重型自卸汽车设计(悬架设计)开题报告

XXXX大学毕业设计（论文）开题报告

（学生填表）

院系：车辆与动力工程学院 2009年03月31日

2. 国内外同类设计(或同类研究)的概况综述 汽车悬架现状 悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮) 弹性地连接起来，并能传递载荷、缓和冲击、衰减震振动以及调节汽车行驶中的 称车身位置等，都保证汽车行驶的平顺性。尽管一百多年来汽车悬架从结构型式 到作用原理一直不断的演进，但从结构功能上、它都是有弹性元件、减振装置和 到导向机构三部分组成。汽车悬架一般可分为两

大类：非独立悬架和独立悬架。 1.非独立悬架 结构特点：两侧车轮安装在一根车轴的两端，车轴通过弹性元件与车架或车 身相连，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作。 适用于：负荷大的客车和货车 种类：(1)钢板弹簧非独立悬架 (2)螺旋弹簧非独立悬架，如图 1

图 1.非独立悬架 优点 ：结构简单、制造容易、维修方便、工作可靠。. 缺点 ：汽车平顺性较差、高速行驶时操稳性差、轿车不利于发动机、行李舱 的布置。 应用 ：货车、大客车的前、后悬架以及某些轿车的后悬架。 2.非独立悬架型式 (1).钢板弹簧式非独立悬架 板簧式非独立悬架主要由钢板弹簧和减振器组成。如图 2 :

图 2 钢板弹簧式非独立悬架示意图

(2).螺旋弹簧式非独立悬架

螺旋弹簧非独立悬架由螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆和横向推力杆组成。 常用于轿车的后悬架[6]。如图 3 :

图 3 螺旋弹簧式非独立悬架

(3).空气弹簧式非独立悬架 空气弹簧非独立悬架主要由囊式空气弹簧、压气机、车身高度调节控制阀、 控制杆等组成。采用空气弹簧悬架容易实现车身高度的自动调节。如图 4:

图 4 空气弹簧非独立悬架示意图

(4).空气弹簧式非独立悬架 油气弹簧非独立悬架主要由油气弹簧(兼起减振器作用)、横向推力杆、纵 向推力杆等组成，推力杆起导向和传力的作用。如图 5:

图 5 矿用自卸汽车油气弹簧适宜图

3.独立悬架 结构特点：结构复杂，造价贵，乘坐舒适性和操作 稳定性好，具有降低汽车重心，减小汽车 造型受约束的效果 适用于：轿车 种类： (1).双叉式悬架 (2).撑杆式悬架 a)全拖动臂式悬架 b)半拖动臂式悬架

如图 6

图 6.独立悬架 优点：簧下质量小。悬架占用的空间小。可以用刚度小的弹簧、改善了汽车行 驶平顺性。由于有可能降低发动机的位置高度、使整车的质心高度下 降、又 改善了汽车的行驶稳定性。左、右车轮各自独立运动互不影响，可减少车身的 倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能。 缺点 ：结构复杂。成本较高。维修困难。 应用 ：轿车和部分轻型货车、客车及越野车。

3. 课题设计(或研究)的内容 汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四个部分成。其中的 行驶系统包括：车架、车桥、车轮和悬架等部分。 而本次设计研究的内容主要是完成重型自卸汽车的前后悬架设计，总工作量 不少于三张零号图纸，编写设计说明书，内容不少于 12000 字，说明书要求计算 机打印。至少完成 1 张 1 号图面的机绘图，保证有 30 学时的计算机上工作量。 阅读不少于 15 篇的

参考文献；编写不少于 400 字符的中文摘要，并翻成外文； 有 10000 字符的外文翻译资料。

4. 设计(或研究)方法 查阅汽车设计相关标准及有关参考资料，以现有车型的整体布局参数、车辆 实验室整车陈列室内的东风 3 吨货车实物为参考，完成重型自卸汽车的前后悬架 设计。

5. 实施计划 第 6-7 周 调研，搜集、分析资料，明确具体任务，制定方案，撰写开题报告。 第 8-13 周 完成主要总图设计 第 14-15 周 完成零、部件图设计，整理编写设计说明书和翻译。15 周星期五最 后交卷 第 16 周 老师审核、互审评阅。 第 17 周 答辩、评定成绩。 指导教师意见

指导教师签字：

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研究所(教研室)意见

研究所所长(教研室主任)签字：

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