响水风电场海上测风塔设计与施工(4)

响水风电场海上测风塔设计与施工

邢占清,等∥响水风电场海上测风塔设计与施工

律,一般情况下应采取相应的防腐、保护技术措施。常用的防腐方法有热浸锌法、热喷铝(锌)复合涂层法、涂层法和阴极保护法。

本工程为方便结构加工制作,防腐按塔架、承

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台、桩等部分进行要求,具体措施为:(1)钢管桩、钢承台、其他基础部分受力构件及下部515m的钢塔架按015mm/年的腐蚀速度预留腐蚀余量;(2)泥面下7m以上部分钢管桩,无机富锌环氧底漆2层厚75μm,环氧中间漆2层厚75μm,聚氨酯面漆2层厚50μm,漆膜干膜总厚度不小于20μm;(3)承台、上部塔架及其他钢结构采用热镀锌防腐,其镀锌

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量不小于275g/m。

锚自航驳,按照前述方法起桩;自航驳离开后,打桩船再通过调节其4根锚绳靠近已打好的桩,重新测量定位,开始打桩。

施工实践表明,所选用的船舶配合方法统筹安排较为合理,适合本工程。31113　打桩监测

测风塔采用钢管桩基础,且桩较少(4根),施打过程不仅需监测桩身完整性,更要对桩基承载力进行分析判断。因此,加强基桩施工过程中的质量控制和施工后的质量检测,[3]

,,。高应变法是在桩顶沿轴向施加冲,使桩产生足够的贯入度,实测由此产生的桩身质点应力和加速度的响应,通过波动理论分析,判定单桩竖向抗压承载力及桩身完整性。高应变动力检测不仅能够有效地确定桩身结构完整性,而且能快速判定桩的承载力,省工、省时,节约费用。本次桩基检测采用PAK高应变桩基检测仪检测。

检测要求参照《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106—2003),考虑到被检桩并非竖直桩,有一定的斜度,同时参考了美国的ASTM高应变动力检测标准(ASTMD4945),实际提供各桩的轴向抗压承载力。检测前的钢桩桩顶的高度自水面起约为8m,检测用的力传感器和加速度传感器距桩顶约1m,打桩锤重128kN。

打桩检测结果表明:桩身应力主要以受压为主,最大压应力低于150MPa,在Q235钢材最大允许压应力控制范围内,对桩身不会造成屈服或破坏影响;除靠近桩顶位置接桩处阻抗反射较强外其它桩身位置完整性较好;通过CASE法和CAPWAP法分析,桩身承载力达到了3000kN,大于设计承载力(1970kN),满足设计要求。312　承台吊装及塔架安装

3　测风塔施工

311　基础施工31111　桩基施工

、运桩船、抛

锚船等。,打桩船必须配备合适的桩锤,选用合适的施工工艺,尽可能提高沉桩效率,且应具有良好的可靠性。

打桩船沉桩的施工顺序为:

起桩

锤击沉桩

停锤

、移位

立桩

插桩

……

下一根桩起桩

搭设围囹。打桩船锤击沉桩约需20min/根,收锤阶段实测贯入度约为110cm。打桩过程贯入度变化规律与勘探地质分层较为吻合。基础施工表明,所选的施工设备和施工工艺较为合理,勘探资料准确。31112　施工船舶配合及安全控制措施

海上施工受风、浪、流影响较大,施工期间自航驳要运桩给打桩船,且要预防船舶与打好的桩发生碰撞。因此,各种船舶施工期间的配合需制定详细的作业计划和安全控制措施。

打桩船由拖轮运至施工点附近,采用八字形式抛锚,每个锚上设立浮漂。自航驳停泊在打桩船附近,由于外海作业受风浪影响较大,打桩船和自航驳间距保持在500m左右,自航驳亦设4根锚缆。

施打第一根桩时,打桩船抛锚至预定桩位,自航驳起锚,行至打桩船打桩架一侧,将打桩船上的2根缆绳固定在自航驳上,通过收紧缆绳,令两船紧紧相靠且使其中心线保持互相垂直;打桩船下放吊钩,开始起桩;钢管桩水平脱离运桩驳船并至一定高度后,松开系在自航驳上的缆绳,让自航驳回至原位,打桩船准备打桩。施打其余桩时,打桩船通过调节其4根锚绳远离已打好的钢管桩,同时起

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待桩打完后,在桩间搭设加固平台进行围囹加固。现场焊接桩间斜支撑、平台托板及加劲板,并严格控制托板高程。焊接工作结束后起重船就位,先将钢承台吊至安装位置上方50～60cm左右,缓缓下降,人工辅助控制承台位置,承台套管对准桩后下放使其就位,检查调整承台水平度,满足要求后焊接承台套管与托板,安装护舷与爬梯。

塔架结构在工厂预制,采用自升式方法安装。

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水利水电技术　第40卷　2009年第9期