BMW N62发动机进排气系统
时间：2026-01-19
-发动机 N62B36 的外观视图
KT-7886
图 4N62 发动机前视图
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说明
电子气门控制系统马达燃油箱通气阀VANOS 电磁阀发电机水泵皮带轮节温器壳节气门单元真空泵
至空气滤清器的进气管
活性碳过滤器阀门
KT-7681
图 5N62 发动机的后视图
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说明
凸轮轴位置传感器
气缸列 5-8
气缸列 5-8气缸列 1-4
电子气门控制系统偏心轴位置传感器电子气门控制系统偏心轴位置传感器凸轮轴位置传感器二次空气阀
可调式进气系统的调整马达
气缸列 1-4
发动机机械装置
进气系统概述
发动机功率和扭矩的提高以及发动机扭矩分布的优化在很大程度上取
决于在整个发动机转速范围内有一个最佳的发动机充气效率
高充气效率在低速范围和高速范围内通过长进气行程及短进气行程实现
长进气行程在低速和中速范围内实现一个较高的充气效率借此可优化扭矩分布并提高扭矩
为实现在高速范围内提高功率的目标发动机需要短进气行程以获得更多的进气量
为解决因进气行程长度不同带来的矛盾进
进气系统由下列部件组成- - - - - -
空气滤清器前的进气管接头空气滤清器
带 HFM热膜式空气质量计节气门部件可调式进气系统进气道
已对进气系统进行了彻底的改
的进气管
空气导流系统
-新鲜空气系统
KT-7888
图 6N62 空气导流系统
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说明进气管接头
带进气消音器的空气滤清器壳带 HFM
热膜式空气质量计
的进气管
二次空气阀二次空气泵
SLP
吸入的空气通过进气管接头从空气滤清器到节气门部件式进气系统最后到达两个气缸盖的进气道按涉水深度准则深度达
- 水深 150 mm- 水深 300 mm- 水深 450 mm
再进入可调
涉水
进气管接头的安装位置布置在发动机室的高处车速 30 km/h车速 14 km/h车速 7 km/h
空气滤清器元件的设计更换周期为 100000 公里
-节气门
N62 安装的节气门不需要用于发动机负荷控制发动机负荷控制是通过进气门的可调式升程变化进行的
节气门完成下列任务-为最佳起动发动机提供支持
-
确保在所有负荷范围内进气管中真空度恒定
记录
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50 mbar
-可调式进气管
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图 7可调式进气系统的壳体
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说明驱动单元马达盖板的螺纹曲轴箱排气接口燃油箱通气接口进气喷油阀安装孔燃油分配油轨螺纹
进气系统位于发动机的 V 形区域并被安装在气缸盖的进气道上
可调式进气系统的壳体由镁合金制成记录
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图 8
可调式进气系统的内视图
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说明进气道漏斗转子轴正齿轮集气箱腔体
KT-6800
每一个气缸都有一个自已独用的进气道3与集气箱腔体6连在一起每一个气缸列都有一个轴
4
1进气道通过一个转子
所有转子固定在其上
一个带变速装置的电动马达
根
气缸列 1-4 的转子轴由一个驱动单元据转速调节
调节对置气缸列转子的第二根轴通过正齿轮动
进气经集气箱腔体通过漏斗的旋转调节
驱动马达由 DME 控制计
2流向各气缸
5由被调节的轴逆向转进气行程的长度通过转子
为了反馈漏斗位置信息驱动马达带有一个电位
图 9已调节到短进气行程的进气系统
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图 10已调节到长进气行程的进气系统
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进气行程长度根据发动机转速无级调节从长进气行程到短进气行程的调节在转速为 3500 rpm 开始随着发动机转速的上升在转速到 6200 rpm
之前进气行程线性缩短
-
曲轴箱排气
KT-7711
图
11带迷宫式分离器的气缸盖罩
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说明火花塞安装孔压力控制阀
电子气门控制马达的安装孔
电子气门控制系统传感器插头的安装孔凸轮轴传感器
燃烧过程中产生的曲轴箱废气的一个迷宫式分离器中
窜缸混合气从曲轴箱导入气缸盖罩内
沉积在迷宫式分离器壁上的机油通过机油吸管流入气缸盖内然后从那里流回到油底壳中剩余气体通过压力控制阀5导入进气系统供给发动机进行燃烧
在两个气缸盖罩的每一个上都集成有一个带压力控制阀的迷宫式分离器合理调节节气门体
保证进气系统中的真空度始终为 50 mbar
BMW N62发动机进排气系统.doc
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