高等学校步行道路安全设计案例研究_李建华

摘要／　以湖南科技大学两校区的步行道路为例，采用问卷调查和实地测量等研究方法，探讨“步道外通行率”与步行交通量、机动车交通量、步道宽度、障碍物率、道路连续性等物理量之间的关系，以找出决定高等学校步行道路安全性能的主要影响因素，并指出在高等学校步行道路的安全设计中需要注意的若干问题。关键词／　步道外通行率影响因素高等学校步行道路安全设计

ABSTRACT/ Taking Hunan University of Science and Technology as an example and by means of questionnaire and survey, this paper discusses the relationship between “outer sidewalk passage rate”

and physical data such as the width of sidewalks, the rate of impediment and continuity, and the passage rate of foot passengers together with motor vehicles, then, the main factors can be found byregression analysis. In addition, some suggestions are given about safty desin on sidewalks in campus.KEY WORDS/ outer sidewalk passage rate, factors, campus, sidewalks, safty design

１　　绪论

步行是大学校园里大部分师生采用的出行方式。随着我国高校扩招和私人拥有汽车这两股热潮的到来，大学校园内的人车矛盾日益尖锐，严重威胁到广大师生的人身安全，因此，从行人安全的角度对校园步道进行研究，具有很强的现实意义。

叶光毅的研究表明，尽管徒步交通具有一定的弹性，也就是说行人可以用忍耐的方式来吸收某些交通规划上的缺失，但步道的设计应该有一个符合行人特性的设计基准［１］。与此相似的是，本研究认为，行人对所在步道没有选择的权利，却可以通过采用违反道路设计意图的使用方式来表达其不满意程度，我们正可以藉此检讨现有设计的得失优劣，并在改扩建和交通管制方面作出相应的改进。

参考大陆和台湾方面的相关成果［２－７］，本研究试图缩小研究范围，将重点放在局部步道的安全性能的实证研究方面，考察的主要指标是“步道外通行率”，亦即步道外行人量占总行人量的比率，具体案例来自湖南科技大学南北两校区的步行道路。２　　意识量调查２．１　　问卷设计

本研究试图用问卷调查的方式，对湖南科技大学校园内步道的有效利用情况及其影响因素作出初步的评估。因为对处于步道使用高峰时段的行人进行问卷调查存在着配合方面的问题，本研究采用了一种替代方案，即在高峰时段组织３个班级的学生共７４人进行一次模拟试验（要求这些学生作为被调查对象穿越某些道路，并填写教师制订的调查问卷），其目的是研究步道有效利用率与行人意识量之间的关系（所谓意识量，指的是行人对步道性能作出的主观判断）。另外，在问卷调查的同时，组织专人对各步道进行“步道外通行率”调查，并将调查结果与问卷调查所得到的评估项目进行比较。问卷设计如表１所示。

湖南省教育厅科研项目（０６Ｃ３１８）

作者单位：１重庆大学建筑城规学院（重庆，４０００４５）

２湖南科技大学建筑与城乡规划学院（湖潭，４１１２０１）

收稿日期：２００９－０２－０８

２．２　　指标确定

本研究使用“步道外通行率”来表示步道的实际利用程度，系指步道外通行人数（人／ｈ）与步行交通量（人／ｈ）的百分比。这里的“步行交通量”，系指在所调查步道上某一断面高峰时段内观察到的行人通过数，单位是人／ｈ。具体的做法是：在调查日当天上班和

表１　步行道路性能评估项目（道路名称等级

项目步道宽度步道障碍物率步道连续性步道绿化率步道铺装良好程度

分值

　１很宽很低很好很多很好２０

　２宽低好多好１０

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