介绍了路基路面的各章节的重点

第一章

路基路面工程的特点

1路基工程土石方数量大；

2.路面工程耗资多；

3.涉及面广，工程复杂多变

影响路基路面稳定的因素

1.地理条件 2.地质条件 3.气候条件

4.水文和水文地质条件 5.土的类别

划分依据：根据土的颗粒组成，塑性指数和土中有机质含

量分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土

通常按路面面层的使用品质 材料的组成类型结构强度和稳

定性，将路面分为四级（ 高 次高 中 低）

公路自然区的三个划分原则：

1 道路工程特征相似的原则

2地表气候区划差异性的原则

3自然气候因素既有综合又有主导作用

一、路基湿度的来源

(1)大气降水 (2)地面水 (3)地下毛细水

(4)水蒸汽凝结水

冻胀：在冬季，水由下向上移动，冻结后体积增大，使路

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基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。

翻浆：在春季，冰溶化以后，路基上层含水量增加，承载

能力下降，在车辆荷载作用下路基土以泥浆的形式从胀裂的

路面裂隙中冒出，形成翻浆。

在路基路面设计中，把路基干湿类型划分为四类：

干燥，中湿，潮湿和过湿。

沿横断面方向由行车道、硬路肩和土路肩所组成。

行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减

弱，所以路面结构常分层铺筑，划分为面层、基层、垫层。

题1.垫层介于土基和基层之间，改善土基水温状况以保证面

层和基层的强度刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造

成的影响； 将基层的荷载应力加以扩散；阻止路基土挤入

基层。 （3分）

垫层材料强度不一定高，但水稳定性和隔温性能要好，常用

的分为两类，松散类如级配碎石，和稳定类如石灰土

第二章

汽车对道路的作用

停驻状态：对道路的作用力为静态垂直压力。

行驶状态：对道路的作用力为动态垂直压力、水平力、振动

力。

影响静态垂直压力大小的因素：

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（1）汽车轮胎的内压力 pi；

（2）轮胎的刚度和轮胎与路面的接触的形状；

（3）轮载的大小。

环境因素影响主要表现在温度和湿度。

温度对路面的影响

由于温度在路基路面结构内部的变化沿深度方向是不均匀

的，所以不同深度处胀缩的变化也是不同的。当这种不均匀

胀缩受到某种原因的约束而不能实现时，路基路面结构内部

就会产生附加应力，即温度应力，进而对路基路面产生破坏。

路基承受着路基自重和汽车轮重这两种荷载。

把车辆荷在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工

作区

用于表征土基承载力的主要参数指标：

回弹模量

１、柔性压板２、刚性承载板:

地基反应模量

温克勒地基模型描述土基工作状态时，以地基反应模量K表

征土基的承载力。压力和弯沉之比称为K

加州承载比(CBR)

一、路基的主要病害

1.路基沉陷

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（1）自身压缩沉陷

（2）天然地基承载力不足引起的沉陷

2.边坡滑塌：溜方和滑坡

溜方：边坡上薄的表层土沿边坡向下滑动；

滑坡：路堤边坡土体在重力作用下沿某个滑动面发生剪切破

坏

3. 碎落和崩塌

剥落和碎落是指路堑边坡表面，在大气的干湿或冷热循环作

用下，表面发生胀缩，使零碎薄层成片状从坡面上剥落下来

的风化现象，而且老的脱落后，新的又不断产生大块岩石脱

离坡面沿边坡滚落称为崩塌

4.路基沿山坡滑动

5.不良地质和水文条件下的破坏滑坡

为提高路基的稳定性，防治各种病害的产生，主要有以下一

些措施：

1 正确设计路基横断面。

2 选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作

稳定处理。

3 采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压

实度。

4 适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进

入路基工作区范围。

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5 正确进行排水设计(包括地面排水、地下排水、路面结构

排水以及地基的特殊排水)。

6 必要时设计隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基

冰冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基。

7 采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加筋等防护技术措

施，以提高其整体稳定性。

累积变行和疲劳破坏这两种破坏极限的共同点是破坏极限

的发生不仅同荷载应力的大小有关而且同荷载应力作用次

数有关。

第三章

路基的类型与构造

路堤、路堑、填挖结合路基

路堤的特点

设计线高于原地面； 排水、通风条件好； 施工质量易控

制，可控制填料选择、干湿类型、密实度等； 受水文地质

影响小。

路堑特点

设计线低于原地面； 排水通风条件差； 行车视距也差;

破坏了原地层天然平衡，受水文地质条件影响较大，要注意

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