式中SP——钢丝绳的破断拉力，KN；

ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN； Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。 SP=0.82*1185=971.7KN

∵N=86.6KN<P/K=971.7/6=161.95KN

∴选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和

1185KN。，钢丝绳满足要求。

6.2.2、卡环的选择计算

吊装质量最大支撑时拉力N=46.8KN，卡环的允许荷载[FK]=40d2，拟选用17.5型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=64mm

[FK]=40*642=163.84KN>46.8KN满足要求。 因此，采用汽车吊时选用17.5型卡环。

6.3、抗倾覆验算

为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。查《起重机设计规范》可知：

KGMG+KQMQ+KWMW≥0

式中： KG——自重加权系数，取1 KQ——起升荷载加权系数，取1.15 KW——风动载加权系数，取1

MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N m； 覆边的力矩，N m；

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汽车吊工作时受力简图 汽车吊工作时受力简图