设计特点 结构处理

歼-20

歼-20作为中国第五代重型隐身战斗机，融合全球多种优秀战机的设计于一体。这些技术包括：

美国F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖（歼-20在此基础上进一步优化了升力体设计），从2011号机开始，改用F-35那种内置加强筋的一体化舱盖，据此推测舱盖变薄，以更及时的穿盖弹射方式跳伞，节省了抛盖的0.3-0.4秒；

美国F-35的光电分布式孔径系统（EODAS），也被技术人员整合到歼-20战斗机上。歼-20是世界上第二架应用EODAS的战斗机。[9]

美国F-35的DSI进气道改进型(歼-20为可调DSI的次世代进气道) 2011号-歼20

美国F22的弹舱布局：机腹下部为主弹舱，机腹两侧为格斗弹舱。不仅如此，为了加强隐身能力，歼-20还在弹舱上使用了先进的锯齿型舱门。

中国歼10的鸭翼的改型（中国五代采用了上反鸭翼，与下反主翼等翼面配合，共生涡升效应）；

多种四代机(如美国F/A-18）采用的大边条及翼身一体设计的改型； 俄罗斯T-50的全动垂尾（歼-20为全动差动垂尾）、推力矢量（实为殊途同归）；

俄罗斯米格1.44的后机身设计（窄间距双发动机喷口，宽间距外倾双垂尾及腹鳍等——都属于超音速减阻措施）的改型。

鸭式布局

歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条

的鸭式气动布局。歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。

翼面全动

歼-20的鸭翼是全动的，歼-20的双垂尾也是全动的。国外已知战斗机中，只有T-50 带有全动垂尾，F-22 和 F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面。