次实习还让我感受到了同学之间互相帮助互相关爱的温暖.

金工实习带给我们的，应远非是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，并将这种感悟运用到我们生活和学习中去，学以致用，这才是金工实习的真正目的所在。