发动机电控技术-7章汽油发动机电喷控制系统

课件图文并茂,通俗而深入浅出,全面介绍了发动机电控技术的性能特点,可作教学培训和自学及企业管理教育使用。

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主讲： 主讲：朱明高级技师、经济师, 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员

第七章 发动机电子控制系统授人以鱼不如授人以渔

课件图文并茂,通俗而深入浅出,全面介绍了发动机电控技术的性能特点,可作教学培训和自学及企业管理教育使用。

1. 2 发动机电控系统的发展过程1.2.1 发动机电控技术发展目前发动机上常用的电控系统有： 电控燃油喷射系统、 电控燃油喷射系统、 电控点火系统、 电控点火系统、 怠速控制系统、 怠速控制系统、 排放控制系统、 排放控制系统、 增压控制系统、 增压控制系统、 警告提示系统、 警告提示系统、 自我诊断与报警系统、 自我诊断与报警系统、 失效保护系统和应急备用系统。 失效保护系统和应急备用系统。 授人以鱼不如授人以渔朱明工作室 zhubob@http://www.77cn.com.cn

汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为(K,KE,EFI)三个阶段。

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1. 2 发动机电控系统的发展过程1.2.2 现代汽车电子控制系统的发展趋势1、单独控制: 早期的汽车电控系统多采用一个ECU控制汽车的某一个系统,如果有多个系统就 要采用多个ECU控制。 2、集中控制系统: 利用微处理器使控制功能集中化,将多种控制功能集中到一个ECU上,就可以不 必设置多个传感器和ECU。现代汽车都采用集中控制系统。 朱明工作室 zhubob@http://www.77cn.com.cn

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1. 3 发动机电控系统的功能电控燃油喷射(EFI) (EFI)系统 1.3.1 电控燃油喷射(EFI)系统朱明工作室 zhubob@http://www.77cn.com.cnECU主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气 门位置传感器)信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的 混合气。电控燃油喷射主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供和燃油泵的控制。

1.3.2 电控点火装置(ESA) 电控点火装置(ESA)ESA的功能是点火提前角控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工 况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧 过程。

1.3.3 怠速控制系统发动机辅助控制系统。

1.3.4 排放控制系统对发动机控制装置的工作实行电子控制。

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1. 3 发动机电控系统的功能1.3.5 进气控制系统 1.3.6 增压控制系统 1.3.7 巡航控制系统 1.3.8 警告系统 1.3.9 自诊断与报警系统 1.3.10 失效保护系统 1.3.11 应急备用系统朱明工作室 zhubob@http://www.77cn.com.cn

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3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理3.1.1 影响点火提前角的因素朱明工作室 zhubob@http://www.77cn.com.cn

(1)发动机转速 发动机转速的升高点火提前角均应增大。采用ESA控制 系统相对于机械离心式点火提前系统，更接近理想的点火提前角。 (2)发动机负荷 歧管压力高(真

空度小、负荷大),点火提前角小，反 之点火提前角大。 (3)燃油辛烷值 减小。 (4)其他因素 水温度。 辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却

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3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理3.1.2 电子点火提前控制系统的组成和工作原理(

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一)点火提前角控制系统的组成(3-1) 点火提前角控制系统的组成电子点火提前控制系统的组成主要由监测发动机运行状态的传感器、处理信号、 发出指令的ECU、响应指令的点火器以及点火线圈等组成。

(二)点火提前角控制系统的基本工作原理 以丰田皇冠3.0轿车点火控制电路为例，维修时用万用表检测“+B”端子和 点火线圈的“+”端子与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。怠速时检查点火 器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号，检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应有 脉冲信号。

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3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理3.1.2 电子点火提前控制系统的组成和工作原理朱明工作室 zhubob@http://www.77cn.com.cn(三)点火提前角的控制方式 1、点火提前角的计算 对丰田汽车计算机控制系统(TCCS)而言，其实际点火提前=初始点火提前+基本点火提 前+修正点火提前(或延迟角)。ECT根据 …… 此处隐藏：4254字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……