（4）建筑物沉降：监测频率2～3次/天，及时了解建筑物的变化情况，在盾构穿越危房时要增加监测频率，根据沉降量及沉降速率及时调整监测频率，保证监测信息准确及时。

（5）隧道（环片）沉降：测试频率为：离推进面20m范围之内时，1次/天；离推进面20m至50m范围时，1次/2天；离推进距离大于50m范围时，1次/周；隧道贯通后1次/月，沉降稳定后改为1次/2个月，直至验收；

2.10.4监测资料的分析、处理及资料报送

（1）监测测量结果在测量工作结束后2小时内提供，出现险情时，及时提供监测数据。

（2）监测资料每日以报表形式提交，报表要对应工况，工况要以图表反映，说明施工时间及相应施工参数。这样有利于对监测报表进行综合分析，提高报表的实用性和可靠性。

（3）每周提交有数据、有分析、有结论（沉降变化曲线）的周报小结；

（4）全部工程结束后一个月，提交监测总结报告。

3、重难点分析

3.1盾构机掘进时隧道轴线控制难度大，纠偏困难

盾构机体本身为直线形缸体，不能与曲线完全拟合。曲线径越小纠偏量越大，纠偏灵敏度越低，轴线就比较难控制。并且由于转弯关系，左右侧油缸需要形成一个很大的推理差才能满足转弯推进要求，一次这就造成左右两侧油缸推力可调范围很小，从而可用于调整姿态的油缸推理调整量很小，这也同样加大了对到控制喝酒片的难度。

曲线上盾构机掘进过程中所穿越的孔洞将不再是理论上的圆形（实际为椭圆形），需要配套使用超挖刀装置进行超挖。

3.2管片容易在水平分离作用下发生较大的移位，造成管片侵陷现象

隧道采用1.5m宽度的管片。比小宽度管片在此工程中的施工难度加大了许多。 隧道管片衬砌轴线因推进水平分力而向圆曲线外侧（背向圆心一侧）偏移，。在小半径曲线隧道中盾构机每掘进一环，由于管片端面与该处轴线产生夹角，在千斤顶的推力作用下产生一个水平分力，使管环脱出盾尾后，受到侧向分力的影响而向曲线外侧偏移。

3.3 对地层扰动大，容易产生较大的地面沉降

由于纠偏时的超挖，对土体扰动增大而发生较大沉降。小曲线隧道的施工除了有直