第三章02 飞机液压系统的组成

3.2 飞机液压系统的组成及功用

飞机液压系统的组成1. 供压部分油箱、液压泵、油滤、 油箱、液压泵、油滤、蓄压器

2.调节控制部分 2.调节控制部分方向控制活门、压力控制活门、 方向控制活门、压力控制活门、流量控制活门

3.传动部分 3.传动部分动作筒、液压马达、 动作筒、液压马达、液压助力器

4. 辅助元件密封件、散热器、 导管、 密封件、散热器、 导管、接头

1. 供压部分(1)液压油箱 功用储藏油液和供应油液，补偿系统油液热胀冷缩、油 量需求变化、油量消耗和损失 油箱增压(高空飞行飞机和大型飞机)保证供油可靠性，防止气塞

散热 分离油液中空气 沉淀油液中杂质

(1)液压油箱 分类非增压油箱——早期低空飞行飞机 非增压油箱——早期低空飞行飞机 增压密封油箱——现代民航 增压密封油箱——现代民航引气增压油箱 增压组件： 地面) 增压组件：(地面)人工释压活门 EDP供油接头比 EDP供油接头比EMDP供油高 供油接头比EMDP供油 供油高 供油关断活门(常开活门):火警时，关闭， ):火警时 供油关断活门(常开活门):火警时，关闭，切断供 往发动机驱动泵的液压油 自增压油箱

B737液压油箱 B737液压油箱

(2)液压泵 基本工作原理根据密闭工作腔的容积变化来吸油和压油 吸油：油液在油箱液面压力和泵工作腔的压力差作 用下供向液压泵 压油：输出压力决定于负载 配流装置 ：改变油液方向和流量大小

液压泵分类按结构类型分齿轮泵(中低压系统) 齿轮泵(中低压系统) 柱塞泵(高压系统) 柱塞泵(高压系统) 手摇泵(应急状态) 手摇泵(应急状态) 叶片式

按输出排量分定量泵 变量泵

齿轮泵

属于定量泵 简单可靠 用于：简单液压系统，滑油系统， 用于：简单液压系统，滑油系统，发动机燃油系统

柱塞泵(轴向式：直轴斜盘式) 柱塞泵(轴向式：直轴斜盘式)

柱塞泵原理：斜盘角度不变时， 原理：斜盘角度不变时，缸体转动带动柱塞在斜盘 从而改变柱塞孔容积变化。 上滑 动，从而改变柱塞孔容积变化。 吸油：柱塞随缸体自下而上 自下而上回转 吸油：柱塞随缸体自下而上回转 出油：柱塞随缸体自上而下 自上而下回转 出油：柱塞随缸体自上而下回转 补偿活门——改变斜盘角度 改变斜盘角度， 补偿活门——改变斜盘角度，进行变量调节 自动卸荷：通过补偿活门使得斜盘角度=0 自动卸荷：通过补偿活门使得斜盘角度=0 人工释压活门——地面试车时减少油泵损失 人工释压活门——地面试车时减少油泵损失

旋转 缸体

挡块活门

斜盘

人工电磁活门 补偿活门

斜盘作动

筒

手摇泵