可动边条

歼20可动边条，位于鸭翼和机翼之间。歼-20的边条是非常小，比较狭窄，在鸭翼后面。边条可以可控下垂，可动

2013号原型机[8]

边条可以强化涡升力，并且可以控制涡流走向。

DSI进气

歼20滑行试验图[10]

歼-20采用了DSI（无附面层隔板超音速进气 ），用三维复杂曲面的凸曲面（鼓包状，用于压缩气流）把进气中的附面层迎面剖开，然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放。

歼-20的 DSI 有三个特别的地方，一是不对称，凸曲面的位置偏上，而不像常规 DSI 的对称设计，这可能是照片不清晰造成的错觉；二是进气口侧唇口带有后掠，这是世界上已知 DSI 中绝无仅有的；三是歼-20的进气口是可调的，这也是第五代战斗机中唯一采用可调进气口的。

腹鳍设计

歼-20前部特写

有第五代战斗机中，歼-20是唯一采用腹鳍的，F-22、F-35、T-50 都没有采用腹鳍。T-50 或许可以用推力转向补充大迎角方向稳定性的主动控制，F-22、F-35 可没有这样的能力，F-22 的推力转向只能上下动，不能左右动。 隐身设计

歼-20将在未来的信息化作战中发挥巨大作用

“J-20”战机空中机动时前端鸭翼的偏转，以及机尾固定的腹鳍，都会在飞机前方和侧面形成较大的雷达反射面。

消息称已经采用的局部等离子体隐身技术、反无源探测涂料，可以使中国五代重歼隐身性能达到或超越F-22。

座舱系统

屏幕化

航展上的歼20座舱模拟器