《铁路信号运营基础》 第一章 铁路和铁路信号的作用

2012年9月

本章要点1

铁路运输及发展 铁路信号作用

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知识要点3

铁路信号的发展

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本章小结

一、铁路运输及发展(一)铁路组成及作用

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运输的常见方式五种现代化运输方式1、铁路运输

是陆地运输的主要方式 1825年世界第一条铁路至今有170多年历史 速度快，运量大，运费较低，适合长距离运输(短途 运价高，货物易损)

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五种现代化运输方式2、水路运输人类最早采用的一种运输方式 成本低 能力大 运量大 运距长 缺点：速度慢，连续性差， 受自然条件影响大 适宜：数量大、距离长、对 时间要求不急的货物

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五种现代化运输方式3、公路运输 汽车运输，近100年来发展起来的一种现代化运输方式 投资少 速度高

机动灵活，方便、快捷全世界高速公路全长 20多万公里

缺点：运量小适宜于：中短途客货运输， 及远离路网的偏远地区 北京交通大学

五种现代化运输方式4、航空运输

20世纪迅速发展起来的一种运输方式速度高 投资少 建设周期短 可跨越天然障碍 成本高 容积和载重量小

受自然气候条件影响大 适合运送距离长、贵重、紧急、鲜活品等货物北京交通大学

五种现代化运输方式5、管道运输 运输液体货物的一种运输形式，伴随着石油工业而发展起来的。成本低、能耗小 运量大 投资小、占地少 受外界影响小 可连续运输 目前，我国运输管道已有15800 千米，分布在20个省区，我国生 产的原油95%由管道运输) 北京交通大学

1、 铁路运输特点及作用(1)优点 运量大、成本低、速度快、安全可靠、全天候运输 (2)作用

国民经济大动脉全国沟通联系的纽带 国民经济的先行产业，超前发展

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1、 铁路运输特点及作用(3)定义

以机车车辆等移动设备和铁路线路、桥梁、隧道、站场等固 定设备为基础，以车站为运输生产基地来实现旅客和货物运输的 庞大系统。行车组织系统、通信联络系统、行车指挥系统等组成。 (4)组成 “车、机、工、电、辆”五大部门协同工作 采用铁道部、铁路局、站段三级管理制度

“高、大、半”

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2、我国铁路电务部门的管理体制包括：运营、科研、设计、工程、工业等部门

运营：生产部门，部→局→段科研：铁科院通号所，通号公司设计院，局属科研 单位，铁路高校

设计：通号公司设计院、各勘测设计院工程：通号工程公司、电气化工程局、各工程局的 电务工程公司 工业：各相关 信号厂、电缆厂、设备工厂

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3、我国铁路部门的

管理体制的变革

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改革实施时间：2005年3月18日 改革主要内容：撤消铁路分局，减少管理层次。由原来 的铁道部-铁路局-铁路分局-站段四级管理体制，改为铁道部 -铁路局-站段三级管理模式。此次改革要撤消10个铁路局下 属的41个铁路分局。改革前 实行四级管理(铁道部—铁路局—铁路分局—站段) 41个铁路分局 15个铁路局(公司):哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济 南、上海、南昌、广铁、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青 藏铁路公司 管理层次多，尤其是铁路局和铁路分局都是法人，以同一方式经营 同一资产，职能交叉，管理重叠，相互掣肘，效率不高，对铁路发 展形成了不利影响。特别是随着铁路技术装备水平的提高、运输生 产力布局的调整，铁路局和铁路分局两级法人管理体制的弊端越来 越突出。 北京交通大学

改革后 铁路系统将实行铁路局直接管理站段的体制，即实行铁道 部—铁路局—站段三级管理模式 撤消所有分局 18个铁路局(公司):哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、 郑州、济南、上海、南昌、广铁集团公司、柳州、成都、 昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、西安、武 汉 实行铁路局直接管理站段的管理体制，减少了运力配置的 中间层次，有利于提高组织管理效能，优化运输组织，提 高运输效率；有利于发挥铁路新技术装备的作用；有利于 减少运营管理成本；有利于推进铁路运输企业建立现代企 业制度，构建铁路新的管理体制；有利于铁路局更好地履 行安全责任主体的职责，提高安全管理效率。

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(二)铁路发展 1、铁路发展及其现代化 (1)铁路发展历程及国内外运营状况 世界铁路的发展： 1825年世界第一条商业铁路在英国投入运营。 英国：铁路的故乡 美国：铁路最多的国家

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(二)铁路发展1、铁路发展及其现代化 (1)铁路发展历程及国内外运营状况 1、运量大； 2、速度较快； 3、能耗小； 4、运价低； 5、污染小 6、全天候 中长距离陆上运输骨干地位北京交通大学