加快科技创新步伐不断提升企业核心竞争力_中(3)

科技进步

纳进人才实行动态管理，发放一定的技师津贴。这样一来，我们内部从观念上就发生了变化，大家不再认为只有学历、有职称的人才是人才，生产工人照样也是人才，对提高员工队伍素质起到了促进作用。三是为科技人才发挥作用，创造好的条件。要让人才发挥出作用，关键是要为他们营造一种好的氛围，创造出好的条件，让他们有一个施展才华的舞台。改制后的近10年来，我们大胆改革人事制度，在人才的选拔、任用、激励上做了大量工作，相继制定并实施了《公司本部员工岗位工资分配办法》、《项目部（指挥部）员工岗位工资公司分配办法》、《项目经理期薪制》、《人才激励政策实施办法》、《建造师、首席技师管理办法》等10多个关于人才引进、培养、使用、考核、晋升管理制度，极大地调动了员工工作积极性，为吸引、留住人才创造了条件。尤其今年初，公司又颁布实施了《六公司关于选拔享受内部特殊津贴人员的规定》，对公司内9名在工程技术、经营开发、清算索赔等岗位上作出较大贡献的同志进行了大幅度的激励，必将在公司内掀起钻研技术、开展技术创新的热潮，进一步加快公司科技发展步伐。

四、瞄准高端市场，依托在建项目，积极开展科研课题攻关

近年来，公司针对国家大力发展铁路基建建设的良好机遇，尤其是高速铁路、客运专线、城市轨道施工迅猛发展的趋势，大胆决策，超前介入，积极做好技术、设备的储备，并依托在建项目，积极开展科研课题攻关和工法总结，在高速铁路轨道铺设施工、大型整孔箱梁制、运、架、城市地铁及轨道交通等重点领域培育核心技术，增强企业竞争实力。

2）大型整孔箱梁预制、运输、架设技术。公司重

点开展了客运专线及城市轨道交通高架桥箱梁预制、运输及架设施工技术研究，开展了客运专线桥隧相连区段箱梁运架技术研究。在广州轨道交通四号线，开展弹性地基梁研究工作，解决了在软弱地基条件下修建大型桥梁预制场技术难题，研制旋转取梁平台成功解决了550t运架梁一体机高架桥取梁难题，该成果在北京轨道交通机场线推广运用，共计架梁533孔，节约成本850余万元；武广客专线开展了《武广客运专线32m、24m简支梁箱梁预制架设施工技术研究》，解决了时速350公里的客运专线整孔箱梁的现场预制问题，制架梁技术成果在武广项目成功运用，实现了安全施工。大型箱梁预制架设形成成熟施工工艺，并在哈大、京沪等项目进一步推广运用。经武广线运行检验，大型箱梁预制架设施工精度完全满足时速350公里客专线运行要求。

3）城市地铁及轨道交通施工技术。过去的五年，

我们继续对“城市轨道交通长枕埋入式、弹性支承块轨道、浮置板道床等轨道铺设施工技术、轨道交通减振降噪技术及综合治理措施、地铁长钢轨焊接及无缝线路铺设技术、城市轨道高架桥箱梁架梁设备及安装技术等进行了系统研究，依托上海地铁明珠二号线，完成了《地下铁道钢弹簧浮置板减振道床施工技术研究》、《整体道床无缝线路铺设施工技术研究》课题，两课题成果2006年被上海市确定为“上海市科技技术成果”，技术成果在后续的上海轨道交通6号线、1号线、7号线、13号线以及公司参建的南京、成都、沈阳、深圳地铁轨道施工中进一步推广运用，取得了良好的经济社会效益。

1）高速铁路、客运专线铁路轨道铺设施工技术

研究。公司在充分总结东秦岭隧道无缝线路铺设和上海地铁无砟轨道施工经验基础上，开展了无砟轨道施工技术研究，在武广线开展了CRTS

4）机械技术。针对高速铁路及客运专线快速发

展的实际，配置了900吨级架桥机、900吨专用运梁车、JQ170架桥机及470吨大吨位提梁机；与相关单位联合开展的CPG500型高速铁路铺轨机组研究工作进入最后阶段，按项目要求制造研制500m长钢轨铺轨机组，即将在湘桂线轨道工程中投入使用；广州四号线研制了旋转取梁平台，成功解决了550t运架梁一体机高架桥取梁难题；在武广线对轨道粗调配套设备进行研究，自主研发了机械式粗调设备并取得了专利证书，加快了轨道粗调进度及精度，简化了原粗调设备的庞大及操作系统。

（下转第27页）

铁道工程企业管理

I型双块

式无砟轨道施工技术研究，掌握了CPⅢ测量控制技术，无砟轨道粗调、精调技术，道床板砼裂纹控制技术，桥隧密集山区无砟轨道物流组织技术，无砟轨道施工精度完全满足时速350公里客专线运行要求；在哈大线开展了轨道板式无砟轨道施工技术研究，掌握了无砟轨道道床板工厂化生产质量检验检测技术、轨道板铺设测量和精确定位技术、CA砂浆配置、灌注施工技术。

23

2010.3