交通工程第4章通行能力

交通工程学第四章 第四章 道路通行能力分析 道路通行能力分析§4-1 概述一、道路通行能力概述 （一）基本概念 道路通行能力是道路能够疏导或处理交 通流的能力。 日本道路通行能力定义为：在一定时间 内能通过道路某截面的最大车辆数。 美国定义为：一定时段和通常的道路、 交通与管制条件下，能合情合理地希望人或 车辆通过道路或车行道的一点或均匀路段的 最大流率，通常以人／h或辆／h表示。交通学院 交通工程1

我国的定义:道路上某一点、某一车 道或某一断面，单位时间内可能通过的最 大交通实体（车、行人）数，通常定义为 在一定的道路、交通状态和环境下，单位 时间内（良好的天气情况下），一条车道 或道路的某一断面上能够通过的最大车辆 或行人数量，亦称道路容量，交通容量或 简称容量 。交通学院 交通工程1．基本通行能力 公 路的某组成部分在理 理想 的道路、交通、控制和 环境条件下，一条车道的一 横 断面上，不论服务水 平如何，1h所能通过的最大辆数。 2．可能通行能力 在公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及 环境条件下，一条车道的一 横 断面上，不论服务水 平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数。 3．设计通行能力 公 路的某 组成部分在预测的道路、交通、控制 及 环境条件下，一条车道的一 横 断面上，在指 定的 设 计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数。交通学院 交通工程2

（二）计算通行能力的时间单位﹑交通量 (volume)和交通流率(flow rate) 由于时间单位愈大，交通不均匀性也愈大， 愈不能很好地反映交通量与运行质量之间的关 系。因此，通常是以小时为单位来计算通行能 力和设计交通量。 美国考虑到稳定交通流存在的最短时间为 15min，因此主张观测分析15min的交通流量 和运行质量的关系。但设计交通量仍以1小时 为单位，故以交通流率而不是以小时交通量来 反映通行能力。我国现阶段则仍用小时交通量 而不用交通流率。交通学院 交通工程（三）影响因素n道路条件 指的是街道或公路的几何特征，包 括：交通设施的种类及其形成的环境、每个方向 的车道数、车道和路肩宽度、侧向净空、设计速 度以及平面和纵面线形。 交通条件 涉及使用该道路的交通流特性。它 由交通流中车辆种类的分布，设施的可用车道中 交通量和交通分布以及交通流的方向分布共同确 定。（即交通组成和分布，车道中交通密度、流 量，流向及方向分布，横向干扰等。） 管制条件 交通信号的位置、种类和配时是影 响通行能力的关键性管制条件。其他重要管制包 括停车和让路标志、车道使用限制、转弯限制以 及类似的措施。 其它条件 指气候、温度、地形、风力、心理等 因素。 交通学院 交通工程3

（四）道路通行能力的作用 （1）确定新建道路的等级、性质、主要技术指标 和线形几何要素。 （2）对现有道路通行能力的观测、分析、评定， 并与现有交通量对比，确定现有道路系统或某 一路段所存在的问题，针对问题提出改进的方 案或措施，作为老路或旧街改建的主要依据。 （3）作为铁路、公路、水运、空运等各种方式的 方案比选与采用的依据。交通学院 交通工程（四）道路通行能力的作用 （4）由道路某一路段通行能力的估算，路况及 交通状况分析，提出某一地段线形改善的方 案。 （5）可用为交通枢纽的规划、设计改建及交通 设施配置的依据，如交叉口类型选择和信号 设施的设计装备等。 （6）作为城市街道网规划、公路网设计和方案 比选的依据。 （7）作为交通管理、运营、行车组织及控制方 式确定或方案选择的依据。交通学院 交通工程4

二、道路服务水平（一）基本概念 服务水平 是 描 述交通流的 运 行条件 及其 对 汽 车 驾驶者 和 乘客感觉 的一 种质 量 测 定 标准 ， 是道路 使用 者从 道路状况、交通条件、道路环 境 等 方 面可能 得 到 的服务 程 度 或 服务质 量， 如 可以 提供 行车 速度 、舒适 、 安全 及 经济等 方 面 所能得到的实际效果与服务程度。 服务 交通量是在通常的道路条件、交通条 交通量 件和管制条件 下， 在 已知周期 （ 通常 为 15 分 钟 ） 中 ， 当 能 保持 规 定的 服务水 平 时 ，车辆 （或行人）能合理地期 望通过一条车道或道路 的一点或均匀路段的最大小时流率。交通学院 交通工程二、道路服务水平（二）服务水平分级 A级─自由车流，交通量低、车速高、行车密度 小 ， 驾驶者 可 按自己 的 意愿 控 制车 速 ， 不因 其它车辆的存在而有干扰和延误。 B级—稳定车流，车速开始受到限制，但驾驶者 仍 能 自 由 选择 行 驶 的车道，车道 稍 有 降低 ， 但 延误 很小 ， 该 级 可 作 为 市 击 际公 路的 设计 标准。 C级—仍为稳定车流，但车速和机动性已受到较 大交通量的 影响 ， 多 数 驾驶者 在 选择 车 速 、 改变车道或超车等方面的自由度已受到限 制， 但 尚 能 获 得 较满意 的车 速 。 此 级 可 作 为 市区道路的设计标准。交通学院 交通工程5

二、道路服务水平D级—接近不稳定车流，虽然已在很大程度上受 运 行条件 变化 的 影响 ， 但 尚 能 维持 驾驶 人可 接受 的车 速 ， 而 交通量的 变动 和车流的 暂 时 受阻将引起 运 行车 速 显著降低 ， 驾驶 操 作 …… 此处隐藏：2308字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……